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潮汐表 艘船宝

感恩!全船20名船员, 历经"八十一难", 全部换班下船! 过程坎坷, 结局圆满

来源:海事服务网  2022-05-05  我要评论  

导读:

伴随着对讲机传来的“引水离船”的确认信息,船长张炎(化名)终于松了口气,开始驾驶这艘Cape船踏上了漫长的回国之路。随之一起的,还有19名在船上工作了11-13个月不等的船员。

伴随着对讲机传来的“引水离船”的确认信息,船长张炎(化名)终于松了口气,开始驾驶这艘Cape船踏上了漫长的回国之路。随之一起的,还有19名在船上工作了11-13个月不等的船员。

因为航次任务原因,该轮已经整整11个月没有回国计划,虽然公司多次尝试境外港口换班,但都因为港口国家的签证政策、航班熔断以及方方面面的隔离政策等原因而告终。

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接到回国的航次任务 20名船员兴奋不已

然而,此次租家突如其来的回国航次任务,让包括船长在内的20名船员仿佛看到了新的希望。自从接到航次指令回国以后,船长张炎曾在驾驶台开玩笑地对三副说,从来没感觉到船上的空气如此新鲜,船上20名船员沉浸在回国休假的美好憧憬中。

公司方面,立即在国内积极筹划换班

公司这边,自从接到船回国的消息后,便开始了紧张地全体船员换班的准备工作。

首先,公司利用半个月的时间准备妥当20名接班船员,然后开始通知接班船员一定不要随意外出,每天在接班微信群中更新自己健康码行程码、核酸检测、体温记录等信息。

同时,公司调度主管每天查阅20名接班船员所在地的疫情情况,一旦有疫情管控情况,立刻准备替换人员。

另外,公司还成立了该轮换班应急情况处理小组,严阵以待以防各种意外情况出现。

得知国内卸货港后,各方凉了半截

随着时间的推移,各方期盼的国内卸货港终于被货主“官宣”。但随着船长邮件周知各方卸货港的名称和卸货时间后,公司调度主管心里凉了半截,因为根据以往经验,该港口换班是出了名的难,除了高额的换班费用和苛刻的换班材料要求之外,其他各种要求更是让人疲于应对,似乎在说“知难而退吧”,不少经不起折腾的公司只得取消换班。

而该轮船员的在船工作时间,在抵达该港口时已经超过了1年,面临着不得不换班的压力局面,无奈之下,公司只能“迎难而上”。

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换班难度大,代理纷纷拒绝

根据换班操作经验,公司调度主管首先联系了该港口的租家代理。代理听闻公司的换班需求后,直接拒绝,表示如此批量人数的全船换班,他们从来没有操作成功过,并劝说公司放弃本次换班申请。虽然公司转达了不得不换班的难处和目前船上情况,然而租家代理依然表示爱莫能助。公司不得不求助其他港口代理。然而通报船名以后,各家代理都表示该船舶靠泊的卸货码头特殊,换班难度极其大,希望公司能放弃本次换班。一时间,公司调度主管压力山大。

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求助相关部门,港口同意换班,但条件严苛......

得知情况后,公司换班应急小组决定求助相关部门给予协调支持,并提交了书面申请及相关材料。在等待期间,船上其他20名船员不分昼夜时差地问询公司换班进展。为了船舶稳定,公司仅仅是通报给了在船船长一人目前的换班进展。

在等待相关部门的协调结果中,终于盼来了港口允许换班的消息,相关部门也指定了接手船员换班的代理,大家看到了希望。但是当得知港口开出来的严苛条件后,又倒吸一口凉气,虽然之前各方对此有所预期,但是当看到实际条件后,还是不免打了个冷战,码头要求:

✦在下船20名船员核酸阴性检测结果出来之前,船舶禁止卸货,由此耽误码头生产的所有费用由船东承担;

✦该时间导致的后续船舶靠泊滞期费也由船东负责,具体耽误几艘船靠泊,码头自行统计后会给出相应金额数目;

✦如果检测出阳性病例导致码头封闭停工停产的,所有费用后续将向船东追诉;

✦下船人员转运期间出现各种意外情况,船东和公司承担所有连带责任;

✦接班船员来港口城市之前,必须携带48小时之内核酸检测报告,行程码不能标记*号,必须入住码头指定的酒店,酒店住宿期间必须严格遵循酒店隔离规定,如果有任何异常,将立即无条件取消换班;

✦必须预付天价风险担保金到码头指定账户......

目前,公司首要任务是逐一准备相关材料按时交给当地代理,以便代理有充裕的时间走完各部门审批流程。因为原则上此次换班获得同意,但各部门该走的审批流程及相关文件一个都不能少。

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本以为这样走下去就能换班时,接下来却发生了一次次的波折......

5名换班船员家乡发生疫情,行程码被标记

在港口和代理告知相关材料细节以及船舶靠泊计划以后,公司调度人员首先排查每个接班人员的健康码行程码等情况,发现有5名船员在等船期间家乡其他区县发生了疫情,行程码被标记*号,不得不通知船东替换其他人选。

新的人员更换完毕后,公司调度通知大家集合到公司参加体检,岗前安全培训。然而20名船员从家出发赶往公司时,更是状况百出,有的船员家乡公共交通工具停运,有的直接社区不允许出行,有的买到的机票取消多次,还有的因路途遥远、中转地存在风险区不确定是否会标记*号等......公司换班应急小组连续加班3天,帮助每名船员设计最优化的抵达公司路线,终于规避了各种风险安全抵达公司,开始进行上船手续操作。(这期间还有一名接班船员在中转车站直接被拉去隔离的情况,还好紧急安排了替代人选抵达。)一切安排妥当后,20名船员开始出发前往港口城市和代理汇合办理手续。

3名接班船员健康码变黄,无法入住酒店

考虑到时效性以及安全性,代理要求20名船员最好乘坐飞机前往港口城市。这个时候,公司没有任何选择余地,只能按照代理的要求严格执行。由于港口所在城市比较偏僻,航班稀少,公司经过多次筛选最终选择了中转(这也为后续意外埋下了隐患)时间最短的某航班前往。然而意外发生了,3名接班人员抵达港口城市申请当地健康码时被推送黄码,被拒绝入住酒店。

无奈,公司只好了解详情后通过电话向各方申诉递交材料,这名船员终于顺利入住酒店。至此经过一周焦头烂额的准备,20名船员顺利抵达港口城市,入住了指定酒店,开始上船前的隔离。根据代理通报的船舶靠泊计划,接班的20人将于3天后登轮,下船人员的核酸检测计划海关也已经同意。

中转机场出现疫情,20名船员划为高风险人员......

这次的“意外”,差点让整个换班计划夭折。

20名接班船员在代理要求下乘坐飞机前往港口城市,中途中转了某个机场,不幸的是该机场被查出有阳性旅客,过境该机场的旅客全部被视为高风险人员。

与此同时,该20名接班船员陆续在酒店接到了街道电话通知,即将被转运到其他定点隔离酒店强制隔离14天。很快防疫转运车抵达该酒店,20名船员被带走隔离。此时此刻,原定于后天上船的计划马上面临泡汤。

通报代理以后,代理表示从来没有处理过这种情况,建议取消换班,除非1天之内能准备好其他20名符合要求的接班人员抵达该城市,而这一方案近乎是不可能实现的。一方面换班时间紧迫,无法1天内紧急调配20人抵达,另一方面当地街道执行防疫政策强制隔离14天。

考虑到船员工作的特殊性,相关部门决定特事特办

紧急情况下,公司应急小组决定抱着最后的希望,将该情况上报给港口所在城市省级防疫指挥部门,看能否在保证安全的前提下协调其他方案。经多次打电话申诉和陈述情况后,并写了各种担保,省级防疫指挥部门终于表示考虑到船员工作的特殊性,给予特事特办,同意20名船员按照计划登船。

后续一直等到20名船员顺利办完边防手续,船舶缓缓驶出港口开往下一个境外港口时候,公司才终于舒了一口气。

至此,本次换班顺利完成!

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后 记

船开航5天以后,船上某位船员,依然收到了家乡属地的疫情推送短信,告知其经过的地方存在风险区,要求其尽快向当地社区报备,按照当地要求参加隔离。然而此时,船舶已经航行在大洋上,无力回天。希望后续一切顺利吧!

2022年,航运不易,且行且珍惜!为了换班,从相关部门,到各协会,到公司,到我们每一位船员,都在努力的路上,但愿疫情早点结束,让世界回归正轨。

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