近段时间,随着全球各地陆续出现新冠病毒变种,各国纷纷收紧入境限制,导致船员换班“难上加难”。与此同时,解决船员换班问题的紧迫性正在一点点升级,多条船上已爆发出船员、船东之间无法调和的矛盾。近日,一艘蒙古籍冷藏船因船员超期,船长拒绝执行船东指令,强行将船舶开回了“家”。

EXPRESS 6轮,图源:Marinetraffic

据悉,涉事的冷藏船为EXPRESS 6轮(IMO 7811513),载重吨2769吨,1979年建造,悬挂蒙古旗。根据Marinetraffic上EXPRESS 6轮AIS数据显示,该船去年8月底从福建宁德出发,目前正停泊在泰国普吉岛锚地。据了解,船上共有18名船员,包括6名泰国人(包括船长)、7名印度尼西亚人、1名缅甸人和4名中国人。

据外媒报道,EXPRESS 6轮于当地时间1月8日早间进入泰国水域,但这一入境行为并未通知泰国的有关当局、获得任何的许可。泰国港口有关当局接报后,登船对船上的船员和船长进行了审问。

根据船员和船长的审问结果获悉,EXPRESS 6轮于去年8月驶离中国,依据船东的指令在阿拉伯海域(包括索马里水域附近)捕捞鱼类产品。船上一些船员合同已经超期,且船上未提供任何有效的保护措施来避免船只遭到海盗的袭击,船员每天都在惶恐不安中度过。在与其他船员长谈后,泰国船长最终选择驾船驶离危险之地,前往了自己的国家。目前对于船只的调查仍在进行中。

这是笔者自疫情以来第一次遇到换班问题产生的船员与船东强硬对抗。先前船员对于换班问题大多是选择默默忍受、亦或是以“委婉”的方式联系国际组织协助换班,像这位泰籍船长“你不换班,我自己开船去休假”的选择还是第一次见。

未经船东的同意船长及船上人员对船舶进行控制与海盗无异,在法律层面上是站不住脚的。但在许多船员心里,或许又觉得这是一位切实为船员考虑的“好”船长。不论这名船长行为的对错,这类事件的出现似乎暴露出船员换班正在逐渐失控。而随着多个国家再次收紧船员换班限制(目前已有菲律宾、日本、韩国、法国、新加坡、俄罗斯、印度尼西亚、法属留尼汪岛、毛里求斯及中国),船员换班危机可能进一步激化船员以及船东之间的矛盾。