新冠疫情下,船员面临的挑战就像连环套:

✦先是疫情爆发初期,期待疫苗尽快上市普及,能在船上安全工作、能顺利换班;

✦然而疫苗开始大范围接种后,却发现很多时候船员群体被排斥在了接种疫苗的优先群体里,不能接种疫苗,成为他们被船东拒绝的理由;

✦而现在,随着各种各样疫苗种类的研发上市,以及不同国家/地区批准和认可疫苗的混乱,又给船员带来了难题——

这个国家、这个港口认可这种疫苗,那个国家、那个港口又认可另一种疫苗,船员陷入手足无措的境地。

真是没有疫苗头疼,有了疫苗更头疼......

《海王星船员换班宣言》最新数据似乎向好

最新的海王星宣言指数对船员来说是个好消息,在海上超过合同期限工作的船员人数已降至自2021 年 5月以来的最低水平。 

在来自10 家领先船舶管理公司的90,000 名船员样本中,只有约3.7% 的船员在合同到期后仍在船上工作,并且只有更小部分(仅0.4%)超过了MLC 最长的11 个月的在船工作期限。

虽然这是一个好消息,但这并不一定意味着业界已经可以将船员换班危机彻底抛诸脑后。为该报告做出贡献的船舶管理人员表示,Omicron已导致许多国家审查其COVID-19协议并重新实施行动限制,导致船员换班挑战再次出现。此外,随着感染率的上升,亚洲和欧洲的许多航海国家重新实施了新的COVID-19 限制。

世界各地不同的疫苗规定,

正在制造新的船员换班混乱

因为世界各地不同的疫苗法规,正再次导致船员换班的混乱,因为世界卫生组织WHO认可的疫苗并未得到所有国家和地区的认可,这意味着很多情况下,船员接种的疫苗在某些国家、某些港口是无效的。

对于船员来说,接种疫苗可能不足以确保行动自由。COVID-19大流行两年后,仍然没有全球公认的疫苗接种标准,不同国家对接受哪些疫苗有不同的规定。报告称,一些国家还对疫苗接种过程的有效性设置了时间限制,某些国家的当局已将疫苗有效期缩短至6个月,限制了6个月之前接种过疫苗的船员进入港口,导致签订长期合同的船员换班出现问题。

由于新的omicron变异株和高感染率,一些国家/地区,特别是亚洲和欧洲的国家正在重新审查他们的新冠病毒防控协议并重新限制船员换班。

“为避免重新引发船员换班危机并抵消这些最近的积极趋势,行业和政府必须尽一切努力确保对omicron 蔓延下船员换班的影响保持最小。”海王星船员换班指数相关负责人说。

获得加强针疫苗是新的问题

此外,船员疫苗接种率也呈现出显著的积极趋势。在去年12 月至今年 1月期间,接种疫苗的船员比例上升了10 个百分点,使总数达到60% 左右。与去年8 月相比,这是一个显著的进步,当时只有15% 的船员接受了完整的课程。 

然而,相应的船舶管理人员报告说,一些国籍的船员仍然表现出高度的疫苗犹豫,特别是在东欧和俄罗斯船员中。一些地区仍然存在疫苗供应问题,当前突出表现在获得加强针注射是一个挑战。

小 结

彻底解决船员换班,全球统一标准是基础

船员换班危机,从一个陷阱掉进另一个陷阱,现在看来,不是疫苗的问题,无论船员接种了疫苗还是没接种疫苗,总会因为不同国家/地区有各种各样不同的规定而受到限制,不是对接种疫苗的时效有规定,就是对接种疫苗的种类有规定,或者是对是否接种加强针进行限制...只要各国在新冠疫情防控协议方面的规定限制标准尺度不一,船员就总会遇到梗,不是在这个港口就是那个港口。

所以不少国际组织和业界人士都认为,彻底解决船员换班的问题,形成全球统一的防控协议是基础。