上周干散货航运市场持续波动,在好望角型船运价下跌拖累下,波罗的海干散货运价指数(BDI)在周五回落。

12月2日,BDI指数下跌14点至1324点,日跌幅约1%,与之前一周的周五(11月25日)持平。其中,波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)下跌51点至1519点,日跌幅3.3%,周线下跌5.8%,好望角型船平均日获利减少422美元至12598美元。

波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)上涨16点至1618点,日涨幅1%,周涨幅9.4%,巴拿马型船平均日获利上涨142美元至14564美元。波罗的海灵便型散货船运价指数(BHSI)下跌3点至1162点,连续第五日下跌。

业界分析指出,过去一周来市场呈震荡态势,上周初由于中国推出提振房地产行业的政策,以及对大型船舶需求有所增强的影响,使得太平洋市场较为活跃,巴西远程航线成交价也有明显提升,BDI指数截止上周一(11月28日)连续4个交易日收涨。然而之后传出乌克兰11月的粮食出口量将少于300万吨,BDI指数于11月29日回落1.5%。临近周末又因太平洋地区增加部分新订单带来了收益,令市场呈现盘整,BDI指数在11月30日至12月1日连涨两天,但在上周五重新下滑。

其中,在好望角型船市场,上周初发货需求有所增多,使得前期过剩的运力得到一定消化。但临近周末时市场活跃度略有转淡,导致多运输铁矿石的好望角型船运价不振。而在中小型船市场,随着冬季用煤旺季即将来临且印尼煤价格降至较低水平,中国电厂进口煤招标增多;然而粮食货盘表现较为疲弱,需求增量有限、运力仍偏过剩,导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价涨跌互见。