此前,CNSS曾在《这项满意度最高!上半年海员调查结果出炉!》中提到,在2023年上半年中,船员大部分表示满意,但是仍然存在许多的问题。

而最新船员幸福指数的出炉,结果显示,情况远比2023上半年要糟糕的多。

四季度海员幸福感指数降至6.36

海员幸福感指数是一项季度调查,是海员福利慈善机构The Mission  to Seafarers的一项综合性研究,通过一系列工作和生活方面评估海员的幸福感。

最新调查结果揭示了海员中令人不安的不满情绪、过度劳累、价值被低估和与世界脱节的感觉是主要的不满因素,其他问题包括缺乏岸上休假和难以与家人联系。

2023年最后一个季度的海员整体幸福感得分降至6.36分(满分10分),与一年中前几个季度相比,这一分数大幅下降,2023年第三季度、第二季度和第一季度的得分分别为6.6、6.77和7.1。

2023年船员幸福指数

在所调查的10个问题中,有7个问题的幸福感得分较低,2个问题的幸福感得分较高,1个问题的幸福感得分保持不变。

仅连通性和休假两项指标上升

在众多问题中,虽然连通性问题和休假问题是被指出最多的,但是却是仅有的2项上升的指标。

两项指标中,关于连通性的指标从第三季度的6.81升至7.0,而关于休假的指数仅小幅上涨,从6.06升至6.14。

连通性(↑ 6.81→7.0)

在关于对连通性的不满中,一些人提到了有限或不可靠的互联网连接,较慢的网速和昂贵的数据使用率影响了他们有效沟通的能力,导致了与家人保持联系仍然困难重重。还有船员对互联网使用的限制性政策和船载互联网服务的高成本表示了不满,这阻碍了他们与亲人的联系自由。

还有一些因船上的实际情况而造成的差异现象。因为一些船员觉得他们比船上的其他人更难与家人保持联系。例如有轮机员表示,作为一名轮机员,他只能偷偷地从工作中获得信号。但甲板上的船员和驾驶室内的船员都更容易获得信号。

休假(↑ 6.06→6.14)

对许多船员来说,离开几个月没有机会休息或改变风景会对他们的心理健康产生负面影响,导致绝望和孤立的感觉。

有海员表示,虽然新冠疫情已经成为过去,但很多港口的政策并未更新,这让船员的生活停滞在了1年前。港口限制、船舶安排、港口停留或从码头运输限制仍然是最常遇见的问题。

在本季度末,也有关于港口安全影响的评论。据称,一些海员被拒绝上岸休假,原因是所谓的安全状况不断恶化,以及担心自己的安全。

虽然收到的负面影响确实大于积极的经验,但同样存在很好的反馈。有船员表示,他们非常欣赏岸上的时光,让他们有机会能够脱离船上生活,是对船上日常工作的一种缓解。

在港口逗留期间,有机会探索、社交和从事娱乐活动,可以提供一种恢复活力的感觉,并有助于减少与工作相关的压力和思乡之病。

多指标明显下降

工资(↓ 6.49→6.05)

在薪酬方面,一些船员表示已经很长时间没有加薪,这令他们非常不满。他们表示,这个薪酬水平已经维持了十多年了,已经无法适应当下社会的通货膨胀水平。但是自己的工作量和责任却在逐步增加。

还有部分船员提出了工资延迟发放问题。

虽然一些人承认他们的薪酬在市场利率上具有竞争力, 但另一些人则认为,他们的薪酬不能充分反映他们在船上工作时所承担的风险和责任,这让他们感到被低估和薪酬过低。有海员们强调了工资调整的必要性。也有人抱怨说,他们收到的工资与岸上的工资之间存在差异。

最终,这项指数从第三季度的6.49下降至6.05

培训 (↓ 7.1 → 6.5)

关于培训方面的争议较为复杂,不同船员之间的意见存在着巨大分歧。

有的船员给予了积极的反馈,表示培训是公司对自己的支持,是自己提升职业生涯的关键部分。但相反,也有人提出目前船上的培训更像是任务,而不是全方面学习。公司考虑得更多的也是证书,而不是实际的技能发展。

船员互动(↓ 7.42→6.97)

船员社交互动性满意度从7.42下降到6.97。不过对此,有受访高级船员表示,船上观察到船员独自在机舱里使用互联网,而不是在公共区域进行社交活动的情况,这也需要引起关注。

新的担忧已经出现

在本次调查中,比较突出的是强调了海员当前面临的日益严重的安全威胁,包括海盗和恐怖主义。

报告指出,在本报告所述期间即将结束时,受访海员对红海的安全局势及其对航线长度和一般确定性的影响表示关切。

报告中指出,对海员的全面影响可能会反映在2024年第一季度的报告中。

The Mission to Seafarers秘书长安德鲁·赖特(AndrewWright)说:“如果有人对目前全球海员的情况感到满意,那么这个结果显然可以打消他的自满。”“我们知道,一些船东和管理人员正在做出色的工作来投资船员的福祉,但可悲的是,整体情况仍然令人担忧。”

发起该调查的North Standard亚太区防损主管YvesVandenborn表示,该报告阐明了为海员提供足够的连通性、平衡的工作与生活以及他们应得的认可的重要性。他还强调了全球安全威胁对海员福祉的负面影响。

“国际冲突的增加和紧张局势的加剧不可避免地给海上人员带来了一定程度的焦虑和不确定性。随着全球劳动力的增加,海运业必须意识到国际关系的变化是多么容易影响海员的福祉。“Yves Vandenborn说。

2023年第四季度的积极性再次下降,证明了船员的生活并没能在核心上得到改善。尽管2022年底新冠疫情成为了过去式,但是对于船员而言很多情况并未改善。合同延长、雇佣条款缩短、工资下行压力以及日益增长的工资压力。工作量需求损害了福利和工作条件。反过来,海员们继续呼吁在上岸休假、连通性、培训、多样性、娱乐和心理健康支持方面采取行动,以看到他们的工作生活转变为更加可持续、公平和充实的职业生涯。

而另一方面,海员的严重短缺问题也迫在眉睫。

情况越来越糟糕的情况下,究竟如何才能提高船员的幸福度将是2024年航运界最值得提上讨论列表的问题之一。