俗话说行船跑马三分险。船舶因其航行、作业环境的特殊风险,生产作业过程中容易发生工伤事故或险情,为预防和避免发生类似事故,本文简要分析了造成在船人员工伤事故的原因并提出安全管理建议,在此提醒船舶要认真吸取事故教训,多措并举,坚持安全第一,预防为主的原则,加强防范在船人员工伤事故。

典型事故案例

2022年10月8日,“海**”轮水手长罗**在该船NO.1货舱舱底左后人孔盖处进行电焊作业时发生触电,后经抢救无效死亡,构成一般等级水上交通事故。

2022年8月5日, “运**”轮船上二副在船尾解浮筒作业时,被缆绳打伤,经医院抢救无效死亡,构成一般等级水上交通事故。

2022年7月22, “宝**”轮,一值班水手在船艉生活区主甲板右舷梯口舷侧通道扶正滑落跳板过程中,被跳板挤压致死,构成一般等级水上交通事故。

2021 年5 月29 日, “Y”轮在对位于其主甲板中间的“撑杆”改造作业过程中, “撑杆”与中部支架连接处突然断裂,导致“撑杆”突然下坠,挤压樊某头部并致其当场死亡。

2021年7月22日, “粤**”轮进行切割作业时,船上液压绳锯机的金刚石锯绳突然断裂弹回击中在船上观察作业的一名人员颈部,造成其死亡。事故造成1人死亡,构成一般等级水上交通事故。

2021年7月31日, “海**”船随船维修工人罗某某在NO.2号货舱进行电焊作业时,发生人员工伤事故,事故造成维修工人罗某某死亡,构成一般事故等级水上交通事故。

2021年5月3日 “华**”轮,在锚泊期间,水手郑**在舯空舱铺放电缆线时,发生触电,经抢救无效死亡,构成一般等级水上交通事故。

在船人员工伤事故原因分析

01人为因素

在船人员工伤事故从人为因素入手重点查究主观、客观存在的问题影响,主观存在的问题多为船上安全管理缺失导致,常见的情况主要有:涉事人员不适任或知识欠缺、疏忽大意导致;涉事机器、设备等未制定相关安全操作规程;涉事人员未遵守安全操作规程或缺乏相应的培训等;个人安全防护措施缺失或不当等。而客观存在的问题主要包括:涉事人员疲劳值班导致事故发生;涉事人员身体状况不佳;或者是涉事人员由于服药、饮酒等原因导致。

02设备因素

如果工伤事故初步判断为船上某个机器设备故障所导致的,则应重点检查相关设备是否严格按照规定和标准进行日常维护保养,查看相关设备的现场安全防护设施、措施是否缺失或不当,或者是单纯属于该设备偶然的突发故障等。切忌不能忘了还要从船舶设计、建造、设备配置、非法加装问题或船检问题等船舶构造的缺陷问题方面进行查究。

03环境因素

在船人员工伤事故有时候还是因为外界的不良环境导致的,可能受自然环境影响,也可能受船上的工作环境影响。自然环境主要包括:大风、大浪,雷电、大雨,能见度不良等恶劣气象水文条件。而受工作环境影响的情况主要包括:高空作业,密闭舱室或有毒有害气体舱室作业,电线、管道等老化破损,高噪声或强震动场所作业,工作场所杂物堆积,货物的隔离、积载,货物运输和贮存过程的管理等。部分通航环境等其他原因也可能导致事故的发生,如他船近距离驶过形成的船行波、为避让他船采取的紧急措施等导致的工伤事故。

相关安全管理建议

(一)制定完善安全管理制度

船舶应结合船上工作实际,根据潜在风险制定、完善船上作业流程及操作须知等管理制度,并督促船员有效落实。规定至少应覆盖船舶高处作业、舷外作业、热工作业、进入封闭处所作业等常规风险活动,并应在驾驶台、餐厅等船员易到达处张贴。

(二)提高安全意识,落实防范措施

作业人员在从事高处作业、舷外作业时,应按要求穿戴好救生衣、安全帽、防滑鞋、安全带及安全绳等安全防护装备防止高坠,作业前提前系固钢丝绳等活动部件,防止意外伤害;热工作业前应对周围环境进行详细检测避免火灾或爆炸事故发生。船舶航行、作业期间,舱面人员进行临水作业时应规范穿着救生衣。

(三)在船人员资质、健康状况等应满足工作要求

船员、在船作业人员应按规定持有相应船员证书、职务证书及特种作业操作证书,其资历应满足对应工作要求,且按规定接受安全教育和培训以履行其船上职责;船员、在船工作人员健康状况、身体条件应能满足工作要求,且应熟悉船舶及工作环境,了解并遵守船上关键操作程序及船舶管理规定;船员、在船工作人员应获得足够休息时间,防止疲劳作业。

(四)严格开展安全培训和应急演练

船舶应按要求制定培训、演习计划,定期组织船员及船上工作人员开展演习和安全教育培训,并结合实际,丰富完善演习、培训内容,不断提高船员安全意识和责任意识。

安全小贴士