过去的2020年,

在疫情的“怂恿”下,

海盗尤肆无忌惮、飞扬跋扈,

整得航运业焦头烂额、招架无力。

业界都鼓着一口气儿:
必须好好挫挫海盗、治治海盗!

机会来啦,

2021年初,

这艘船上的海员,

就给海盗来了个大大的下马威!

2021年1月1日,一艘悬挂新加坡船旗的汽车运输船VIKING DIAMOND号,在摩洛哥卡萨布兰卡港靠泊卸货,船上有20名乌克兰船员。

期间,被15名面带口罩、手持刀具和棍棒的海盗分子登船抢劫盗窃。

船员发现后,随即向当地军方发出求援信息。同时没有惊慌或屈服,利用手边的器具与手持刀具棍棒的海盗展开搏斗。

在斡旋中,一部分海盗分子被船员击退并逃走。

当地军方力量赶到后,抓住了船上剩余的几名海盗。

庆幸的是,船上20名船员均无严重伤亡。

VIKING DIAMOND号上一名船员米科拉·伊瓦什丘克说:“由于全体船员的协调战斗,海盗并没有占到上风,部分海盗被击退了。我们与海盗的对峙,使得成熟的军队得以拘留一些不法海盗分子。”

该船于2021年1月1日早晨到达摩洛哥卡萨布兰卡港,已于1月2日离开前往下一目的地。

上述案例中被海盗盯上的是汽车运输船,实际上从历来案例看,被海盗高频率袭击的船型由高到低分别为油轮、散货船、集装箱船、化学品船、杂货船、气体运输船、冷链运输船等等。可以看看2017年-2019年间海盗袭击各种船型的数量情况。

以下内容来自李杰、曾叙砜、王雪琰、梅建明、姜波《重点船型受海盗袭击的时空特征挖掘》,刊发于《安全与环境学报》第20卷第3 期

下图是海盗袭击时空局部异常点分析。

✦图(a)展示了全船型的高-高聚类区域,其中共有13个空间网格,分处西非的尼日利亚邻海海域、加蓬邻海海域、新加披南部海域、印度尼西亚海域及越南南部海域;

✦图(b)全球油船遭遇海盗袭击的高-高聚类区域共有10个空间网格,分处亚丁湾区域、新加坡南部海域、新加坡东南部海域、西非的尼日利亚邻海海域、加蓬邻海海域;

✦图(c)全球散货船遭遇海盗袭击的高-高聚类区域共有4个空间网格,分处马六甲海峡、新加坡东部海域、爪哇海域;

✦图(d)全球集装箱船遭遇海盗袭击的高-高聚类区域共有4个空间网格,分处亚丁湾及新加坡东南海域;

✦图(e)全球化学品船遭遇海盗袭击的高-高聚类区域共有3个空间网格,分处亚丁湾、马六甲海峡与西非;

✦图(f)全球杂货船没有遭遇海盗袭击的高-高聚类区域。

可以看出,就全船型来看,西非海域、马六甲海峡是海盗高发的时空区域;而就船型来看,油轮最易成为攻击目标,其次为散货船、集装箱船、化学品船等等。