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冲鸭!印度爆发疫情, 船员遭5国/地区"挤兑"! ...中国船员, 身价又要涨!

来源:海事服务网  2021-04-26  我要评论  

导读:

​当前,新冠病毒正如洪水猛兽般在印度国内肆虐。当地时间4月24日,印度新增确诊病例再创新高,连续第3天单日确诊病例超过30万例!而更令人担忧的是,许多专家预测,印度这一波疫情至少还要三周才达到高峰!——印度,已经坐实了当前全球疫情重灾区的位子!

当前,新冠病毒正如洪水猛兽般在印度国内肆虐。当地时间4月24日,印度新增确诊病例再创新高,连续第3天单日确诊病例超过30万例!而更令人担忧的是,许多专家预测,印度这一波疫情至少还要三周才达到高峰!——印度,已经坐实了当前全球疫情重灾区的位子!

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而作为跨国界、对国际动态极为敏感的外向型航运经济形态,不出意外地,在船员换班的问题上一致地开始“抵制”印度——

✦新加坡作为全球航运枢纽和风向标,在4月22日印度单日确诊病例突破30万的第一天就宣布,自4月23日23时59分起,最近14天内到访过印度的船员,或是在转机飞往新加坡的途中过境印度的船员,禁止在新加坡换班。

✦紧接着,加拿大、英国、阿联酋3个国家以及中国香港,也纷纷做出了同样的应对性举措——禁止有印度旅行史的船员换班。

至此,限制到访印度船员换班的国家/地区已达5个!

业界人士表示,鉴于印度这波疫情来势凶猛,至少还要三周才能达到高峰!不排除这期间还会有国家/地区对印度采取同样的限制性措施...

那么,当前的这种情况,会对航运业和中国船员产生怎样的影响?

船员换班“危机中叠加新危机”

尽管近几个月经过国际各方的积极沟通对话,全球船员换班取得很大进展,困在海上的船员数量由40万下降到20万。但不断反弹的疫情,不断给船员换班带来新的危机。

印度是全球海员输出大国之一,几十万海员活跃在国际市场上,当前就有近20000名印度海员被困在世界各地的海上等待回家,他们在船服务超出了合同期限。而当前印度疫情的剧烈爆发,这部分船员的换班首当其中受到影响。

由于在国际海员市场上,印度船员大量被东欧船东、北欧的挪威以及日本船东雇佣,印度这波疫情影响最大的,是这些船东所运营的船舶,在接下来PSC检查中的MLC公约方面将面临严峻考验。

此外,到访印度的大量船舶上的船员,都会遭到“株连”,加剧了船员换班危机。

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已有5个国家/地区禁止到访印度的海员换班

当前船员工资整体在涨,但涨幅下降

疫情以来,中国船员工资一直在上涨,尤其是春节前,进入2021年整体依然是上涨的趋势,但有所放缓。

通过海事服务网CNSS对疫情前与疫情后(2019.12 VS  2020.9)的对比分析,可以看出疫情影响初期船员工资暴涨的情况。

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而当前,船员工资虽然在一直在上涨,但较此前动辄50%以上的涨幅已经大大放缓,涨幅降到了当前的10%以下,有的职位甚至保持不变。

我们可以通过2021年1月份和4月份的工资增长情况看出,船员工资涨幅放缓的情况。

▼▼▼

2021年远洋散货船船员1月份和4月份工资涨幅情况(美金)

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中国船员迎来新一波红利工资或再次大幅上涨

此次印度疫情大爆发,有印度旅行史的船员换班难,造成了更大的船员缺口,而这也会让中国船员在国际市场上更受欢迎。

一方面,印度船员在国际市场上会受到“挤兑”,这会给中国船员在国际市场上带来更多红利。

另一方面,印度此轮疫情爆发,不光印度船员会遭到“挤兑”,印度港口也会被“株连”,为了不影响船员换班,不排除会有船只弃港的情况,并寻找周边的替代港口。而中国港口无疑会成为船舶的主要选择之一,但由于外籍船员入境受各方面要求约束,这无疑也会产生一个结果——即有更多的中国船员换班上船。

业界认为,两方面的因素共同作用,此次印度疫情爆发将进一步大大提高中国船员在国际市场上的地位,当然随之而来的,会是中国船员工资的又一波上涨。


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