近日,"MSC RAVENNA "号集装箱船上发生一起菲律宾船员持刀伤人恶性案件,致使一名船员因伤势过重死亡。

9月20日,在 "MSC RAVENNA "号集装箱船从中国前往美国洛杉矶长滩的途中,一名菲律宾船员持刀攻击了另一名船员。据外媒报道,“他向同为菲律宾人的船员同伴刺了17刀,造成多处伤口。受害者因伤势过重死亡”。伤人船员在船长劝说下投降,并被锁在船舱里。9月22日,船在到达长滩港后,该伤人船员被捕。9月28日,伤人船员被控谋杀罪,面临着死刑或终身监禁。同日,"MSC RAVENNA "号集装箱船离开洛杉矶,前往奥克兰。

这起悲剧发生的原因是两名船员之间的个人恩怨?还是换班危机下的船员心理健康问题?我们不得而知。但目前船员的心理健康问题,亟需我们去关注。

IMHA 最新数据显示,每五艘船中就有一艘船因船员健康问题而被迫改变航行,其造成的直接经济损失达1.68 亿美元。

船员心理因船上生活环境恶劣、枯燥乏味一直面临着极大压力。生活空间狭小,噪音、震动如影随形,淡水和蔬菜匮乏,与家人分别,与社会隔离,单一的男性社群,一成不变的固定角色,无休止的文书工作,以及来自各方面的繁琐检查等,使船员容易出现疲劳、寂寞、焦虑、抑郁、恐慌等负面情绪。

另一方面,船员换班危机的发生,成为了压倒船员心理问题的“最后一根稻草”。因疫情蔓延造成的旅行限制,导致全世界数十万海员被困在船上。合同延长,无法返回家园,在世界各地的港口被拒绝进入,这加重了船员的心理健康问题。根据耶鲁大学的研究报告,有25%的船员患有抑郁症,其中17%的人患有焦虑症,20%的人甚至曾考虑过自杀或自残,而这一数字在疫情期间急剧上升。

如何去解决这一问题?笔者认为,首要的是先切实的解决船员换班危机。在这一点上,得益于我国疫情防控的显著成果,我国已在更换外籍船员方面逐渐放开,这对解决换班危机、解决船员心理健康问题是一大利好,而此前包括新加坡船员换班逐渐放宽、菲律宾打造全球换班中心等也都能直接的解决船员因长时间呆在船上出现的心理问题。

但船员换班危机的解决只是“治标不治本”,解决船员心理健康问题的根源还是需要改善船员所处的环境。社会环境方面,我们的主管机构需要去提升船员的社会关注度,积极保障船员的合法权益,去提高船员的社会地位。工作环境方面,船公司应加强企业的人文关怀,多注重与船员交流,改善船舶通信设备,方便船员与家人沟通交流,还应改善船舶伙食,合理安排船员工作时间,充分考虑船员工作量等等。船员个人层面上,也需要积极调整自己的心态,排解不适的情绪。