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“长赐”号船员追踪:调查期间仍有薪资,但个别船员状态不稳!

来源:海事服务网  2021-04-06  我要评论  

导读:

昨天,根据外媒报道,苏伊士运河管理局官员初步公布了“长赐”号事故原因调查结果:由于“长赐”号货轮船长的错误操作,导致该船在完全驶入苏伊士运河航道前船首严重偏离航向并“产生剧烈摇摆”,随后在运河中搁浅。并强调船长的错误操作与伴随着沙尘暴的强风几乎“同时发生”,单一的天气因素并不能“完全造成船只搁浅”。

昨天,根据外媒报道,苏伊士运河管理局官员初步公布了“长赐”号事故原因调查结果:由于“长赐”号货轮船长的错误操作,导致该船在完全驶入苏伊士运河航道前船首严重偏离航向并“产生剧烈摇摆”,随后在运河中搁浅。并强调船长的错误操作与伴随着沙尘暴的强风几乎“同时发生”,单一的天气因素并不能“完全造成船只搁浅”。

可以看出,苏伊士运河当局方面将此次事故的原因重点归咎于船长,这在航运业界引发高度热议,也再次对“长赐”号上包括船长在内的25名印度船员的处境抱以深深担忧。

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印度海员组织:个别船员状态不稳定

印度国家海员工会秘书长阿卜杜勒加尼·塞朗(Abdulgani Serang)在4月2日向外界提供了25名印度船员的最新情况。

阿卜杜勒加尼·塞朗(Abdulgani Serang)称,“长赐”号(EverGiven)的25名船员目前很安全,正在配合并等待调查结果,但由于精神压力过大,有个别船员的状态不是很稳定。

“我们希望进行正确的调查,以便将来可以采取纠正措施,但我们不想船员被软禁太久,这对他们很不利。”

尽管苏伊士运河当局进行了调查并初步透露是船长错误操作导致,但阿卜杜勒加尼·塞朗(AbdulganiSerang)依然很乐观地认为船员不会面临后果,并希望船员能够被善待和豁免,毕竟事发前存在很多其他因素都没有搞清楚,包括沙尘暴、引水员。

“我们希望能提出有关船员最终准确公正的调查结果。”阿卜杜勒加尼·塞朗(Abdulgani Serang)补充道。

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接受调查期间,25名船员仍能获得薪资

印度国家海员工会秘书长阿卜杜勒加尼·塞朗(Abdulgani Serang)还表示,即使“长赐”号在大苦湖中等待检查以确定其是否可以继续驶往停靠港,Ever Given的船员仍将继续获得薪资。

阿卜杜勒加尼·塞朗(Abdulgani Serang)说:“该船的船管公司BernhardSchulte公司是一家声誉卓著的公司,并且该公司已与印度国家海员工会达成协议,将最大程度地人性化照顾船员。”

另外,长荣方面今天澄清,船东是将长荣列为“关系人”,而非起诉

昨天,有外媒报道“长赐”号日本船东在英国对长荣等相关方提起诉讼。

但今天长荣方面发布新闻稿澄清,称昨天接获“长赐”号船东委任律师书面通知,因船东考量货轮搁浅事故可能面临究责及赔偿事宜,为了保障权利,依据1976年国际权限公约,向英国法院申请赔偿责任限制,将长荣及其他数家可能对船东求偿的公司列为“关系人”,而非起诉。

长荣表示,船东在赔偿责任限制的申请文件中,将长荣海运及其他数家可能对其求偿的公司列为“关系人”,并依法通知长荣,而非对长荣提出诉讼。另外,长荣也委托律师搜集相关资料,处理后续事宜。

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除了埃及,巴拿马、船管公司也纷纷介入调查,如果结论相悖,法律争端将走向更加复杂化

由于各方对事故调查结果的公正性极度关注,各相关利益方开始从自己的角度介入调查。埃及已经成立专门调查小组,向该船的船长和船员做笔录,并审查用该船“黑匣子”的数据记录。

而自“长赐”号事故发生以来,其船旗国巴拿马当局也承诺将进行自己的调查。

负责雇用船员的德国船舶管理公司Bernhard Schulte也已承诺进行调查。

如果这些调查得出结论出现矛盾,则法律争端可能会变得更加复杂。

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