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潮汐表 艘船宝

​值班船员, 快醒醒, 你船搁浅了!... 换班不成惹的祸?

来源:海事服务网  2020-08-14  我要评论  

导读:

近日,菲律宾海岸发生一起船舶搁浅事故。据菲律宾海岸警卫队(PCG)8月13日发布消息称,发生事故的船舶名为MV Globe 6,船上共25名船员,正从越南胡志明市向菲律宾达沃市运送大米货物。

自船员陷入换班困境以来,

发生了不少不必要的事故,

虽然没有机构专门统计这一数字,

但类似船舶碰撞、机械故障、船员心理危机等事件屡屡发生。

最近,就有一艘船舶搁浅了,

据说,就跟船员换不了班有关...

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       近日,菲律宾海岸发生一起船舶搁浅事故。

       据菲律宾海岸警卫队(PCG)8月13日发布消息称,发生事故的船舶名为MV Globe 6,船上共25名船员,正从越南胡志明市向菲律宾达沃市运送大米货物。

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       事发于晚上,当船航行至纳古巴特岛和利瓦高岛附近时,驾驶台两名值班船员相继睡着,导致船舶偏离航道,最终在浅水区搁浅。
甚至其中一名船员,在船舶发生搁浅后仍不知,被叫醒。

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事发后,该轮船长表示,当时两名值班船员中,其中一名值班船员在当值一个小时后睡着,不幸的是,不久后另一名船员也睡着,最终船舶偏离航道。

该轮船长还介绍道,这两名船员在船服务时间均已超过2006年海事劳工公约(MLC)规定的期限。

“实际上,船上一半以上的船员都已经超过了规定的服务期限,有的甚至已经在船工作了15个月,这部分船员身心具疲,船上船员情绪整体低落,对船只的安全航行带来了隐患。”

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       PCG表示,已经派出人员调查此事,并检查该船船体是否有损坏和漏油迹象,是否会对周围海洋环境带来威胁。到目前为止,还没有人受伤或环境污染的报道。

       疫情期间,关于船员超期服役的危害,国际组织已经反复发出警告。国际航运公会(ICS)和国际运输工人联合会(ITF)在向G20领导人发出联名信时,就呼吁各国政府为船员和海事相关人员的必要行程,提供便利,以免船员身体疲劳和精神压力,造成海上事故增加。

       实际上,因为船员换不了班,各类事故的发生率已经明显增加。基于船员换班难的现状,为了避免因船员换不了班导致的安全事故,建议各方结合实际,采取包括但不限于下述措施:

以下内容来自广州海事

一、加强与船员的沟通疏导。

对于实在不能安排正常换班的,应安排船长或船上部门负责人,与其充分沟通,鼓励船员表达真实感受和诉求,进行情绪和心理疏导,避免因心情不畅影响船员在船工作和休息。

二、合理安排船员休息。

应合理安排船员工作时间,充分考虑船员的工作量。特别是在船舶进出港及在港期间,船员需要进行大量事务性工作,包括沟通联系、靠离泊、装卸货、物料补给、应对检查等,应避免船员出现疲劳情况。

尤其是对于将要值班的船员,避免因工作量大、未得到充分休息,引起疲劳,影响航行安全。

三、做好团队协助,共筑安全。

应重视船舶驾驶台资源管理,加强驾驶台团队建设,包括鼓励船员充分表达自己的意见,特别是普通船员。

驾驶台团队人员应进行有效沟通。对于影响航行安全的因素,包括感觉疲劳等,应毫不犹豫地告诉驾驶台团队其他成员,以引起注意,共筑安全。

       四、在狭长航道,建议轮流操舵。

       对于像一些进出港航道狭长的港口,需要长时间手操舵的情况,船舶应考虑安排多名操舵水手,轮流进行手操舵,以免一名操舵水手连续手操舵,导致疲劳,进而导致操错舵,甚至发生事故。

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