根据数据显示,波罗的海干散货指数(BDI)自今年5月达到高点3,344点以来,目前已急剧下跌至本周三(9月7日)的1,133点。自此,有业界人士认为,BDI基本不可能恢复到去年的5,500点以上峰值。

商品交易顾问公司Breakwave Advisors 在8月底的一份报告中指出,好望角型船的即期运费现在大幅降低,与1年前的高达100,000美元的日租金相差甚远。

报告显示,预计市场会在未来几个月内有所改善,但2023年和2024年总体平均水平将大幅下降。标准普尔全球预测,BDI将在2023年平均下降20%至30%,约1,300至1,400点,然后2024年恢复至平均1,400–1,500点。

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“尽管我们预计未来几个月内,干散货市场会出现一些季节性改善,但由于经济增长慢于预期,最终整体干散货运费可能会在未来几个月内恢复到COVID-19大流行前的水平。”标准普尔全球情报首席航运分析师Daejin Lee 表示。

Breakwave指出,各大航运公司的注意力已经转向基本面,不再过多关注过去几年出现的干扰因素,例如Covid-19导致的船员滞留问题、港口拥堵和供应链中断问题。

Breakwave的报告称:“在经历了整个商品领域的高度不确定性和重大干扰之后,贸易的逐步正常化正在将市场的注意力转移到传统需求和供应动态上。”

“由于未来几年船队供应的有效增长看起来微乎其微,随着中国重新成为大宗进口的主导力量,其贸易需求将成为即期运费的主要决定因素。”