受中国需求持续下滑影响,BDI指数过去一个月连续下跌,回落至三个月低点。

波罗的海干散货运价指数(BDI)在11月5日下跌54点至2715点,跌幅1.95%,连续第12天下跌。目前BDI指数已经降至6月10日以来的最低水平,且比10月7日触及的13年高点5650点腰斩。上周累计跌幅22.8%,录得2020年7月以来最大单周跌幅。

BDI指数下滑主要是由于中国需求减少,各船型运价均走弱。BDI指数在2020年春季因疫情冲击而一度跌至393点,之后开始爬升,在10月初创新高后却一路下跌。不过以历史表现来看,目前BDI指数仍处于高位。

分析人士称,中国铁矿砂库存持续升高,已经使好望角型散货船需求趋缓,从而对BDI指数构成压力。同时,随着中国政府之前颁布措施提高煤炭产量并压低当地用煤量,中国煤炭供应改善,也拖累近来运价下跌。

11月5日,波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)上涨59点至3280点,结束了连续11个交易日的跌势,单日涨幅1.8%,好望角型船日均获利增加489美元至27199美元。波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下跌95点至3071点,跌幅3%。触及6月9日以来最低水平,巴拿马型船日均获利下降851美元至27641美元。罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)下跌147点至2416点,跌幅5.7%,触及5月21日以来的最低水平。