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东倒西歪!ONE APUS载着残存的集装箱, 狼狈返航 ... "没有一个箱是直立的!"

来源:海事服务网  2020-12-07  我要评论  

导读:

​日本公司的管理,向来以高度细致和谨小慎微著称,日本航运公司应该亦是如此。

日本公司的管理,向来以高度细致和谨小慎微著称,日本航运公司应该亦是如此。

然而,今年全球两起关注度最大的海上事故,都与日本航运公司有关。

一起,是今年7月25日发生在毛里求斯的“生态浩劫”事件,日本商船三井旗下的“若潮号”散货船,在毛里求斯海岸触礁漏油,1000吨燃油汩汩流入了湛蓝的印度洋...然而令人大跌眼镜的是,事发时船上正在举办生日派对...日本商船三井付出了数亿美元的赔偿...

而继这次事故之后,日本又一家航运公司创下“事故之最”,即近日日本ONE公司近1900个集装箱的落水事件,创下2013年以来全世界最大的海上集装箱损失事故记录!

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11月30日,日本ONE公司旗下一艘大型集装箱船“ONE  APUS”号,在从中国盐田港航行前往美国长滩港的途中,在距在夏威夷西北方向约1600海里处遭遇强风和5-6米的巨浪。

结果剧烈的摇晃、颠簸,初步估计船上约1900个集装箱落入太平洋,其中包括约40个装有危险品的集装箱。

据船管公司和日本ONE公司事后对先前的损失进行重新评估和修正后,确认丢失和损坏的集装箱数量约为1816个,低于先前估计的1900个。但是,装有危险货物的集装箱数量估计数已增加到64个。

新加坡CTI咨询公司初步估计,每箱货物的平均离岸价格为25000美元,近1900个集装箱的货物索赔额预计在4750万美元左右,如果加上其他项目(例如租用和修理费),索赔额将超过5000万美元。

一家船东互保协会初步估算表示,索赔数字可能不止5000万美元,全面估计后应该在7260万美元至9080万美元之间,甚至过亿,但不确定性仍然很高。

而据悉不少托运人并没有购买货物保险,这部分货损需要走共同海损。不管怎样日本ONE公司这次确实赔大了。

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“ONE  APUS”号在社交平台发布的图片

目前“ONE  APUS”号已返航日本神户港,预计12月8日抵港。而根据船员分享的图片显示,船上剩余的集装箱几乎都东倒西歪,没有一个是直立的状态。

据世界航运理事会表示:这是自7年前一艘集装箱“MOL Comfort”号拦腰折断沉没以来,海上箱子损失最严重的一起事故!

而值得注意的是,7年前(2013年)“MOL Comfort”号的事故,同样是日本航运公司——商船三井旗下的货船。

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当时搭载了7000多个集装箱的“MOL Comfort”号,在从新加坡前往沙特吉达港的途中,船舶中部突然断裂,海水灌入货舱。随后船身断为两截。船头经印度海岸警卫队救援重新连接至救助拖上,但船尾连同1700个集装箱和1500吨燃油沉入了印度洋海底。

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