上周，国际海事组织ＩＭＯ法律委员会召开会议，并听取了一项提议，或为海员设立一个共同应急基金，以在海员被遗弃的情况下提供支持。

国际海事组织ＩＭＯ法律委员会报告说，自去年ＣＯＶＩＤ－１９　大流行开始以来，海员遗弃案件的数量惊人地增加。

国际海事组织担心海员被遗弃的问题进一步增长

根据ＩＭＯ的数据，从２０２０　年　１月到今年　４月，国际劳工组织／国际海事组织关于遗弃海员的联合数据库记录了１１１　例新病例。其中８５　起发生在２０２０　年，其余２６　起发生在２０２１　年第一季度。此后仅解决了４６　起，自　４月以来又报告了　２７起。　

国际运输工人联合会（ＩＴＦ）　报告的数字略低，２０２０年有　５３　艘船和约８５０　名海员受到影响。按照ＩＭＯ　的８５艘船数计算，超过　１，３００名海员受到影响。　

国际海事组织ＩＭＯ法律委员会注意到，在备受瞩目的案件中取得了两个积极成果。散货船Ｕｌａ　的船员于２月举行绝食抗议，以抗议他们继续被遗弃在科威特舒艾巴的港口。一名船员在船上工作了两年多，所有人都在船上呆了一年多。并且，他们的工资也尚未支付。　

行业机构帮助“Ｋｅｎａｎ　Ｍｅｔｅ”号的船长赢得了自由和遣返，在法院宣布他为该船的“司法警卫”后，他实际上被作为人质扣在埃及的一家旅馆里。船东抛弃了这艘船和她的２５　名船员，船长是最后一个离开的人。在ＩＴＦ　干预后，埃及官员允许他飞回家。

为应对持续的船员换班危机和不断增加的弃船案件，ＩＭＯ法律委员会成立了一个工作组来起草实用指南，包括涵盖港口和船旗国当局的法律框架、职责和程序的拟议大纲。ＩＭＯ委员会还讨论了一项建立海员紧急互助基金以支持受弃船影响的海员的提议。