上周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于677.8点，较上一周下跌1.9%。21条航线指数中有10条航线上涨，11条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，10个港口运价上涨， 8个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：继上一周运价大涨，上周航商多以稳定货源为定价策略，其中欧洲航线由于运力管控的逐步放松，航商间竞争有所加剧，欧洲航线整体运价在部分航商降价揽货的带动下小幅下跌;地中海线航线则维持平稳。欧洲航线指数为640.5点，较上一周下跌1.8%;地东航线指数为633.8点，较上一周上涨0.7%;地西航线指数为674.5点，较上一周上涨0.2%。

北美航线：随着市场运价的逐步走高，航商亦加快运力投放速度，航商揽货压力日益增大。上周，部分装载不佳航商主动下调运价以加强揽收，多数航商随即跟进，导致市场运价下跌。美东航线指数为807.2点，较上一周下跌4.8%;美西航线指数为817.4点，较上一周下跌4.9%。

中东航线：市场运量持续萎缩，在行船舶运力虽已大幅缩减，但需求端缺口仍然逐步扩大。在上一周大幅抬涨的基础上，上周多数航商下调订舱价格。中东航线指数为526.0点，较上一周下跌8.3%。

此外，上周以下航线市场波动较大：

南美西航线：市场运输需求保持回暖走势，加之部分航次的停航，市场爆舱情况严重，市场运价继续上涨。南美西航线指数为530.8点，较上一周上涨28.4%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：上周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数环比上涨2.7%;宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数环比上涨3.4%;宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数环比下跌8.9%;宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数环比下跌8.8%;宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数环比下跌11.4%;宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数环比上涨20.7%。

欧洲地区：宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数环比上涨1.6%。

南亚地区：上周共计2个港口运价指数上涨。其中，宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数环比上涨4.8%;宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比上涨9.1%。

西亚地区：上周共计1个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数环比上涨0.1%;宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数环比下跌9.1%;宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌8.5%;宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌12.8%;宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数环比下跌5.3%。

北非地区：宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数环比下跌9.5%。

东北亚地区：上周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数环比上涨3.3%;宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数环比上涨1.0%;宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数环比上涨0.9%。