当前,船东正在将运输铁矿石的船舶改道用于粮食运输。

根据Hellenic  Shipping News 的数据, 波罗的海干散货指数BDI在2022 年 12月 6 日上涨了17 点,即1.3%,至1,340,打破了前三天的涨幅下落。

追踪60,000 至70,000 吨煤炭和谷物出货量的巴拿马型指数上涨19 点或 1.2%,至1,657 点,这是三周以来的最高水平。此类船舶的平均每日收入增加了171 美元,达到1.49万美元。巴拿马型船运价上升趋势的主要驱动力是更加活跃的大西洋盆地,这支持了对谷物和矿物原料运输的需求。

追踪150,000 吨铁矿石和煤炭出货量的好望角型指数,在12 月 6日上涨了 38点,即 2.5%,至1,540,这是近一周以来的最大单日百分比涨幅。此类船舶的平均每日收入增加了317 美元,达到1.27 万美元。

12月6日超灵便型指数与前一交易日相比没有变化,维持在1158的水平。

11 月1 日时,BDI指数为1,377 点。2022年11月22日跌至2022年9月以来最低,收于1149点。

中国房地产市场对铁矿石的需求减少,导致干散货运价较上年下降50%。目前船东目前正在清理用于运输铁矿石的船只,以便将谷物(玉米和大豆)运往亚洲。

大型铁矿石船通常不运输谷物,因为清洁过程需要很长时间。据其中一位贸易商称,深度清洁过程可能花费7千-8千美元,持续时间长达一周。在某些情况下,可能需要对货舱的舱壁进行打磨和油漆。

Baby Capes (载重介于巴拿马型船舶与好望角型船舶之间)通常被重新利用,能够运载约1 亿吨货物,这比载重量更大的巴拿马型多得多,巴拿马型通常运载谷物并可容纳约6000 万吨。

根据船舶经纪人Banchero  Costa &  Co 研究主管Ralph Leschynski 的说法,2022年铁矿石贸易量下降可能会促使Baby Capes 寻求“替代工作”。

根据Arrow  Shipbroking Group 的数据,在2022 年的 10个月里,与巴拿马型船相比,好望角型船舶平均每天的租金便宜5200 美元,这是自1999 年以来这一时期的最高数字。

正如先前报道的那样,由于中国对铁矿石的需求疲软,船东还将散货船转移到煤炭航线以增加利润。

2023年,标普全球调研显示,散货市场风云变幻。特别是,航运业将面临国际海事组织明年推出的新环境法规。这些是新的监管要求,例如现有船舶的能源效率指数(EEXI) 和碳强度指标(CII)。这将根据船舶评级、燃料选择和性能为散货船创建一个分层的现货市场。特别是,好望角型和巴拿马型船舶有机会根据CII 参数获得更好的环境评分。