海上反腐在行动丨船长被要求提交“600美金过路费”引起船员强烈共鸣
一直以来,船只在安全航行和通过国际航道方面存在着许多挑战。其中一个没有引起足够重视的障碍,就是船长和船员可能遭受的贿赂和腐败。
近日,荷兰化学品油轮公司Stolt Tankers宣布加入海上反腐败网络 (MACN),并分享了一段该公司船长被要求实施贿赂的经历。
船长被要求提交“600美金过路费”
引起船员强烈共鸣
近日,Stolt Tankers 已加入海上反腐败网络 (MACN)。据该公司发布的消息称,反腐败网络 (MACN)正在努力打造一个没有腐败的海运业环境,并培养一种诚信文化。
之所以加入MACN,Stolt Tanker的董事总经理马伦施罗德 (Maren Schroeder)表示,因为他们已经“受够了”行业中存在的腐败行为。
施罗德在 LinkedIn 上分享了一段经历。她表示,该公司的船长在要靠泊某港口时收到了一张来自一位港口官员的纸条。从上面的内容来看,这位官员要求该船长支付 600 美元,以避免“船舶被深度检查”。
收到纸条后,这位船长按照Stolt Tanker的程序,向官员解释说,他不能提供现金或货物,因为他必须遵守法律,特别是英国2010年贿赂法令。然后他向公司报告了这一事件。船长的行为得到了现场代理的支持。最终,船长没有支付这笔600美元的款项,而所谓的“深度检查”也未发生。
施罗德将这段经历发到了 LinkedIn上,并附言表示该船长经常会面对这类事件,而这段经历也收到了网友“压倒性”数量的回复和响应,其中大部分是常年在海上跑船的船员。施罗德认为,这表明航运业“远远没有达到我们希望的水平”。
Stolt Tanker的董事总经理 Maren Schroeder
过去十年,收到45000份海上腐败案件
后疫情时代情况加剧
根据MACN的报告,过去十年间,已通过其匿名举报系统收集了超过45000宗有关海上的腐败案件举报。
通过MACN的“匿名事件报告”平台收集的这些事件发生在149个国家的1195个港口,显示了该事件的规模和扩散范围。
在被报道的案件中,香烟是头号贿赂手段,约64.5%的案件都是被索要的香烟。其他索要的物品包括酒、饮料和现金。
在报告的事件中,最常见的受贿方是港口当局,涉及的事件占23.4%,而在74.5%的事件中,如果要求不被遵守,则隐含的后果是船舶延误。
海运领域报告的腐败事件在2017年达到顶峰,在Covid-19大流行的最后两年,随着船员和岸上互动减少,加上电子通信和系统的使用增加,腐败事件有所减少。
但Stolt Tanke表示,该公司在2021年收到的6000起来自港口的电话中,仅有3起与贿赂事件相关。然而在2022年后,这种情况开始变得严重。
加入海上反腐组织的成员扩大至170个
在海上腐败情况逐渐普遍的情况下,越来越多的公司加入了MACN。
根据MACN的介绍,MACN代表了全球吨位的50%,共有超过170名来自世界各国的会员。
近年来,包括阳明海运、苏伊士运河管理局、保赔协会Skuld等都纷纷加入了MACN。
MACN表示,其旗下成员在其第一个十年中已从 8 个成员增加到近 170 个。但它表示,未来五年对其进一步发展至关重要。
这家总部位于哥本哈根的组织在其年度报告中表示,它现在代表着全球一半以上的航运业,其匿名事件报告系统于 2013 年推出,已在 150 多个国家的 1,000 个港口收到近 50,000 份报告。
“未来五年,对于 MACN 扩大和改善行业反腐败合规性并实现可衡量的腐败减少将是决定性的。”MACN发言人表示。“我们还有很多工作要做。”
MACN首席执行官Cecilia Muller Torbrand
