据船长说,他制定了一项货运计划,以最大程度地减少船员暴露于病毒的风险,但遭到船东的拒绝。据称,在此期间,船东进行了虐待和施压,威胁要解雇船员,因为他们没有执行卸货程序。

据称,船上的互联网也被切断,船员家属被捕,还威胁要逮捕船员。

Rajnish Shah船长说,只有在船东、承租人和收货人同意采取一系列预防措施以最大程度减少船员暴露于COVID-19的情况下,他才允许在4月7日开始货物运营。卸货行动于4月21日完成。

“当船只停泊在吉大港的库图伯迪安克雷奇市时,我利用我的最高权限来保护我的船员。我们确实以书面形式向船旗国提出了我们的紧迫关切。”

“作为一名船长,我确实收到了达卡印度高级委员会的特别指示和指导,以确保船员免受暴露,并按照WHO关于COVID-19的准则采取必要的预防措施。”Rajnish Shah船长表示。

然后,Rajnish Shah船长于4月29日在印度科钦港与23名船员中的9名船员签了字。他解释说,所有船员的工作都超过了他们最初的合同期限,其中一些船员的工作时间超过了11个月。

Rajnish Shah船长于6月8日收到马绍尔群岛登记处的停权通知,而船旗国则调查了船东提出的不当行为指控。

指控称,船长关闭了船上的远程识别和跟踪系统,擅自转移了船舶,并拒绝了引航员登船,从而延误了在科钦港的泊位,危及了船舶和船员的安全。

船东公司Tomini Transport驳斥了船长提出的所有指控,Tomini Group企业文化部负责人Sinead Brady说:“他根本不是在陈述事实,他使我们一线海员的健康和安全受到威胁;他的行为不仅是非法的,而且是不必要和错误的。”

马绍尔群岛注册处方面表示,他们目前正在调查此事,无法发表公开评论。

但正在进行调查时,马绍尔群岛注册处已宣布暂停该船的船旗国认可。

而Rajnish Shah船长自被停职以来,一直无法在马绍尔群岛注册下的船上工作。

航海慈善机构“海上人权”组织(HRAS)认为,这名被控以压倒性的权威来保护其船员并违背船东命令的船长,此次被当了替罪羊。HRAS首席执行官戴维·哈蒙德(David Hammond)表示:“HRAS正在密切关注此案,不希望有任何侵害船员权益和伤害船员的行为发生。”