周三,波罗的海交易所的主要海运指数BDI下跌,因为所有类型的货轮运费均在下跌。

1月18日,波罗的海干散货运费指数(BDI)报收874点,比周二下跌47点或5.1%,这也是2020年6月以来的最低点。

好望角型货轮运费指数为1,107点,较周二下跌133点或10.7%。通常用于运输15万吨货物(如铁矿石和煤炭)的好望角型货轮的日均盈利下跌1,105美元,报9,182美元。

巴拿马型货轮运费指数收于1,075点,下跌3点或0.3%。通常用于运输煤炭或谷物的巴拿马型货轮的日均盈利为9,672美元,下跌27美元。

超灵便型货轮运费指数下跌4点,收于657点。

综合运费指数评估了好望角型(权重40%)、巴拿马型(权重30)、超灵便型(权重30%)等货轮的运费。

业界认为,由于农历新年假期货运活动将大幅放缓,且巴西即将到来的雨季增加了市场不确定性,令海岬型与巴拿马型船运价续弱,连带影响波罗的海干散货BDI指数,收盘跌破900点。业界预料不排除运价跌势会一路延续至年节过后,预料最快2月才会见到回升。

由于市场不确定性因素仍高,2023年上半年海运市况不明朗,多家船公司预估,第一季可能较清淡,随着美国库存消耗、通膨与能源价格等问题缓解,加上预期主要国家经济政策调整,第二季需求量可能会慢慢变好,期待第三季运价可以回升。

CNSS综合整编