全球,女性船员仅占2%,而女船员,更是凤中之凤。而她,硬是花了19年的时间,成为一名意气风发的邮轮船长,让世界重新认识女性的能力和魅力,让女船员们找到职业生涯的方向和动力。

前一段时间,为了纪念国际妇女节,一位女船长和船上其他26名女性管理团队的合影可是刷了一波好评。这是航海史上第一次,全由女性团队启航纪念国际妇女节。

这位女船长就是凯特。

凯特如何让质疑她的人心服口服?

2015年,因为出色的履历和良好的口碑,凯特正式加入巨型邮轮Celebrity Summit,成了全美第一位掌舵大型奢华邮轮的女性船长。负责2185位乘客的海上安危。她不仅工作能力出色,也有十足的亲和力,为乘客们的邮轮之旅增添无尽快乐。

这艘蓝色巨鲸常年遨游在加勒比海和地中海域,凯特让它又多了一丝靓丽。

“三个月忙完连休三个月,这就像每三个月就退休一次,我并不喜欢。我的理想状态是工作五个月休两星期,这样我就可以有更多时间呆在海上。”

在全世界,只有2%的海员是女性。而凯特在成为船长的这条路上所付出的努力和遭受的艰难也是远远超过普通男船长的。

凯特的航海梦始于12岁的一次旅途,那时Mccue一家正乘坐邮轮前往巴哈马,幼小的凯特被船上的工作所吸引,惊讶于这如同嘉年华般的游乐统筹。

“你可以做世界上任何你想做的事,这不会只是梦境。”

身为工程师的父亲所说的这句话打开了梦想的钥匙,从那时起凯特就立志成为一名船长。

“从大海到大海,我看到了海洋的广阔,也感受到了陆地的美好。一个在路上看风景,停下时又能感受不同文化的生活,是我的人生目标。”

为了自己的梦想,小凯特开始在港口打工,提前接触了解。高中毕业后,凯特直接考入加州的航海学校。

在男女比例1:50的航海专业里,学习努力性格阳光的她在校园里就格外耀眼。很快成了明星学生。 

学习的过程异常艰难,她大概花费了9年时间,才获得航海驾驶执照。

但她坚信,在学习航海知识的过程中,困难肯定是有的,但无关性别。只要你有决心跟毅力,总是可以克服的。

成为船长哪有那么容易?

从航海学校的明星学生,晋升到全美国第一个大型奢华邮轮的女船长,凯特花了整整19年。

当大多数人想到船长的工作时,他们想象着花几个小时望着大海,推着一个大的木制方向盘,但这并不是她真正要做的,“我们不坐在船舶驾驶台”- 船舶的指挥中心-“连续几个小时,因为我们实际上已经做到了,”McCue说。“我花了19年的时间如同一名值班的驾驶员。”

毕业后,她参加了很多邮轮公司的招聘,有些因为性别不合适,而直接拒绝了她。

经历过种种挫折,她还曾经在货船上工作过,因为她太想在海上工作了。

功夫不负有心人,2002年,她终于拿到一家邮轮公司的offer,虽然只是三副,但她非常开心,邮轮航海梦终于要开始扬帆起航了。

她一路过关斩将,从三副、二副、大副、安全官,一步步升到了高层的位置。

凯特所在的邮轮是最大,最时髦的船只之一。它的建造成本为10亿美元,可容纳近3,000名乘客和1000多名机组人员。

凯特的工作是管理这艘这个巨大的“浮动城市”,并在全球范围内安全引导它。

2015年,因为出色的履历和良好的口碑,凯特被一家邮轮公司相中,成了全美第一位掌舵大型奢华邮轮的女性船长。

凯特将她的职位比作CEO职位,并非一朝一夕能得来的。
她说:“我从最底层开始实践。我曾是一名运送香蕉船舶的实习航海员,在瓜亚基尔、厄瓜多尔和长滩之间运送香蕉。” “货船很好,但我一直想在邮轮上工作。”
船长也要像投入飞行时间的机长一样,必须把时间投入在海上。凯特说,她从开始在船舶上工作一直到2015年成为船长,共计用了19年时间。

当大多数人想到船长的工作时,他们想象着花几个小时望着大海,推着一个大的木制方向盘,但这并不是她真正要做的,“我们不坐在船舶驾驶台”- 船舶的指挥中心-“连续几个小时,因为我们实际上已经做到了,”凯特说。“我花了19年的时间如同一名值班的驾驶员。”
她解释说,她负责船上所有部门的主管,这些部门的主管直接向她汇报,其中包括一名轮机长、一名酒店主管、一名负责船舶安全与维修的船长助理以及一名人力资源经理。

凯特表示,她每天的时间都花在与这些部门负责人的日常会议上,领导对船的各种检查、做文书工作以及与客人和船员一起参加活动。她7*24小时待命,每天下午打个盹儿,以防深夜有什么事发生。

正如其他漂泊海面的海员一样,凯特在船上认识了他的丈夫Nikola Petrovic,她所在集团的船舶制造工程师。两人一直保持异地状态近14年,每一次的相聚如同一次迁徙。

为什么女性领导就被怀疑是另有目的,这种成见本身值得思考。

长期以来的冷言酸语,凯特懒得解释,你只会看到她的ins又更新了一张美照,并配有这样的文字:

“我在海上,这里很美,你们可以去看看外面的世界,乘坐我的邮轮。”