开车不饮酒,饮酒不开车。

在我们航海中,我们要说“开船不饮酒,饮酒不开船。”

这不是空喊口号,是要时时刻刻绷紧弦儿,时时刻刻内化于心、外化于行的安全要诀。

然而现实中,不乏有船员或抱有侥幸心理,或安全意识淡薄,最终酿成沉重后果。

反复说教可能思想麻痹,适得其反,触目惊心的事故或更有助于引发警惕。

近日,就发生了一起疑似船员饮酒值班,导致货船全速撞上海岸的事故...

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10月18日,一艘荷兰籍散货船满载化肥,在从比利时安特卫普前往爱沙尼亚塔林的途中,在Havvej附近离海岸300米的水域,以13节的航速,径直地撞上了海岸,搁浅了。

船上船员没有伤亡事故,目前也没有货物或燃油泄露污染的迹象。

海岸警卫队方面表示,已经对船上所有船员做了问询,同时也对船上所有船员进行了酒精测试,其中有船员测出了饮用酒精的迹象,并且在船上找到了两个尚有残余酒精的瓶子。

就此,海岸警卫队方面初步认定,事故的发生与驾驶室值班船员饮用酒精后失去意识有关。

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“事发时,船舶没有任何减速的迹象,13节,也没有丝毫航向改变,似乎是在完全正常状态下撞上海岸的。并且初步检查后,没有违规报告,也排除了船舶上有任何机械故障的问题。”

“经向船员问询,初步推测是事发前值班船员因为酒精的原因,在驾驶室睡着了。而且我们在船上也发现了两个尚有酒精残留的瓶子。”海岸警卫队方面表示。

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截至今天,海岸警卫队潜水员在水下未发现泄漏的污染物,水下可见船体浸在沙子中,但不能确认底部是否与岩石接触。

一直以来,船员因为饮酒引发的事故频发。科学研究表明,酒精会对人体产生如下负面影响:

1触觉能力降低

酒精导致驾驶者的运动神经迟钝,从而降低自己的协调能力和反应能力,人的手、脚的触觉较平时降低,往往无法正常控制车、舵!

举例来说,驾驶员原本要踩煞车,因为反应延迟可能导致动作慢了一两秒。而当时速20公里,一秒钟船舶就已经航行出数米远,如果时速是50公里,一秒行驶距离则为14米。可想而知,当前方突然出现其它船舶或即将靠泊时,可能引发的后果会有多危险。

2判断能力和操作能力降低

饮酒后,人对光、声刺激的反应时间延长,本能反射动作的时间也相应延长,感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍,无法正确判断距离、速度等碰撞危险并采取安全措施!

3视觉障碍

酒精会分散驾驶者的凝视力和视线焦点,可使驾驶者的视力暂时受损,视像不稳,辨色能力下降,因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线。据研究表明,一般人在平常状态下的外围视界可达180度,但当人体内酒精含量超过0.08%时,视觉角度就会缩减,视像模糊,眼睛只盯着前方目标,对处于视野边缘的危险隐患难以发现,喝越多,就越无法看清旁边的景物,越容易发生事故。 

4疲劳

饮酒达到一定量以后,神经的麻痹会导致身体出现疲劳症状,而疲劳驾驶是众所周知的安全驾驶隐患。

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酒后驾船害人害己,国际公约和我国交通运输部也作了严格明确的规定和处罚标准:

国际公约规定——

《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约(马尼拉修正案)》第VIII章第A-VIII/2节第10条规定:为防止酗酒,主管机关应对正在履行安全、保安和海洋环境职责的船长、高级船员和其他海员设定血液酒精浓度不高于0.05%或呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L,或可导致该酒精浓度的酒精量的限制。

2.航运公司的体系文件也会对酒精控制设定控制程序,以约束和管制船员的饮酒行为。

我国相关规定——

海船船员值班期间血液酒精浓度不超0.05%,呼吸中酒精浓度不超0.25mg/L

 《中华人民共和国海船船员值班规则》

2013年2月1日起施行的交通运输部令2012年第10号《中华人民共和国海船船员值班规则》第一百二十五条规定:

船员不得酗酒。值班人员在值班前四小时内禁止饮酒,且值班期间血液酒精浓度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。 

内河船员值班期间血液中酒精浓度不超0.05%,呼吸中酒精浓度不超0.25mg/L

《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》

第十六条 违反《海上交通安全法》第四十二条的规定,船员未保持安全值班,在履行值班职责前和值班期间摄入可能影响安全值班的食品、药品或者其他物品,或者有其他违反海上船员值班规则的行为的,由海事管理机构对船长、责任船员处1000元以上1万元以下的罚款,或者暂扣船员适任证书3个月至12个月;情节严重的,吊销船长、责任船员的船员适任证书。

前款所称的“食品、药品或者其他物品”是指酒精、毒品等可能影响安全值班的物品。

《中华人民共和国船员违法记分办法》

海船船员水上交通安全类违法记分分值标准,船舶、设施上的人员在船上值班期间,体内酒精含量超过规定标准的对当事船员记15分;内河船舶船员水上交通安全类违法记分分值标准,在船在岗期间饮酒,体内酒精含量超过规定标准的对饮酒者记15分。

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