航运市场回暖,转行的船员想重干老本行

张玉强是一家船舶管理公司的海务主管,之前也是一名外贸轮船的船长,常年在全球航线货轮上工作。他说,在疫情发生之前,每名外贸轮船的船员在船上工作时间为6至8个月左右,下船后就能回家休息4个月或者半年,但是疫情改变了船期,船员们面临着换班难、就医难、补给难等困境。

“以我自己为例,我所在的外轮经常跑巴拿马,疫情之前我到达巴拿马后可以马上坐国际航班回到中国,几天时间就能到家,休息四个月之后再上船。但是疫情发生后,这种工作作息全部打乱了。”张玉强说,他从巴拿马下船后,首先要隔离21天,由于国际航班受限,等不到直飞中国的航班,只能先飞到别的国家,再转机回中国,这一轮行程下来,还得隔离好几次,等回到家之后,已经浪费了两个多月时间,留给他在家休息的时间只有一个多月。

“以往每到一个港口,除了货物装卸和码头值班等必要工作,船员会有几小时到几天不等的上岸自由时间,可以转换环境、调节心情。这对于长期囿于甲板和机器的远洋船员是非常必要的。”张玉强说,前两年随着疫情在全球蔓延,各大国际港口陆续严控。越来越多的船员和他一样,一旦出航,服务期内只得连续在船,有些甚至达一年以上。而在漫长的服务期内,与他们为伴的只有无边无际的大海和轰鸣的机器。“在家休息的时间被大大压缩,加上航运业不景气,所以很多海员在近两年里转行了。”

延迟的换证高峰已来,未来3周将超3000人次

《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》自2012年开始实施,办法规定,考试成绩自通过培训合格证考试之日起5年内有效,也就是说,需要“五年一换证”。

“海船作业环境特殊,对于船员的专业技能也有很高要求,再加上相关领域的信息以及政策法规在不断地更新,所以为了确保船员培训的时候能够掌握更加专业的知识,就必须不断地对合格证的知识进行更新。”潍坊海事局工作人员介绍,根据要求每五年就进行一次船员合格证更新换证,第一波更新换证高峰是2017年—2018年,正常情况下,第二轮更新换证高峰应该是2022年前后,但是受疫情影响,船运业务有所下滑,很多船舶管理公司不景气,部分船员换了职业。此外,诸多培训机构受疫情影响没法开展相关培训,船员们找不到地方培训学习,各种因素综合导致2022年的更新换证人数并不多。

进入2023年,随着新冠病毒感染实施“乙类乙管”,市场环境迅速复苏,诸多企业的复工复产也带动了航运业的强势复苏,航运公司和船舶管理公司开始逐步恢复营运,对于船员的需求迅速增加,很多已经“改行”的船员想要继续从事这一行业,就需要进行船员培训合格证知识更新考试。潍坊作为船员培训大市,预计未来3周将超过3000人次。

海事部门早已预判高峰,提前着手解决积压难题

据悉,潍坊航海职业教育和船员培训基础雄厚、层次分明,培训项目齐全,培训规模庞大,年均培训船员5万余人次,约占全省的50%、全国的7%,每年向全国输送航海类专业人才1万余人,稳居全国地级市第一。

本次船员培训合格证知识更新考试高峰,为确保船员考试有序进行,保障他们能够在节后及时持证返岗,助力船舶复工复产,潍坊海事局集中骨干力量,全力解决辖区船员培训院校面临的考试积压难题。

考试主管根据上个知识更新周期年2018年的考试换证高峰经验,在春节前便组织各学校对2023年度培训计划进行了摸底和调研,做到心中有数。春节假期最后一天,潍坊海事局船员考试主管已经开始按照学校申请安排考试计划,在节后上班第一天,第一时间向辖区各培训学校下发。