淡水河谷是全球最大的铁矿石生产商，自2015年40万吨级超大型矿砂船（VLOC）靠泊中国港口，淡水河谷便专注于通过与中国航运和物流服务供应商签订铁矿石长期包运合同（COA）的新合作模式。基于此，淡水河谷将继续推进其大船计划。

6月7日，淡水河谷黑色金属价值链总监罗伟年（Vagner Loyola）到访上海，接受《航运交易公报》记者专访，畅谈其大船计划以及铁矿石供应链新布局。

罗伟年（Vagner Loyola）

订造32.5万吨级VLOC

淡水河谷的船队更新计划总能引爆市场，无论是造船市场还是散运市场。早在2008年，为应对巴西到中国遥远的地理距离，降低运输成本，淡水河谷投资订造了首批40万DWT级VLOC，淡水河谷称之为Valemax，第一代Valemax共35艘。

2016年，淡水河谷确定再订造32艘Valemax的计划。2016年以来，淡水河谷调整发展战略，以签署COA的模式，租用市场上的超级货轮运输铁矿石。航运企业则专门针对淡水河谷的铁矿石运输项目启动船舶订造。在第二代Valemax订单中，30艘由中国船东下单订造，招商轮船、中远海运集团旗下中国矿运和工银租赁各锁定10艘。

2017年9月，淡水河谷继续寻求产能扩张，外媒报道称淡水河谷已与7家航运企业签署COA，并将订造至少30艘第三代VLOC。罗伟年透露了该批VLOC的动向。

罗伟年向《航运交易公报》记者解释，第三代VLOC并非为40万DWT级Valemax，而是32.5万DWT级，淡水河谷称之为Guaibamax（Guaiba是巴西南部的港口，该港最大可停靠的船舶吨位即为32.5万DWT级，Guaibamax以Guaiba港为装载港）。