2月6日，BDI指数报1092点，维持了2013年12月24日以来总体下行态势，这一指数在去年大涨翻两番，然今年以来跌幅近半。航运专家陈弋向大智慧通讯社表示，BDI当前走势符合往年规律，由于“春节效应”尚未完全消散，因此，该指数还将在底部

徘徊震荡一个月左右，3月份有望回暖上升。

“大船和小船运价表现出了结构性分化，海岬型船和巴拿马船型的运价虽然下跌严重，但是与去年乃至前年同期相比，运价相对不错，而小船型表现出了比去年更差的运价，这也是受印尼禁止镍矿出口、我国许多内贸船转投外贸船等因素的叠加影响”，陈弋表示道。

对于“春节效应”，陈弋还表示，总体来讲，正月十五过后，春节效应才能逐步消散，由于国内库存较高，因此，等各工厂正式运营，库存逐步被消耗并带来新的需求，电消耗逐渐增加，必然带来新一轮的铁矿石和煤炭的需求，由此催生BDI指数上涨。

2月6日，波罗的海海岬型船运价指数上涨31点至1575点。日均获利涨334美元，至8555美元。波罗的海巴拿马型船运价指维持1307，日均获利增3美元，至10432美元。波罗的海超灵便型指数跌11点，报937点。日均获利降109美元，至9800美元。