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船东注意!RightShip要重点审查海员人权与福利

来源:海事服务网  2021-03-23  我要评论  

导读:

近日,RightShip公布了其审查标准的重大扩展,其审核系统评估中的项目数量已由此前的20个增加到50个,其中包括了有关海员人权和安全的综合部分。这项新的扩大化审核标准,将从今年6月30日起生效。随着扩展,RightShip增加了单独的和全新的部分,分别用于船旗和船级、船舶结构、工程以及有关海员人权的综合部分——这在业界引发了强烈反响。

近日,RightShip公布了其审查标准的重大扩展,其审核系统评估中的项目数量已由此前的20个增加到50个,其中包括了有关海员人权和安全的综合部分。这项新的扩大化审核标准,将从今年6月30日起生效。随着扩展,RightShip增加了单独的和全新的部分,分别用于船旗和船级、船舶结构、工程以及有关海员人权的综合部分——这在业界引发了强烈反响。

在RightShip扩大的审查标准中,有50分之4(以前是20)与人权有关。

其中包括一个二进制标准:“任何在未采用和批准2006年《海事劳工公约》且未达到同等水平的遵守(例如有效的ITF协议)的国家标记的船只。” 

RightShip首席执行官Steen  Lund说:“我们希望这一特殊标准将有助于我们大大减少侵犯人权,解决海员待遇差和遗弃问题。”


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实际上,基本安全和福利要求在该标准下不能获得3分或5分以上的安全得分。得分为3、4或5(最高)的船只,会在平台上突出显示他们对最佳实践的承诺。 
二进制标准在合规性方面添加了黑白元素。“为进一步推进这一步骤,在我们的审查标准内,我们试图明确清除二进制错误。这些标准使期望值非常明确,船东可以承担实现可接受结果所需的必要工作。我们不希望船东出现问题,我们希望他们都过关。” 
 “我们看到了在2020年期间对船员的社会福利的关注日益增加。为此,我们对人权有了明确的期望,这确保了所有租船人每次选择航行时都考虑到社会福利和我们海员的权利。” RightShip首席执行官Steen  Lund说。
去年,由于Covid-19旅行限制和随之而来的船员换班危机,船员在船上工作的时间远远超过了海事劳工公约所规定的最大期限,因此,海员的人权和社会福利一直备受关注。一些干散货租船人阻止了船员的变更,使其无法参加合同。


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“我们知道心理健康和福祉直接影响船员和船只的安全。因此,我们必须确保健康和福祉措施与安全流程同等优先。RightShip希望与业界参与者合作,以查明船员的健康,安全与福祉与一艘安全船之间的相关性,并从那里着手采取必要行动以改善海员的状况,从而触发安全性的改善。” Lund解释说。

船员变更,海员福利和人权的问题不仅限于船东、经理和承租人,特别是在干散货船上,承租人已成为阻止船员变更或不允许他们根据租赁合同的焦点,即使在机组人员在机上所允许的最大时间上做得很好。


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