6月20日，对黄骅港引航站安计科科长、高级引航员杨炳栋来说，是难忘的一天，年仅40岁的他收到了天津理工大学海运学院的客座教授聘书。以后他的身份不仅是一名引航员、更是一位硕士研究生导师、大学客座教授。

“数字化航海时代的到来对整个航海事业具有很大的影响，引航正在被新技术所替代，促使我们引航员要由技能操作型向学术实践型去转变。”杨炳栋说道。

作为一直活跃在航运界学术前沿的“老兵”，杨炳栋先后主持研发了引航信息管理系统、监控系统、大型船舶长航道乘潮研究等项目，取得了多项创新成果，为我国“海上强国”建设贡献了自己的一份力量。

练好本领化险情

杨炳栋2003进入黄骅引航站，由此开始了15年的引航生涯。主机故障、舵机故障、掉锚断缆……工作这些年，杨炳栋经历过很多险情，在他的指挥下最终都化险为夷。

2013年5月5日，在引领 “京润”轮满载电煤出港过程中，由于舵叶被卡住，船舶冲向工作船码头，情况万分危急。杨炳栋及时采取应急措施，将该轮安全靠泊到附近的空泊位，避免了事故的发生。

“这对引航员在技术、心理上是极大的考验。”杨炳栋说，“像这类情况发生时，不仅口令要清晰，头脑也要清晰，时刻保持引航的最佳状态。”

作为一名一线引航员，杨炳栋积极投身于引航实践，扎实深入，兢兢业业，迄今为止共安全引领船舶5000余艘次。在严格要求自己、不断提升自己的同时，还为其他引航员答疑解惑。多次化解了全船失电、掉锚、冰困、突遇强风、突遇浓雾等险情。

杨炳栋告诉记者，停航一天，就有可能给船舶带来数万甚至十余万美元的损失，港口的损失会更大。因此，有时候有外籍船舶引领任务时，即使是节假日，引航员也是不能休息的。

超远距离引航、夜航、……15年来，为满足黄骅港口的航运需求，杨炳栋的服务水平不断提升，向全社会展示了安全、高效、阳光的引航人形象。

苦攻引航破“坚冰”

黄骅港地处北方地区，每到冬天都会面临冰期。海冰一旦形成，就会影响港口生产，冰期船舶操纵通常都会困扰驾引人员。而相对北欧、美国等国家，我国的船冰碰撞及相关领域的研究都处于起步阶段，很少有人涉及。

“我花费了大量的时间和精力，对冰期操纵进行了深入的研究，形成了四大类共计14种靠泊方法，攻克了冰期操纵中的难点。”杨炳栋介绍道。

2017年，在中国航海学术年会暨世界交通运输大会上，杨炳栋撰写的《冰期排冰靠泊操纵》，在众多论文中脱颖而出，以排名第一的成绩获得一等奖。