当前,航运业船员短缺已迫在眉睫,由于COVID-19大流行和俄乌持续战争对全球航运业的影响,全球船员供给愈来愈捉襟见肘。这个问题,在近期的台湾航运市场上反映尤为严峻:

一方面是受上述国际大环境所限;

另一方面,是去年以来台湾海上风电项目大规模兴起,加剧了商船船员流失。

以至于前段时间,台湾的万海航运不得不以高薪招募船员,在业界引发关注。这种情况下,越来越多的台湾女船员开始出现在船上。

今天,就走近一位喜欢大海、看好船员职业的台湾女三副——魏芯莲,希望通过她的故事,从一个侧面了解当前的船员市场和女船员在船工作的现状。

台湾女三副魏芯莲

她了解到:船员是一个高薪职业,且具有挑战性

24岁的魏芯莲,去年刚刚从台北海洋科技大学航海系毕业,并通过了航海人员资质考试,正式开启了航海生涯。

魏芯莲说,一开始她只是觉得船员这个行业很特别,在校期间,学校请了很多航运公司跟学长、学姐来分享他们在海上的经历和经验。

魏芯莲了解到在船上的工作后,感觉到船员是一个高薪职业,年薪可破百万,比起其他同年龄的年轻人,能够快速存到人生第一桶金,特别是在疫情下多数行业受冲击的背景下,上船也能快速提升生活品质;同时,在船上工作,也是对女性的自我挑战。

于是,她下定了决心要上船,走和多数年轻人不一样的路。

魏芯莲

第一次上船的感受:船上有健身房、桑拿间,整个生活区蛮像饭店。

据魏芯莲讲,大四时她获得了到长荣海运“Ever Boomy”轮上实习的机会,那时她还没参加航海人员资格考试,只是甲板实习生。实习期间,她更多了解了海上航行的工作内容,也更确定了这就是她想要的工作。

“刚上船的时候很兴奋,毕竟是第一次真的到船上实习,有些东西还是需要到船上看看才能真正理解,也因此发现船上的工作环境其实不错,加上刚好又被派到新船,有健身房、桑拿间,整个生活区域还蛮像住饭店的。”至今说起这些,她仍比较兴奋。

魏芯莲在“Ever Boomy”轮实习

“当初就是觉得这个行业很特别就来了,通过在船上的实习,我觉得当船员其实是个不错的选择,可以边跑船边存钱,边思考人生方向。”她说道。

目前是长荣船上的一名三副 年薪将破百万

她说:“在船上男生女生都一样,一起承担船上的工作。”

魏芯莲现在在长荣海运的船上担任三副。谈起在船上的工作,她说男生女生都一样,一起分配和承担船上的工作。像三副要管救生设备,如果刚好遇到灭火器年检,要把全船100多支的灭火器集中到同一个地方,但是她不怕辛苦,多花一点时间总是可以慢慢完成的。

魏芯莲在长荣船上任三副

她说,较其他同年龄的人,船员更容易存到第一桶金,依她现在三副的薪资估算,年薪将破百万新台币。

据她分享,有一次她所在的船从日本回中国台湾的途中,恰巧遇到海上有大浪经过,当时船上载的货也多、比较高,船体左右晃动几乎达到40度,驾驶台跟房间的东西到处乱飞,走路如果没抓好,也会被甩出去,连船长、大副都说之前没遇过这么晃的,还好最后顺利抵达港口。

这次经历,也让她感觉到,在船上工作,确实是需要勇气和智慧的。她希望自己可以一路晋升到船长,因为这对她来说是一种肯定,同时她也希望看到更多年轻朋友加入船员行列,走一回与其他人不同的路。

实际上,迫于船员供给困境,台湾几大航运公司,此前已经纷纷开始与海事院校合作,大力培养船员,包括鼓励女性走进海事院校学习。

就在5月24日,台湾港航部门刚刚举行了海员孵化项目谅解备忘录 签署仪式,这是台湾相关部门首次与远洋航运业、海事学校联合培养海上劳动力。

据悉,这一海员孵化项目将优先帮助偏远乡镇和贫困家庭的学生在初中毕业后到海事学校学习,由政府支付学费、食宿费等。

长荣海运、阳明海运、万海航运等7家台湾航运公司,都参与了这一签约活动。

阳明董事长程晨山表示,目前各航运公司都在为海员招聘而战,严重缺乏人手,船员的平均工资为80,000 至 90,000 新台币(约合2,700 至 3,000美元),船长则超过300,000 新台币(约合10,000 美元),他希望更多的年轻人考虑在航运业工作。

“与人们通常所认为的相反,目前航运业已转变为海上高科技产业,集装箱船价值数亿美元,船上都配备了现代化设备,船员工作环境舒适,每个人都有自己的房间,船上有台球室和健身房,还有5G电信服务,船员可以看视频、每天与家人通话等。”

“并且,航运业享有高薪工作和每年三个月的带薪休假,希望越来越多的女性加入该行业。”阳明董事长程晨山最后补充道。

- 小 结 -

船员短缺,正成为航运业快速发展的关键掣肘因素之一,尽管行业内对女性加入船上还依然存在不同看法和疑虑,但随着相关部门和行业加快人才队伍培养和建设,以及随着商船高新技术的更新迭代、船上工作生活环境逐步友好化,相信会在船上看到越来越多的女船员。