据贸易风报道，波顿公司（Poten & Partners）表示，如果高昂的天然气价格得以维持，LNG运输船的租金水平有望突破本周已出现的30万美元/天。

根据该机构的测算，以美国经好望角至日本的航线为例，若LNG价格维持在20美元/MMBtu且亨利枢纽气价保持稳定，理论上运费可以超过30万美元/天。但如果气价降至15美元/MMBtu，利润率将被挤压殆尽，此时二冲程船的租金上限约为40万美元/天，三燃料电力推进（TFDE）船则为25万美元/天。

尽管本周已有CoolCo公司的LNG船以30万美元/天的价格成交，实现周度环比飞跃，但波顿提醒，这并不意味着市场已进入长期供不应求状态。该机构分析称，LNG船运力在中东局势升级前就已相对宽裕。2025年现货成交虽达到459笔，但主要由现代二冲程船的转租交易驱动。波顿预计：“随着租家收回自用运力，这种转租活动将逐渐减少。”

这意味着短期内，3月至4月装船期仍有空余船位的船东将占据议价主动权，有机会锁定高额租金。但长期来看，即便中东冲突持续，市场仍需消化多重运力储备才能出现实质性短缺。

这些潜在运力来源包括：可提速增加周转率的期租船（当前平均航速约12节、年均货运航次8次）、约40艘待租的现船（含二冲程和TFDE船）、计划今年交付的78艘新造船（尽管多数已签租约），以及卡塔尔船队——该国现有118艘运营船，今年还将接收22艘新船，若生产中断持续，可能将闲置运力转租出去。