据世界最大的独立原油船东Ｅｕｒｏｎａｖ　ＢＶ称，由于这一轮印度新冠病毒的爆发，成千上万的船员有可能在合同到期后被困在海上。

这种情况表明，由病毒大流行引发的海事劳工危机正在持续到２０２１年，因为世界上越来越多的主要港口限制了印度船员的入境，而印度船员约占世界总数的１５％。

Ｅｕｒｏｎａｖ　ＢＶ首席执行官Ｈｕｇｏ　ｄｅ　Ｓｔｏｏｐ说：“这些印度船员被禁止轮换，而且必须比合同期停留的时间更长。”

据国际航运公会ＩＣＳ称，去年８月，逾２５万名船员因逾期换班而被迫合同延期。

根据国际海事组织ＩＭＯ的数据，截至今年３月，约２００，０００名船员的合同到期后无法遣返。

ＩＣＳＦｕｊａｉｒａｈ（位于阿拉伯联合酋长国的船员换班主要目的地）方面称，包括新加坡、迪拜以及中国香港在内的许多重要枢纽港口已关闭了印度船员的入境。

总部位于新加坡的船舶经理Ｓｙｎｅｒｇｙ　Ｍａｒｉｎｅ　　Ｐｔｅ　Ｌｔｄ表示，已经在船上的船员不应该承担Ｃｏｖｉｄ－１９再次爆发的风险，因为他们实际上在船上通常会持续隔离两个多星期。

“不幸的是，需要更换的船员必须前往船只停靠的国家。这是真正的问题，这就是我们所担心的。”　船员通常签订长达１１个月的合同，这是《海事劳工公约》规定的最长期限。

但是，在病毒大流行期间，有船员在海上滞留了１５个月以上甚至更多的案例。

“这种情况在未来几个月内只会加剧。”　由于船员过度劳累，增加了发生海事事故的风险，这种情况引起了人们对安全的担忧。ＩＣＳ估计，约有１６０万名船员在全球商船船队中任职。

根据印度港口航运和水路部的数据，２０１９年有超过２３４，０００名印度船员受雇于全球各地的船东，这意味着，当前约有２０万印度船员被各地港口拒绝并禁止换班。