近日，ＲｉｇｈｔＳｈｉｐ公布了其审查标准的重大扩展，其审核系统评估中的项目数量已由此前的２０个增加到５０个，其中包括了有关海员人权和安全的综合部分。这项新的扩大化审核标准，将从今年６月３０日起生效。随着扩展，ＲｉｇｈｔＳｈｉｐ增加了单独的和全新的部分，分别用于船旗和船级、船舶结构、工程以及有关海员人权的综合部分——这在业界引发了强烈反响。

在ＲｉｇｈｔＳｈｉｐ扩大的审查标准中，有５０分之４（以前是２０）与人权有关。

其中包括一个二进制标准：“任何在未采用和批准２００６年《海事劳工公约》且未达到同等水平的遵守（例如有效的ＩＴＦ协议）的国家标记的船只。”　

ＲｉｇｈｔＳｈｉｐ首席执行官Ｓｔｅｅｎ　　Ｌｕｎｄ说：“我们希望这一特殊标准将有助于我们大大减少侵犯人权，解决海员待遇差和遗弃问题。”

“我们知道心理健康和福祉直接影响船员和船只的安全。因此，我们必须确保健康和福祉措施与安全流程同等优先。ＲｉｇｈｔＳｈｉｐ希望与业界参与者合作，以查明船员的健康，安全与福祉与一艘安全船之间的相关性，并从那里着手采取必要行动以改善海员的状况，从而触发安全性的改善。”　Ｌｕｎｄ解释说。

船员变更，海员福利和人权的问题不仅限于船东、经理和承租人，特别是在干散货船上，承租人已成为阻止船员变更或不允许他们根据租赁合同的焦点，即使在机组人员在机上所允许的最大时间上做得很好。