BDI终于再次冲上1000点

昨天(3月1日),BDI指数继续保持强劲,大涨11%,实现了难得一见的九连升,冲破了1000点大关,收1099点。根据统计近一周涨幅达66%,自今年的低点530点计算,涨幅已达107%。

从细分市场看——

✦ 海岬型指数(BCI)涨幅对比前几日略有放缓,但仍然达成了连续8个交易日的上涨,升高200点至729点,同时月内共上涨了37%。运价方面,通常运输150,000吨货物(例如铁矿石和煤炭)的海岬型散货船平均每日收入增加了227美元,达到6,042美元。

✦ 巴拿马极限型运费指数(BPI)上涨94点,收作1515点,涨幅6.6%,其平均日租金为每艘13634美元,增加849美元。该指数本月上涨35.1%,创下五个月以来的最大月度百分比涨幅。

✦ 超灵便型运费指数(BSI)上涨51点,收作1156点,涨幅4.6%。

海岬型船东笑得最灿烂

对于众多干散货船东而言,许多人先前对于此次涨幅仍保持担忧的态度。而此次见到BDI指数终于突破千点大关,算是将悬着的心放回了肚子,感叹道:“这次看来是起来了。”

有航运人士表示,这波散装运价续涨,主要贡献来自海岬型船舶运价指数(BCI),海岬型干散货船东将会受益,且今年首季营运或会持续转强。

一般而言,每年第一季度将是干散货市场盈利最弱的季度,这通常是由于一些季节性因素造成的,例如中国的农历春节。然而今年,由于中国开始实施乙类乙管,对于散货的需求逐步恢复,同时人们也在期待建筑业的复苏,以及未来两会将会带来的经济刺激措施。干散货人士认为,这些措施可以为铁矿石贸易提供支持,从而为未来的海岬型船需求提供支持。

图源:船员摄影大赛

未来将会如何?

BIMCO:需求会好,但不多

对于干散货市场在今明两年会如何,BIMCO做出了预测。

对于干散货需求:BIMCO表示,预计2023年的需求增长将在1.5%-2.5%的范围内。但煤炭进口需求应该会下降,到2024年需求增长可能会放缓至1%-2%。

图源:船员摄影大赛

对于干散货船船队量:BIMCO预计干散货船队将在2023年增长2.7%,在2024年增长2.0%。加上EEXI和CII法规导致船队规模增长速度降低,预计2023-2024年的船舶增长将比船队少0.5%-1.5%。

对于干散货船运价:BIMCO表示,运费预计将从2023年下半年开始改善。从预估来看,未来对于干散货需求的增长将高于干散货船队的增幅,因此铁矿石出货量的预期复苏应该会导致海岬型船的市场状况出现可喜的反弹。但总的来看,2023-2024年需求将仅超过供应0.5个百分点,预计整体供需平衡的改善幅度不会很大。