9月以来，海岬型船市场迅速反弹，波罗的海海岬型船指数（BCI）时隔近一个月再次站上1000点。

9月13日，波罗的海干散货指数（BDI）上涨152点，或12.1%，至 1,408点，创下七个月以来的最大单日涨幅；波罗的海海岬型船指数（BCI）上涨323点，或43%，至1079 点，该指数上次超过1000点为8月17日的1083点；波罗的海巴拿马型船指数（BPI）上涨125点，或8%，至 2074点，为 7 月 25 日以来的最高点；波罗的海超灵便型船指数（BSI）结束连续12个交易日的下跌，上涨 11 点，至1,484点。

在8月底BCI跌至近26个月新低302点后，海岬型船市场大幅反弹，海岬型航线 (5TC) 平均租金价格从8月31日的2,505美元/天上涨至9月13日的 8,952美元/天，涨幅达到惊人的257.4%。

台湾干散货航运公司慧洋海运表示：“整体看，目前市场下行空间不大，年底前上行机会升高。明年环保法规实施后将拉长未达标船舶周转天数，中国防疫措施放开后对原物料将有回补需求，预估市场往上空间仍较大。”

业内人士表示，中国已经出台多项政策救楼市，预计2、3个月可看到成效，昨日恒大披露了“保交楼”进展，该公司已复工项目668个，未复工项目38个，606个达到正常施工水平，62个正在恢复正常施工过程中；另一方面欧盟本月10日开始停止进口俄罗斯煤炭，转而向澳大利亚、哥伦比亚、南非等国购买，将拉长航程，欧洲国家目前正面临500年来最严重的干旱，今年冬天必须进口更多能源，有助干散货市场在第四季度内获得回升。

数据显示，截至8月底，中国45港铁矿石库存量也已自今年2月的1.58亿吨降到1.38亿吨，叠加中国官方的救房市措施，波罗的海航运交易所首席海运分析师Niels Rasmussen认为，在政策支持下，未来几个月中国基础设施项目需求将有所改善。

干散货 ETF 交易平台 Breakwave Advisors也在其最新报告中称：“海岬型船期货市场表明，本月余下时间将出现预期的复苏，再加上季节性的有利动态，在进入今年第四季度，可能形成更大的规模。然而，没有什么是必然的，因为供需平衡仍然疲软。我们仍然认为 最近中国房地产市场活动的大幅下降是暂时的，很快就会出现一个库存周期。因此，对干散货的需求在未来六个月左右应该会增加，这将需要大量干散货运输。”