澳大利亚海事安全局(AMSA)对船舶上船员超期服务的情况忍无可忍。

“我们已经与病毒共存了8个月,到底是船员换班问题真的无法解决,还是船东方面不愿意解决??”

在ITF协助下,AMSA开始对到达澳大利亚港口的船舶上船员的超期服务零容忍。

近日,就从对日本最大的运输公司之一的NYK  Line的警告开始,扣留该公司一艘船,并召集了该公司的相关负责人——以此提醒船东和船公司重视船员换班的问题。

据国际运输工人联盟ITF方面称,NYK  Line旗下的一艘汽车运输船Metis Leader号,包括船长在内的3名海员已在船上工作超过15个月;2名海员已经在船上呆了14个月;5人即将在国外工作12个月。

然而在ITF相关人员登轮检查船员福利相关问题时,船东代理人的两家日本劳务公司曾试图阻止检查员上船检查。

“船东的代理人以疫情为借口,阻止我们登船检查,以使这些海员违背他们的意愿继续留在船服务。”

“很明显,公司不想让我们了解他们对这些船员的欺骗程度,掩盖他们将使船员在船服务时间再延长一个月的计划。”

ITF澳大利亚助理协调员马特·珀塞尔说:“让海员在船上工作这么长时间,既侵犯了他们的权利,也会造成人类和环境灾难。”

Metis Leader号在港口被扣留时,正在向澳大利亚运送汽车,它原定于10月21日星期三离开墨尔本港。

扣留Metis Leader是在ITF的参与下进行的。数月来,ITF一直在警告船东船员更换危机,并在今年夏天发布了一份名为“超出期限”的报告。

根据ITF的说法,他们与澳大利亚海事安全局签订的发现该船的合同,使珀赛尔有权登船并亲自评估船员的状况。

“在我们的敦促下,澳大利亚海事安全局AMSA扣留了该船,五名船员将从墨尔本遣返回菲律宾。珀塞尔说:“在公司把这些疲惫不堪的海员送回家并换上新的船员之前,这艘船是不允许离开港口的。”。

报道说,随着新的船员被空运过来,这艘船现在正在航行中。ITF表示,船队人员已经通过墨尔本的图拉马林机场返回了自己的祖国。

珀塞尔说,进口新车辆的准时性意味着,由于该船在墨尔本周围海域闲置,这家航运公司每天将损失10万美元以上。

ITF澳大利亚协调员迪恩·萨默斯(Dean Summers)表示,随着船员变更危机持续到第八个月,MV Metis Leader案已成为国际航运业的“警钟”。他警告说,ITF,其分支机构和当局有权扣留船舶,其附属机构和当局有权逮捕和扣留船只,直到这些错误得到纠正,而不管船东和货主付出什么代价。

萨默斯继续说,“在世界各地的港口都可以换班。我们已经与新冠病毒共存了八个月,因此没有任何借口延迟或推迟人员变更。遣返船员并以新的团队代替他们是雇主和船东的责任,我们将采取行动为每位海员履行这一责任。”

ITF非常清楚谁是负责人。“我们给船东,配员代理人,承租人和依靠船舶运输货物的公司的信息是:如果不确保船员换班,我们将努力确保你的船只停航,让疲劳的船员摆脱强迫劳动的束缚。”

最后提醒:ITF在澳大利亚的活动非常活跃,对于保障疫情下船员的福利非常给力,前往澳大利亚的船舶,须做好船员换班安排,以免因为船员超期服务被扣留。另外,做好船员换班工作,不光是保障船员福利,也有利于减少船舶事故和保护海洋环境。