在3月中旬一度达到近期最高点1603点后,BDI指数一路走低,结束了之前四周连涨。

3月24日,波罗的海干散货运价指数(BDI)上涨5点至1489点,日涨幅0.3%,但上周BDI指数整体下跌3%,是2月17日以来最大的周跌幅。其中,波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)上涨26点至1882点,日涨幅1.4%,周跌幅1.6%,也是过去五周来首次下跌,好望角型船平均日获利上周215美元至15611美元。

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下跌12点至1572点,日跌幅0.8%,周跌幅8.8%,为2月3日以来最大单周跌幅,巴拿马型船平均日获利下跌111美元至14149美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)下跌1点至1332点,跌至3日新低。

业内人士指出,过去一周干散货海运市场表现偏弱;由于铁矿石与粮食货盘一般,而煤炭新增货盘有所减少,显示出货步伐有所放缓、市场热度不及以往,尽管临近周末因太平洋区货盘有所起色,推动BDI指数于上周四(3月23日)出现反弹,但整体而言仍显疲软。

上周在好望角型船市场,由于太平洋地区矿商发货热情不高,需求平淡,然而临近周末运力供给略显过剩,租船方压价力度加大,促使多运输铁矿石的好望角型船运价减少;中小型船市场,虽然新增货盘仍有放出但强度明显减弱,因此对市场支撑不足,加上煤炭运输需求较偏低,粮食、镍矿等也表现平平,导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价齐跌。

今年前两个月,散货船市场因为传统淡季,以及巴西雨季特别长,使得市场运价暴跌,2月16日BDI指数跌至530点,创2016年2月以来的7年新低,但之后一个月内涨了三倍,3月15日一度拉高到1603点,然而之后又逐渐回落。

不过,业内人士仍然看好未来市场。尽管大雨推迟了巴西的大豆收成,致使今年前两个月的出口量年减31%,但由于巴西的收成有望创下新高,预计未来几个月巴西出口量将大幅增加,今年大豆收成将达到1.529亿吨同比增长21.8%。另外巴西雨季结束也使铁矿砂恢复正常出货。

而在今年前两个月,中国煤炭进口量与一年前相比飙升了71%,达到6064万吨,公用事业部门正在重建库存,以迎接夏季更高的需求。