波罗的海航运交易所的主要海运指数BDI周三(7月5日)再次跌破1000点,因为钢铁和煤炭市场的疲软对海岬型和巴拿马型船舶的需求造成冲击,该指数跌至一个月来的最低水平。

7月5日,综合指数BDI下跌50点,跌幅4.8%,为6月5日以来的最低水平,为994点。

市场分析机构在一份报告中表示:“钢铁市场疲软和煤炭贸易疲软共同使市场承压,远期货运协议运价也有所下滑。”

海岬型船指数下跌126点,跌幅约8%,至1475点,为近四周来的最低水平。

通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物的海岬型的平均日收入下降了1045美元,至12234美元。

出于环境保护考虑,中国最大的钢铁生产城市唐山7月份开始减产,促使交易员评估需求前景,铁矿石期货出现区间波动。

巴拿马型指数下跌19点,跌幅1.9%,至969点,连续第十二个交易日下跌。

巴拿马型船通常运载约6万至7万吨的煤炭或谷物,其平均日收入下降了168美元至8723美元。

在小型散货船中,supermax指数下跌10点,至737点,跌幅1.3%。

6月下旬有分析认为,从需求方面看,基于下半年世界经济可从疲软中见底回升的预期,料铁矿石海运量将可保持相对稳定,煤炭和粮食海运量增速略微上升。从运力方面看,全球船队规模继续保持低速增长,市场仍将呈现总体运力过剩的问题。

总的来说,业界对下半年干散货航运市场的行情持谨慎乐观态度,BDI将保持低位稳定或者稳定后缓慢上行的走势。