说起刘贞太船长，熟知他的船员都知道他工作很细。“细，是一种态度，也是一种能力。”刘贞太对“细”有一种执着的情怀。20多年在风口浪尖的磨练，“细”伴随着他从一名普通船员成长为驾驭国内最先进的23万吨、30万吨级等超大型矿砂船（VLOC）的船长。

“你的船员和你的船都非常好”

2010年8月，刘贞太担任国内第一批自行研发制造的23万吨级 VLOC之一的中海希望轮船长。他积极实践公司“严管善待”的管理理念。对实习船员，他总是以兄长般的真诚，毫无保留、不厌其烦地给他们讲解业务知识，传 授实际操作经验；对个别工作马虎的船员，他总是秉着公心不留情面地加以批评指正。在他的影响下，全船心齐气顺劲足。

作为一名超大型矿砂船船 长，刘贞太坚持安全为船舶第一要务。他把加强船舶安全管理与应对港口国检查（PSC）紧密结合起来，抓好公司质量安全体系（QSMS）运行，让船员讲科 学、懂体系、重落实；针对新设备、新公约、新要求，强化船员培训、应急演练，使每一位船员都能熟练使用相关设备；按照船舶维护系统TWBC标准要求，加强 对船舶安全设备的维护，确保设备处于良好状态。

由于基础管理工作细致、扎实，中海希望轮多次无缺陷通过世界上最为严格的澳大利亚港口国检 查。“Your crew and your ship are very good（你的船员和你的船都非常好），”面对规范的船舶管理、整洁的船容船貌、良好的设备运转，检查官对刘贞太说。

安全防范有一套

小心驶得万年船。对于可能突发的事情，刘贞太船长总是要求船员们做到“思想上不松懈，行动上早准备，措施上早防范”。

2010年，中海希望轮连续7个航次走中国-南非-中国航线，途中必经马六甲海峡、印度洋等海盗重灾区，船舶防海盗工作如履薄冰。刘贞太与同事认真研究 制定船舶预防海盗应急预案，组织船员自制铁棒、钩刀、啤酒瓶燃烧弹等器械，及早安装防海盗棘刺，加强值班巡逻，切实做到防范无缺陷。11月12日，船航经 索马里海域时，船员发现5海里外有3艘“可疑小船”尾随追逐。刘贞太马上发出防海盗警报，镇定指挥船员用强光手电照射附近水域，震慑小船不敢靠近，放弃了 追逐。2011年，中海希望轮16次航经印度洋海盗高危区，刘贞太一如既往地要求船员做好防范措施，确保了船安、人安。

2011年8月6 日，台风“梅花”猛袭浙江杭州沿海，当时中海希望轮正在宁波北仑码头卸矿。船移泊锚地后，刘贞太带领船员检查船艏锚机锚链、舱盖舱口等重要设备和关键部位 的防护情况，同时指导驾驶员勤收气象、勤测气压、勤定船位、勤巡视、勤检查、勤记录，确保防台工作不留死角、不留盲区。台风扑面而来，中心风力最高达12 级，船舶受袭后横摇角最高达22度。由于措施得力、工作到位，中海希望轮最终成功“征服”百年不遇的强台风，保证了国家财产和船员生命安全。

不仅开好船，还要多创效

“船长不仅要开好船，而且要想方设法为企业多创效益。”刘贞太这样说的。

因弯矩及剪力对船体的影响，超大型船舶装卸货有其自身的特点，如果不把握其中的规律，载重吨很难得到充分利用。刘贞太充分考虑各种因素对船载重的影响， 每一次装卸货，他都与大副一起精心编制科学合理的作业计划，以确保船舶多装快跑，多创效益。中海希望轮每一次都实现了船舶实载率100%，为公司创造了良 好的经营效益。

国际航运市场低迷，减少船舶燃油损耗、降低运输成本是航运企业节支增收最直接、最有效的方法之一。为了节支增收，刘贞太积极 按照公司的要求，在不影响船舶安全的前提下，带领船员们多管齐下。例如，选择经济航线，提高航行率，节约船期；力抓“管、修、养、用”，保持设备完好，以 减少备件供应压缩成本等。特别值得一提的是，在保证船期的前提下，刘贞太带领船员们尝试降低主机转速，以降低燃油、汽缸油的消耗，在刘贞太担任中海希望轮 船长11个月来，中海希望轮共节省燃油约3000吨、气缸油约50吨，价值200多万美元。

细节体现工作水平

2011年8月，公司委派刘贞太前往大连船厂接国内自行研发制造的第一艘30 万吨级超大型矿砂船（VLOC）中海繁华轮。刘贞太清醒地认识到学习新知识、新技术对驾驭高度自动化超大型现代远洋船舶的重要性。不管日常工作多么繁忙， 他总要挤出点点滴滴的时间用于学习，切实掌握大型船舶管理的最新技术、最新信息以及最科学的管理方法。

在5个多月的接船工作中，他白天带领 干部船员试验船舶设备，仔细查找船舶设备可能存在的各种问题，晚上翻阅各种船舶技术资料、技术图纸和相关技术信息，熟悉掌握船舶操纵技术和管理要求。他以 书面报告的形式向船厂提出船舶设备问题1000多条，落实整改缺陷700多项，确保了新造船舶的技术质量，得到了国内外航海技术专家的一致好评。

“善于抓细节，是工作水平的体现。”为管理好中海繁华轮这艘30万吨级VLOC，刘贞太经常鼓励船员们对工作精益求精。在船舶首航到南非20多天里，他 亲自辅导船员累计60多个小时，带领船员们编制设备操作规程131份，标色安全通道2000多米，刻印标识全船设备、管系4000多处，使中海繁华轮成为 大型船舶管理的标杆和典范。