West P&I 防损负责人Simon  Hodgkinson认为,专门的课程是保护海员生命的必要条件。

正如近年来发生的爆炸事件所表明的那样,在船上运输易爆炸的锂离子电池是一项危险的业务。美国海岸警卫队对2021 年在美国高速公路上起火的货运集装箱进行调查,将起火原因归咎于一批锂离子电池。

Allianz Global  Corporate &  Specialty报告强调了在船上运输锂离子电池的危险,该报告将火灾和爆炸列为2017 年至 2021年海上保险损失的头号原因。该研究于2022 年 11月发布,还揭示了锂离子电池因储存、处理或运输不当而引起的火灾威胁日益增加。

图源:国外网站

第一个挑战,是确立海员的培训标准。

在损坏的锂离子电池中,单个电池容易过热,排出易燃和有毒气体,并影响周围的电池,这是称为热失控的爆炸性连锁反应的一部分。虽然此类危险已被广泛报道,但海运业却很少谈论处理船上锂离子电池引起的火灾的培训方法。

“船员没有标准的方法来扑灭锂离子电池引起的火灾,这是个问题。”有行业人士表示。

最大的担忧是消防人员没有标准方法来扑灭锂离子电池引起的大火。一些消防员建议在火上盖上毯子,而另一些消防员则建议将燃烧的电动汽车放入一个巨大的水箱中。

对于如何处理此类火灾缺乏共识,这意味着几乎没有STCW消防培训计划涵盖锂离子电池火灾。这造成了专业知识上的缺失,因此很难知道海员应该接受哪种类型的培训。

培训缺失,也将船员的生命置于危险之中——他们中的许多人对热失控和电动汽车电池爆炸或着火前的警告信号知之甚少。如果不接受培训,就不能指望海员能够阻止损坏的锂离子电池产生热失控连锁反应,这可能会引发电动汽车起火,其威力非常大,需要150,000 升水才能扑灭。

行业人士强烈建议,近期,应将锂离子电池的危险模块添加到现有的STCW消防课程中,然后要在全球范围内设立特定的培训计划,并由可以教海员如何应对这种可能危及生命的危险的专家运行。

第二个挑战,是确保船上配备正确的设备。

只有配备了相应设备,海员才能按照他们所学的方式处理锂离子电池火灾。例如,船员可能了解到处理燃烧的电动汽车的最佳方法是将其浸入水箱中。但是,如果船上没有合适的工具或机械来安全地做到这一点,他们就没办法做到。

另一个问题是,电动汽车的装载方式与内燃机汽车相同。

点燃的汽油或柴油汽车相对容易处理,因为每个油箱都有少量燃料,很快就会燃烧殆尽。对于电动汽车,每个锂离子电池需要大约50% 的电量,以确保它在运输过程中不会耗尽。

以与标准汽车相同的方式为电动汽车装载锂离子电池,每个电池都携带大量能量,这可能会导致潜在的灾难。如果一个电池着火,它会引起连锁反应,引发海员难以控制的大火。作为任何培训课程的一部分,专家需要考虑如何将电动汽车装载到汽车运输车上,以及船员是否在燃烧的车辆周围有足够的空间来控制火势。

以上三个挑战,是解决当前海上运输中锂离子电池火灾危险的根本方法。在此之前,我们对船东和运营商的建议是投资最新的防火系统,例如红外摄像机和热传感器,这些系统可以在热失控发生之前检测到问题。