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宁波船检师郑培甫:一边“蒸桑拿”一边为轮船“体检”

来源:鄞响客户端  2019-08-08  我要评论  

导读:

夏季是船检工作的高峰时节,这样的桑拿,郑培甫几乎隔天就要蒸一次。

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37度的室外高温,经过数小时的暴晒,甲板上钢板地面、栏杆扶手早已热得烫手。

甲板的下面,是密不透风的船舱,十分闷热,待上5分钟,就如同蒸了个桑拿。

夏季是船检工作的高峰时节,这样的桑拿,郑培甫几乎隔天就要蒸一次。“天气好,油漆干得快,所以七八月份修船、保养最多,我们就得天天出门跑船检。”80后的郑培甫是宁波鄞州区港航管理处的一名老验船师,他说船检不同车检,定点进行,船在哪里,他们就得往哪里赶。大榭、北仑、舟山、宁海,光是这一周已经跑了四个地方。

烈日下烤,高温中蒸成了家常便饭。

在密闭滚烫的船舱里艰苦工作,在返回温度达到40多摄氏度的室外甲板后,郑培甫甚至觉得真“凉快”!

7月23日,当天要年检的是一艘施工船,停靠在宁海县胜利船厂。一个半小时的车程,抵达码头,已是日上三竿。在滩涂上密密麻麻的30多艘施工船中辗转穿行,终于登上了目的船。

头顶就是烈日,站在甲板上,脚底心都是发烫的。室外设施设备的检查都在这样的暴晒中进行,消防水枪接口有没有生锈堵住,灭火器压力是否正常,锚机上的刹车片有没有老化……一个个认真地看,细细地摸,要确保设备和零部件都是完好可用的。

20分钟后,转战船舱内。甲板下面的是动力机舱,这里也是整艘船上最热的地方。

舱内密不透风,还有一股浓重的机油味,没几分钟,豆大的汗珠被逼迫着从身体各个部位的体表渗出。

短短几分钟,背上全是汗水。

“这里是整个船的心脏,一个设施出现问题,很可能给船舶航行带来致命的打击。”郑培甫在满是油污的舱内来回辗转,对应着船舶的设计图纸,将所有动力设备包括各种安全配件一一检查,时不时地指挥船员开启设施进行运行测试,机器开起来的时候隆隆作响,并且带来更加强烈的灼热感。

出了“心脏”就要通往“大脑”,郑培甫登上了二楼的驾驶舱,这里是整艘船舶最为舒适的区域,室内没有太阳,通风性也不错。“但这是整艘船的控制中心,每一个按钮都要测试。”郑培甫将所有航行控制系统进行仔细检查,就连船载通讯设备都不放过。

“一旦出海,什么意外情况都可能发生,所以必须保证通讯畅通。”郑培甫认真地说。

从甲板到室内,从底舱到高台,里里外外走了个遍,看了个遍,也查了个遍,“这艘船不大,两个人一个小时就搞定了。”郑培甫说,有时遇到万吨轮大船,还会在船舱里迷路,检查起来就更加费时费力,可能耗时一两个小时。

除此之外,施工船、散货船检验也相对简单,但很多专业运输船,如化学品船、油轮结构稍微复杂,也会提高船检的难度。

“船检师是高危职业,正在建造或检修的船舶有各种不明尖锐物体,如果不防护到位,很容易受伤。”郑培甫说,他们工作时一年四季都穿着这样的工作服。到了夏天,一穿上就闷得直冒汗,因为船上可能有刺鼻的油漆味或不绝于耳的打磨声,所以有时还要戴上口罩和耳塞。

但郑培甫说,不论船的大小,不管类别,他们都不会因为繁忙而降低船检的要求,更不会因高温放弃严谨的态度。

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