二副三副因无法休假,坚决不值班,最终又换上越南船员。

后来全船中国船员都面临被替换的境地。

船上二副、三副在船10个月了,合同期满了,公司已经安排他们休假了。第一次在北方某港口,但恰巧碰上当地疫情防控升级,赶上防疫升级,地代理说无法安排休假。

第二次又过了一个多月,在南方某港口,公司安排的接班船员都到了港口所在地,但因为当地防控政策突变,又没能成功休假。

随后,二副、三副撂挑子了,必须要下船。开航后,二副、三副跟船长说自己要罢工,离开驾驶台不值班了。当时正好船舶航经渔船比较多的水域,在二副跟船长争吵要拒绝值班时,由于疏于瞭望,船舶差点撞到渔船上。

大家都惊出了一身汗。尽管如此,二副依然铁了心不值班,回房间了。三副也跟随二副不值班了。

老船长和老轨非常着急和焦虑,因为这对于船舶安全航行来说是非常危险的事情。

船长把情况向公司汇报,公司方面说,二副三副前两天要求加薪,每人每月加1500美元,否则就不干。公司表示比较为难,因为从他们上船,已经涨了三次工资了。

但船长依然坚持表示,没有二副三副值班,船舶处于危险之中。

船东跟租家商量,最后改变航线,在国外把二副、三副换了下来,新换班上船的二副三副,也是越南的船员。

下船后的二副三副到处宣扬:你看,不闹,就不会想办法换人。

船长感到痛心和生气:换班是争当需求,但不能丢掉职业素养,不能擅自离守不值班,置船舶安全和全船生命安全于不顾!

机工值班不干活, 一味捧着手机看小说,差点惹娄子。

三天两头要涨薪 动不动就“抄我回家吧!”

我们船上3名机工,一名是老机工A,一名是第一次做机工的B,一名是越南机工C。我们船是机工值班,轮机员干白班。

老机工A每天值班就是捧着手机看小说,轮机员自己在外面干活累死累活,喊他搭把手,他说机工就是值班,抄表,按下消警报按钮。

新机工B刚刚开始跟着一起帮帮忙,后来老机工A给他说:“现在炒不掉人,他们轮机员拿的工资高,累是应该的,你图什么。”

后来新机工B也叫不动了。

后来警报响了,老机工A按下后继续看小说。接班的机工也没有看,第二天早上轮机员下来上班,一看是分油机报警,也没有跟轮机员说,而日用柜马上低位报警了,再晚主机就没有油用了。

这次事件告诉老轨以后,老轨立即组织开会。老机工A说:“你把我炒回家吧。然后扭头就走了。”

从那以后轮机员也值班了,轮机员值班,机工A和B,连出集控室门都不出了。

老机工A一直跟公司要求加工资,公司给他涨了两次,每次涨完不到半个月就又开始闹涨薪。

老轨说:“我们做机工时候,有些活都不要轮机员做的,我们都自己做好了。现在整天闹加工资,上班就拿着手机看,下班就喝酒,一说他就用‘把我炒回家呀’来回你。”

老轨谈了口气说:这就是在霍霍中国船员的声誉啊。

老轨这句话,只有我们机舱的人懂,因为越南机工C,跟着我们一起帮忙干活,卫生区打扫的很干净。

老机工A涨了两次,工资已经到了2200美元,可他还是不踏实工作,工作服一点油渍都没有,轮机员的工作服都是油乎乎的。

上船签了合同,就要有契约精神,在船涨了两次,还不满足;如果干的好,加薪能理解,但是整天消极怠工,还一口一个涨工资,确实让人有点儿看不过去。

后来,老轨如实把他们的情况报告了公司,公司让老轨多教导下。我们轮机员都累趴了,因为没人帮忙。干活累又不方便,而到了分劳务费时候,他们叫着必须比轮机员多,因为轮机员工资比他们高。

后来船东把机舱的中国船员全换了,只留船长、老轨。船东说船长、老轨留两个航次也换成外国船员。而我,刚干了5个月就被换下船了。

就在近日,我们船长在群里说,船东正在逐步换掉船上的中国船员。我们问为什么?中国船员素质很高呀。

船长无奈地表示,一锅老鼠坏一锅汤,个别船员的挑唆和作为,传到船东那里就是“中国船员在闹事”,这让整个中国船员的声誉都受到了影响。

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