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动真格!澳大利亚禁用菲律宾船员! ...中国船员, 逆袭吧!

来源:海事服务网  2020-10-15  我要评论  

导读:

​这场全球爆发新冠疫情,让本就人员短缺的国际船员市场更加雪上加霜。于是,菲律宾轰轰烈烈打开国内的6个换班港口,在吸引上千艘换班船只、收获丰厚经济效益外,也将数以万计的菲律宾船员源源不断地输送到了国际船舶上。

这场全球爆发新冠疫情,让本就人员短缺的国际船员市场更加雪上加霜。于是,菲律宾轰轰烈烈打开国内的6个换班港口,在吸引上千艘换班船只、收获丰厚经济效益外,也将数以万计的菲律宾船员源源不断地输送到了国际船舶上。

据菲律宾海外就业管理局(POEA)的消息,过去3个月中,有超过136,000名菲律宾船员登上了前往国际水域的船只。然而,近期各港口爆发的船员疫情,都与菲律宾船员或是在菲律宾港口换班上船的船员有关。

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最近由于澳大利亚铁矿石运输非常火爆,短短两周时间里,就有两艘货船爆发疫情,均从菲律宾驶来。

先是一艘装载锰矿的散货船“Patricia Oldendorff”号上的17名船员被检测出COVID-19阳性;然后是10月12日日本商船三井(MOL)旗下“Vega Dream”号上7名船员检测阳性。

这触发了澳大利亚当局紧张的神经,也让国际各界对菲律宾船员换班绿色通道的安全性打上了很大的问号,毕竟此前也曾爆出菲律宾换班上船的船员伪造新冠病毒检测证明的先例。

澳大利亚当局和业内有关机构紧急召开会议,建议暂停雇佣菲律宾籍船员,包括矿业巨头的矿场工人,也要杜绝雇佣菲律宾人员。

西澳大利亚州卫生部长罗杰·库克(Roger Cook)说,他已经与西澳大利亚州的矿产和能源商会(CME)进行了商谈,主要的矿业公司已经表示,他们正在排查是否使用了来自马尼拉的工作人员。

澳大利亚CME商会发言人也表示:“我们了解到,一些会员公司正在与他们的船运代理商商谈从马尼拉以外的其他港口雇佣船员的可能性,这项变化的后勤工作正在调查中。”

澳大利亚当地媒体还报道,澳大利亚海事工业集团首席执行官特雷莎·劳埃德(Teresa Lloyd)还敦促澳政府派遣一个小组前往菲律宾,评估船员新冠病毒的检疫标准和设施。而在评估结果出来之前,暂停雇佣菲律宾船员。

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但MOL方面10月12日发表了一份声明,提供了有关Vega Dream号船员换班上船的一些细节,并称:“该船上所有船员均按照菲律宾运输部门的规定登船,并在上船前按规定进行了隔离并测试阴性,同时签订了遣返协议。”

国际船舶管理协会(InterManager)秘书长库巴·希曼斯基(Kuba Szymanski)对此也表示,经调查,这几名船员在菲律宾换班期间,确实“严格遵守了当局的健康和安全规程”,可能是在他们离开菲律宾时病毒才刚刚开始,并且在第五天之后出现症状。”

对此,国际船舶管理协会(InterManager)强烈建议,船舶抵港后,在进行新冠病毒测试之前要先隔离14天,而不是在某些地方观察到5天。

“如果船员在5天内接受测试,无法100%保证他们没有携带Covid-19。”库巴·希曼斯基说。

澳大利亚海洋联盟MUA方面表示,船舶必须加强在海上航行中的船员检测。

“如果这样做,就会更早发现更多的COVID-19病例。如果不能做到这一点,就应该让船只到港后先在海上隔离14天,然后接受检测,在没有船员检测阳性的前提下再进行引航、装卸作业。”

目前,约有50%的货船船长对InterManager的这一建议表示赞同。

据悉,InterManager正在与包括联合国、世界卫生组织、欧盟、国际海事组织及其非政府代表(如BIMCO和ICS)在内的行业利益相关者举行会议,讨论这些措施和建议,通过后在全球港口推广。

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小结

船舶抵港后先隔离14天再进行新冠病毒检测,这给疫情防控再上一把锁,但对于船东来说,这无疑会增加船员换班的隔离和管理成本,加剧疫情下的运营困境。但如果疫情在各大港口继续爆发,各港口的疫情防控政策会进一步收紧,而菲律宾籍船员也会在一定程度上被船公司所弃用。

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