“鞍子河”轮在过去的一年里,我轮一直航行于美洲及亚洲之间,我轮一直秉承公司的安全管理方针“更安全的航线,更健康的船员,更清洁的海洋”船舶每次服务于不同租家时都能顺利的完成航次任务,从未发生任何安全、污染事故,未曾有过任何方面的投诉;安全高效的完成了船东给与的一个又一个航次指令。

在船舶维护方面是采用当前先进技术设备进行建造和配备的新型船舶。不仅在环境保护和运营能效上达到国际先进水平,而且在船舶管理和降低船员劳动强度以及为船员提供优质的生活保障方面做出了高度优化。设备及时检查,维护到位,各机器设备始终保持在良性运行状态。在公司完备的体系程序和完善的操作规程以及专业的岸基支持下,船舶管理和运营一直保持高效运营状态。

在船舶的运营过程当中,岸基人员对船舶的安全运营,设备的妥善维护保养,船员的选拔和配备,以及在船工作人员的身心健康都給予了充分的,专业的,全面的,细致的关怀和指导,从船上任何动态及船经过任何一个复杂水域的注意事项提醒,以及设备上任何一个问题都保持跟踪直到完美解决,得益于船管部门的鼎力支持,船上与岸基的良好反馈,船上的人员,设备,管理,都处于良好的运营状态,我轮能保持当前的优良状态是和所有岸基人员的辛苦工作密不可分的。全体船员都是处于一个整体积极的精神面貌, 这样的船风船貌将继续保持并发扬下去。

巨轮开创新篇章

2024年4月24日,我国航运业迎来历史性的一刻——全国首艘万吨级三峡低碳节能型LNG双燃料江海直达船“创新5”轮,满载5400吨进境粮食,从舟山港启航,历经18天,成功抵达重庆珞璜港,全程运距2630公里。这一壮举不仅打破了万吨级江海直达船舶的航行纪录,更以其在绿色低碳方面的显著特色,为内河水运的高质量发展指明了方向。

勇于创新 绿色低碳船舶首次问世

“创新5”轮由武汉创新江海运输有限公司(以下简称:武汉创新公司)投资建造,系根据《工业和信息化部等五部委关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》(简称:131号文件),作为湖北省推进长江内河绿色船舶创新发展示范工程而研发的。其采用了型线优化、高效推进、结构轻量化船舶技术,船舶主机使用“宁波中策”双电控、双燃料(LNG/柴油)动力系统,中船第711所提供了50m³LNG供气系统,钢材、设备和杂料均全部批量团购,并特许指定船厂完整高质量建造完工后,船东荣获自重更轻、投资更省、载量更大、航速更快、回报更高的130三峡标准的清洁能源运输船舶。该船总长130米、型宽16.20米、型深8.50米、设计吃水6.10米载货量9460吨,采用CCS高标准检验,可从宁波、舟山海域进长江过三峡直航到重庆,开创了我国万吨级江海直达船舶从华东沿海直航大西南的历史先河。

2022年3月22日,“创新5”轮在湖北省武穴市开阳星造船有限公司开工建造。

2023年9月28日,“创新5”轮在湖北省武穴市开阳星造船有限公司顺利吉水。

2023年12月18日,“创新5”轮在湖北省武穴市开阳星造船有限公司建成。

2023年12月23日,“创新5”轮从湖北省武穴市开阳星造船有限公司开启首航之旅。

突破上游 行业内外影响深远

2024年4月24日,“创新5”轮在舟山装载进境粮食5400吨全国首次开启直航重庆航线,5月7日直接越过长江三峡船闸,5月8日到达重庆万州港减载后,5月11日到达重庆珞璜港。

“创新5”轮的此次航行,不仅刷新了国内航运业的纪录,更展示了我国在船舶设计和航道管理上的技术实力。该船采用了先进的江海直达设计理念,能够在长江复杂的航道中安全、高效地航行,大幅提高了货物运输的效率和安全性。

“创新5”轮的成功首航,为长江上游地区开辟了新的物流通道,将极大地促进当地经济的发展,还提升了我国在国际航运市场的竞争力,也为长江经济带的高质量发展注入了新的动力。

“创新5”轮的历史性突破受到社会各界的高度关注,中央人民政府网、央视电视台、全国党媒信息公共平台、新华社、新华网、光明网、解放军报、交通报、长江航运、中国船检杂志社、中国水运报、长江日报、重庆日报、舟山日报、浙江卫视、上海东方卫视、重庆卫视等中央、地方和行业共六十余家主流媒体进行了跟踪报道,央视分三个频道栏目作不同报道,其中《新闻联播》在5月9日用时三十秒播报,各类短视频的转载和浏览量更是巨大。

我们相信,随着“创新5”轮舟山至重庆江海直达航线成功首航,必将掀起江海直达运输的新浪潮,带动各类型江海直达船舶的建造,推动国家当前实施的大规模设备更新和技术改造的行动方案,助力长江经济带高质量发展,为实现“交通强国”的战略目标贡献更多力量。

“大凯”轮2015年建造,PANAMAMAX干散货船,夏季载重吨77835吨,香港船旗,由香港明华船舶管理有限公司管理。主要载运煤炭,谷物等散装货物。

运营良好。“大凯”轮积极认真执行公司健康、安全、质量和环境保护方针“坚持健康、安全和质量第一,高度重视环境保护;严格遵守有关法令和国际法规,确保海上安全,防止人员伤亡,避免对环境及财产造成损害;为顾客提供优质的航运服务;不断改进创新,增强顾客满意程度”。3年内共安全完成15个航次,共运载货物约105万吨,航经区域五大洲四大洋里程约20万海里,期间无货损货差;无航速油耗索赔;无延期待时;无租家货主投诉。

安全第一,生命至上。该轮以“安全第一,生命至上”的安全管理理念为核心,安全管理从细节入手,督促船员认真实操实干。严格执行安全工作“五不准三必问一制止”,执行风险作业报备制度,船舶领导始终坚守安全高压线,严禁触碰,经常以PDF、视频、案例分析等多样化方式开展培训。进行定期船员安全培训,全体船员自上而下,由内而外,从精神层入手,实现安全内化于心;从制度层入手,实现安全规范固化;从物质层入手,实现安全外化于形。“大凯”轮做到了“零工伤,零事故,零污染”;并以优秀的船风船貌多次顺利通过港口国检查和船级社外审,延续了其“零缺陷,零不合格项”的优秀传统。

社会责任,人文关怀。“大凯”轮多次协助海上救援工作,曾获得西班牙LAS PALMAS海上救援协调中心(MRCC)的感谢信。在西非摩洛哥沿海一艘小船翻沉营救事件中,全体船员以高度的责任感和使命感成功营救两名落水人员,展示了招商轮船船员一流的专业素质和娴熟的必备技能,彰显了积极承担社会责任的使命担当和深切的人文关怀。

“大唐711”轮一直处于同类型船舶的领先地位。2020年还被海事局评选为“安全诚信船舶”的光荣称号。无论从人员选派、船舶管理和维护保养上都一直处于领先地位。特别是2023年的一年里,作为大唐航运和华洋船管的安全诚信船舶的“大唐711”轮起到了先锋模范的作用,在航线短靠离港频繁、高温炎热的情况下,并没有忽略维护保养及日常营运安全,在这样严酷的环境下,彰显了表率作用。

一、人员选派:

2023年,“大唐711”轮在人员的选派上,始终遵循:劳务部精选、船管船员部筛选、船管机海务面试的层层把关原则,将最优秀的船员选派到“大唐711”轮。该轮船员也不负所望,在船期间,始终将荣誉和感恩放在首位,个人的困难和得失从未表露。

二、船舶管理:

在这一年里,几任优秀的船长在精挑细选的船员兄弟们的通力配合下,在所到的每一个港口始终将安全放在首位,采用抵港前制定计划、展开针对性的培训;到港后监督实施、不折不扣的落实计划。与此同时,船舶的维护保养工作从未因高温的原因而有所滞后,无论是岸基管理人员还是一线的船长都深知一点,在这种环境下,首先是要安抚船员的情绪,让大家能够安于工作。于是,船长就想出各种娱乐活动来缓解船员的工作压力,例如:开展体育竞赛、组织海上烧烤、开展党团活动、安排聚餐唱歌的方式来调节船上的生活。在娱乐活动之后,船员的情绪明显有所高涨,工作起来不仅没有任何懈怠,反而更加踊跃。纵观这一年,“大唐711”轮的船员的面貌依然保持着1级标杆船应有的朝气和积极。因此,这样的方法是行之有效的,是值得推广的。

三、维护保养:

人性化的管理模式所带来的好处不光是船员的心情愉悦,更加凸显的还表现在船舶的维护保养的成果上。在2023年全年,船管访船的几率也比去年明显上升,在现场登轮访船时看到,“大唐711”轮的甲板标识清晰可见、舱盖无任何锈蚀、机舱无任何跑冒滴漏现象、设备运转正常。比起没有疫情的2019年没有任何的逊色。

“大唐711”轮“安全诚信船舶”的招牌不仅来源于数任船员兄弟们的辛勤付出,同时还源于船东精细化的管理。

“鼎沐”轮作为采用创新建造理念的新型散货船,主机及发电机采用SCR系统,满足氮氧化物排放TierⅢ的要求,增加新型节能装置(SH-Fin)提高节能效果,能效设计指数(EEDI)达到第三阶段要求,通过先进的设计理念和技术与船舶的完美结合,使船舶在同等功率下,油耗更低,推进效率更高,综合性能比达到了世界一流水平,不仅确保了货物能够准时准点送达,还有效的减少了对环境的污染。同时,“鼎沐”轮舍弃了传统船舶的球鼻艏设计,采用全新型线设计,并通过布置优化实现货舱舱容及载重吨的显著提高,设计处于行业领先水平。在船舶和货物的安全上,配备最新一代F.O SHIFT系统,能够有效避免因燃油舱加热导致货物的损害,通过这些先进技术和理念的应用充分保证了船舶和货物的安全。

“鼎沐”轮不仅建造理念先进,而且采用最新的助航设施系统,实现智能驾驶一体化,减少人为失误与判断错乱。同时,采用公司最新研发的SIMS船舶管理系统和无线网络,为船端与岸端实现零延误联系,有效的对备件物资进行管控,加大了岸基对船舶的支持与管理,确保了安全管理体系的运行及维护保养计划的落实,实现船舶的安全运行及货物的安全交付。

船员作为航运事业前线的工作者,不仅安全需要被保证,生活也需要更体面,在国际社会对海员提出更高要求的今天,船上的工作生活环境也成为广泛关注的重点。“鼎沐”轮目前采用的网络一体化,实现了船员免费上网,并提供了众多娱乐设施,让船员在恶劣的海洋环境中能够享受到身心的放松和愉悦。扬帆远航,心有慰藉,这也是“鼎沐”轮船员管理的新理念。

“鼎沐”轮在深秋寒冬,跨越狂风怒吼的北太平洋,穿过冰天雪地的白令海,在船员兄弟和岸基领导的共同努力下,克服时间紧任务重的种种困难,解决各种顽疾,梳理各种仪器设备,制作操作规程,完成各项培训演习,在美国以零缺陷顺利通过了PSC检查,得到USCG“Great ship, Great crew, Great training”的高度赞扬,使先进的船舶理念与实践相结合,成为推动世界航运经济发展的先驱者。

“鼎沐”轮的征程刚刚开始,我们不断将创新与实践相结合,秉承着“更安全的航行,更健康的船员,更清洁的海洋”的方针政策,为实现了零事故,零污染,零延误的目标。在未来,我们将一如既往的保持良好精神面貌,不忘初心,牢记使命,为世界航运经济的发展贡献力量;乘风破浪,一往无前,为船舶技术的创新和革命身先士卒。

“东海救112”轮坚持人民至上、生命至上,始终牢记救捞队伍承担的使命、履行好党和政府赋予救捞的职责,持续秉承和发扬救捞精神,时刻保持救助队伍的生机活力,在急难险重任务面前敢于负责、勇挑重担,真正做到在关键时刻,冲得上去,救得下来,以实际行动践行党和国家播撒在海上“德政工程”,为加快交通强国建设和现代化专业救捞体系建设作出了自己的贡献。

2023年8月28日凌晨,“东海救112”轮深夜出动将遇险船舶“华海601”轮的15名船员全部救出。受气旋入海影响,现场风力9-10级,浪高3-4米,“东海救112”轮克服现场环境复杂、气象海况恶劣等诸多现实困难,仅用时2分钟就稳稳靠妥遇险船舶,随后通过救生吊篮,分批次快速转运全部15名遇险船员,救援完成后不到半小时后,“华海601”轮倾覆。此次救助,“东海救112”轮行动果断、高效施救,上演了一出与时间赛跑的壮举。11月9日下午,“东海救112”轮接值班室通知:“**11501”轮在江苏江苏灌河口附近水域触礁进水,船上30多人遇险。“东海救112”轮抵达现场后,立即释放救助艇送潜水泵及电缆给“**11501”轮,通过潜水泵排水,船舶进水得到了有效的控制。“东海救112”轮随后靠近难船带上主拖缆,于2330时顺利将“**11501”轮拖带至燕尾港港池内,船舶及时止损,船上30多名船员转危为安。

一年来,“东海救112”轮坚守东海辖区安全,多次执行救助任务,在关键时刻发挥了关键作用,充分展现了国家救捞队伍的高超技术、过硬作风、和昂扬的战斗精神,以坚定的决心和有力的行动践行了救捞队伍“把生的希望送给别人”的初心使命。

1.技术先进、安全环保、经济效率高,各项性能指标都达到一流水平,在同类型船舶中处于国际领先水平;“东亿601”轮、“东亿602”轮、“东亿603”轮的姊妹船型是在SDARI多年深耕内贸船型研发的基础上,开发的新一代内贸散货船,总长225米、型宽36.5米、型深18.8米,是进江最大型内贸散货船,经实船验证,该船的性能优异,主要有如下特点:

(1)节能效果显著,油耗低于市场上同类型船约28%;

(2)具备载重量大、货舱容积利用率高等优点,可满足不同货品的装载需求;

(3)采用SDARI最新开发的低波浪增阻线型和低风阻上建,有效提升船舶快速性和耐波性,抗风浪能力优异;

(4)兼顾近海与内河航道航行特点,优化各工况下船舶浮态,实现进江载货量最大化目标;

(5) 配备襟翼舵,提高船舶在狭窄繁忙水道的操纵箱和安全性。

2023年4月14日“中国船检”公众号发布的《特别关注|这33艘船入选“2022年度杰出船型世界名船录”》中记载:英国皇家造船工程师学会(RINA)发布的“2022年度杰出船型世界名船录”33艘船入选,其中就有“东亿601”轮这个船型,“东亿601”轮和“东亿602”轮是同一年下水的姊妹船型。

2. 过去三年PSC/FSC检查无滞留,东京备忘录和巴黎备忘录每次检查基本上无缺陷,没有被我国海事管理机构列入“重点跟踪船舶”名单;东亿602过去三年内总共接受过4次FSC检查,安检缺陷数总和6项,平均1.5项/次,无滞留无行政处罚等,没有被我国海事管理机构列入“重点跟踪船舶”名单;

3. 在遵守我国船舶排放控制区政策、船舶水污染物排放有关规定方面,近三年内没有受到我国海事管理机构处罚。

4. 在国际救援、抗击海盗、海洋科考、海上巡航执法或其他领域有突出贡献或事迹;2024年4月17日,“闽狮渔07876”渔船与“瑞诚6”轮货船在我省沿海发生碰撞,12名船员遇险,情况十分危急。我司船舶“东亿602”轮关键时刻显担当,迅速响应当地海上搜救中心调度,充分发扬一方有难、八方支援的团结协作和人道主义精神,第一时间驰援现场,全力协助开展海上搜寻救助行动,12名遇险船员全部成功获救,无人员伤亡。

“海巡31”轮是目前驻守在连云港海域的最大公务船艇,也是江苏沿海最大的海事巡逻船。自列编加入海事序列以来,始终牢记“让航行更安全、让海洋更清洁”的初心和使命,紧紧围绕海事中心工作,出色完成外事出访、特大台风防抗、重大险情处置和文化交流等任务,为维护水上交通安全形势持续稳定、普及水上安全公益和传播海洋文明做出突出贡献。先后评全国青年文明号、全国交通行业十佳文明示范船、全国海洋科技先进单位、全国海事系统文明执法窗口、全国海事系统先进集体、全国首批航海科普和水上安全教育基地等荣誉称号。

一、培养技能,锤炼品格,人才培养“新高地”

“海巡31”轮是重要的海事业务人才培养平台和在校学生社会实践平台,结合模块化业务培训,成为海事人员提升现场执法能力实践船和学生检验课堂知识实习船,结合船艇设备,对执法人员模块化开展海事业务实景培训,开展船舶安检、防污染设备等单模块培训,熟练掌握相关设备运行原理,积累实践经验。同时固化船艇管理经验,发挥机务、海务和船员主观能动性,及时动手解决某些设备故障,船艇管理水平取得稳步提升。强化日常保养和应急训练,全体人员秉持“忠诚、奉献”的价值理念,发扬“三特精神”练就钢铁意志,践行铮铮誓言确保键时刻拉的出、打的赢。

二、冲在一线,勇往直前,海上安全“守护神”

作为我国海事系统第一艘无限航区大型海巡船,“海巡31”轮始终坚守海上应急搜救这个主责主业,出色地完成了黄海、东海、南海等跨海区巡航,参加中国海上联合搜救演习、香港空难搜救演练和东海联合搜救演习,参与马航“MH370”客机搜救,多起重大水上事故和险情的人命救助任务。进驻连云港以后,显著改善了之前辖区没有大型海巡船,应急处置远距离到不了、恶劣天气出不去的局面,出色完成“黄海六号”海上客船应急演练等任务,开展领海基线水域巡航执法和跨海区远距离巡航,海上交通动态管控能力显著提升。

三、传播知识,回馈社会,水上安全“宣传员”

作为全国首批水上交通安全教育基地及航海科普教育基地,“海巡31”轮一直以来是连云港海事亮丽的“舷窗”,深入打造“一站点、两平台、三基地”文化建设,对船艇文化进行了全新升级,利用现有资源进行了文化布置,成为流动的文化阵地。“海巡31”既是海事文化的宣讲者,也是社会公益事业的传播者,创造性开设“浪花课堂”志愿服务项目,通过爱国主义、航海文化和水上安全“红色微课”“蓝色微课”和“橙色微课”常态化开展海事开放日活动,借助船艇向社会公众进行爱国主义和航海文化宣传,传播海疆观念,普及海事文明,讲解水上安全和防溺水知识。

“航浚6008”轮于2017年10月9日,在上海振华重工启东船厂开始建造。2019年4月26日,“航浚6008”轮正式交付使用。船舶总长108.25m,型宽24.5m,总吨7645,净吨2293,泥舱容量为6500m3,主机总功率8190kW,最大挖深30m,配备了目前世界最先进的自动化疏浚控制系统,具有全球无限航区航行能力。

“航浚6008”轮是目前我国自动化程度最高的疏浚船舶,它的顺利设计建造是中国疏浚装备在智能疏浚领域的重要突破,为后续智能疏浚船舶的设计建造提供了丰富的数据支撑和技术参考,在疏浚装备领域具有里程碑式的意义,是中国民族疏浚业从自动化走向智能化的一个重要标志。

彼时,国内尚无智能船舶使用经验,面对新技术、新设备、新工艺,船舶团队迅速成立“理论小组”“施工小组”“设备小组”等技术攻关小组,不断优化DTPS系统水下3D可视化精细挖泥模式,编纂智能疏浚技术手册,成功搭建一套可复制可推广的智能疏浚管理体系。在新设备的使用过程中,利用旧件改造喷油电磁阀延长备件使用寿命,电磁阀由单月消耗4个减少为半年消耗1个,仅此一项每年就可为船舶节约成本60多万元;改造箱式冷却器防海生物装置控制系统,成功使用国产备件替代进口备件,在降低船机成本的同时,进一步推动疏浚设备国产化。在多项工程中积极探索船舶独有的“一人疏浚”技术模式,成功将挖泥效率提高15%左右,这一新技术的应用,填补了国内智能化疏浚的空白,引领民族疏浚业跨越式发展。

2023年度,“航浚6008”轮先后参与厦门港3#锚地疏浚工程、温州港核心港区深水进港航道工程、长江口航道维护疏浚、洋山深水港区航道维护疏浚项目、宁波舟山铁矿石国家储运基地工程(马迹山基地)、宁波舟山铁矿石国家储运基地工程(衢山基地)、黄骅港航道疏浚服务等多项国内重大项目工程。全年累计施工311天,完成工程量512.3万方(年度计划工程量396.75万方,完成率129.08%),完成产值9151.59万元。

2023年度,“航浚6008”轮先后获得:2022年度中交疏浚(集团)股份有限公司五星级船舶、2023年度上海市青年五四奖章、2022-2023年度中交集团青年文明号、2022-2023年度中交疏浚青年安全生产示范岗、2023年度中国海事局安全诚信船舶、2023年度中国海事局安全诚信船长等多项集体和个人荣誉称号。

展望未来,“航浚6008”轮将以“坚持做智能疏浚的先行者、牵头做传承基业的带动者、争先做一流疏浚的领航者”为目标,充分发扬“不懈奋斗、锐意进取、开拓创新、永争一流”的新时代疏浚精神,扛起“民族疏浚 智能先锋”的品牌大旗!

上海强辉海运有限公司(隶属于上海绿地集团子公司)所属“沪油18”油船建造于2006年12月06日浙江,船籍港上海,航区:近海;2024年3月14日凌晨“华海78”轮与台湾集装箱船“长辉”在青岛外海域发生碰撞,造成“华海78机舱进水,12名船员遇险,情况十分危急。“沪油18”轮附近积极参与搜救,受到青岛搜救中心的表扬和赞许,为主动参与海上遇险船舶搜救,做出较大的贡献。

公司安全管理较好,船龄近18年得到了交通部海事局及中石化,中海油等大油公司的认可列为核心船舶使用,专门负责中石化南北线成品油的运输,多年来未发生一起任何大小事故。

2022年10月被中国海事局评为安全诚信船舶,一直保持良好的安全营运工作。

过去五年内船舶未被实施跟踪审核或附加审核,每次船舶安全检查缺陷低于当年平均数,从未被滞留或纳入重点跟踪船舶;船舶严格遵守国家的法律、法规,在近五年船舶未发生海事违法行为及水上交通(含污染)责任事故等违章行为。

“华衡168”轮自运营以来,始终牢记“用心服务客户,努力创造价值”的使命,秉持“不忘初心,筑梦远航,乘风破浪,使命必达”的精神,构建“同舟共进,行稳致远”的团队理念,以劈波斩浪的勇气和担当,全力打造一流船舶,驶出高质量发展的新航程。近年来,该轮坚守保供在一线,发挥关键时刻“运的抢险队”作用,彰显了央企一线产业工人的担当,每年计执行沿海沿江保供航次40余个、货量近200万吨。连续13年保持“无海损、无机损、无工伤、无污染”的安全局面,船舶风采曾被CCTV、人民网、中国海员等主流媒体采纳报道。

党建领航,锻造素质一流。该轮坚持党建引领安全,严格落实安全营运责任要求,确保船舶运营安全长周期;大力开展党的二十大精神学习宣贯,积极打造“一船舶一品牌”,让党旗在蓝海高高飘扬,船舶班组成为战风斗浪的“压舱石”、攻坚克难的“冲锋队”,将党建工作与安全保供、船队建设深度融合、同向聚力;传承航海精神、传播海员文化、培育文明风尚,该轮作为共建船舶多次配合海事机关、港航企业完成教培宣传重大任务、公众开放日活动等,成为企业闪亮的“流动名片”。

提质增效,争创业绩一流。向管理要效率。该轮千方百计保运力、争分夺秒抢船期,在多次电煤保供任务受阻时克服难关,无一货损货差。2023年,向管理要效益,充分挖掘装载潜能累计创收约120万元,通过进出港自引为节约360万元港口费用;精心设计审核航线,确保安全的同时缩短航程,减少油耗;实行定置管理,物料备件费用同比下降20%。以人为本,淬炼团队一流。该轮重视人才队伍培养和建设,激活船员一盘棋,建设和谐、幸福船舶文化。为船员搭建晋升渠道和发展平台,培养输送三副、三管轮以上干部船员多人;关注船员身心健康,组织多彩文体活动,打造具有凝聚力、归属感的船舶家庭;维护员工切身利益,实行船务公开,切实做到考核、推优、分配“三公开”。

绿色领航,聚焦创建一流。该轮大力弘扬“技能宝贵 创造伟大”精神,广泛开展劳动竞赛、技术创新等活动,先后涌现海事局“安全诚信船长”等先进典型;大力响应“碳达峰、碳中和”政策,领先行业3年推广使用高热低硫高品质燃油减少硫排放,加强对主机、辅机和锅炉等主要设备保养,确保燃油燃烧充分,避免黑烟排出污染;通过采用经济航速可降低油耗约128吨/年,靠港期间转接岸电可减少油耗21吨/年。全面推进精细化管理提升,自2019年以来全船共减少油耗950余吨,节约燃油费用约475万元。

“慧海壹号”轮是国内唯一条六腿自升自航风电安装平台,甲板可变载荷2600吨,桩腿长93.865米,最大吊装高度140米,满足国内16兆瓦吊装要求。2023年慧海风电工程(海南)有限公司在山东海洋能源有限公司的指导下有序开展安全生产工作,截止到2023年底公司平台“慧海壹号”轮安全运行,全年未发生安全生产事故,作业现场全年船员人工时66792,施工人员人工时87448。

工程施工情况:“慧海壹号”轮全年共计完成28台风机安装运维作业:上半年完成盐城大风H3风场1台风机运维作业和山东东营国华B2风场7台8.5MW风机安装作业;五月中旬在山东威海招商金陵船厂开展桩腿改造和吊车吊臂加长项目,改造后。已于2023年8月11日完成升级改造工作;下半年完成山东烟台牟平风场8台8.5MW风机安装作业和浙江象山风场5台9MW风机安装作业。

“慧海壹号”轮于23年2月份抵达山东东营海域渤中B2风场正式开始风电机组安装作业。期间项目工作人员根据项目进度计划,统筹策划、科学组织,努力克服了水深变化范围大、风机吊装高度要求严格、临极限作业等不利因素,通过改造相关设备技术、安全技术交底、人员安全培训等针对性措施,顺利完成了7台8.5MW风机安装,展现了扎实的海上风机安装技术水平。

11、12月份,“慧海壹号”轮顺利完成烟台海域风场八台8.5MW海上风电机组的安装作业和浙江象山风场5台9MW风机安装作业,充分发挥船舶升级改造后的技术优势,协调各方研讨论证作业海域环境和作业吊装方案,细化各项安全措施,克服了新风场环境、地质环境、潮汐水流等不利因素,确保“慧海壹号”轮安全、高效、优质的施工作业,高质量完成了烟台牟平风场的风机安装任务,助推海洋风电项目建设取得新成效。

2023年全年平台上共完成自检自查18次,船管访船检查4次,船管公司船舶外审1次,内审及检查3次,集体公司安全诊断检查1次、海事局现场检查1次,共发现安全隐患199次,且已全部完成整改。

“慧海壹号”轮在运营期间严格按照公司安全管理体系和安全生产标准化管理制度,执行“慧海壹号”轮船舶安全管理工作,确保船舶设备正常运行,审核船舶作业风险,确保船舶作业安全;在威海招商船厂进行桩腿和吊臂加长改造项目,努力做好在船施工期间安全健康和质量把关。加强对涉及改造升级设备设施的巡检和维保、对新桩腿作业进行作业时安全交底和提前研判是否具备作业条件等;制定详细的安全培训计划,对岸基工作人员和上船船员以及施工人员安排合理有效的安全教育培训,保障船舶运行和风电安装作业过程中的人员和设备安全。

作为我国第一艘引入的大型汽车滚装船,“久洋兴”轮长199.9米、宽32.26米的巨轮,一次性可以承接7000辆标准乘用车。标志着中国滚装航运业正式进入大船时代,极大地提升中国汽车出口的运力。该船共有13层载车甲板,甲板总载货面积约6万平方米,其中两层甲板为可升降甲板,最大可以承接4.9米以下高度,单件重量100吨以下的车辆,为汽车出口提供安全、高效、便捷的运输服务。

“久洋兴”轮航迹遍布亚洲、北美洲,欧洲横跨太平洋、印度洋,大西洋,航经巴拿马运河,挂靠全球26个港口,航行距离超9万公里,运输各种车辆(包括各种新能源汽车)超过2万辆(21760辆),船上船员克服船舶先前外籍船员对船舶设备的保养不到位的情况下,积极投入船舶的安全生产中,做好机器设备的相关维护保养,协同港口做好货物安全操作等,船舶自接船运营以来保持安全、高效运营,船员通过过硬的技能及操作得到了船东,租家,管理公司及所访国家的官员高度认可。

2024年度在西班牙Taragona以0缺陷成绩通过巴黎备忘录的港口国(PSC)检查,抵港前,船舶开展自查自纠,检查所有设备状况,测试应急设备,确保所有设备正常可用。反复进行各种应急演练,提升了船员的应变能力,在与港口国官员接触的过程中,船员们通过娴熟的操作技能及良好的职业素养赢得了港口国官员的称赞。

自2023年11月接船以来,始终以船员、船舶及货物安全为前提进行船舶运营。先后多次完成美西、南亚、欧洲等航线运输任务,在频繁的挂靠港口的情况下,全体船岸人员共同努力,确保接船以来无任何安全事故发生,保证了船舶的顺利运营。

2023年船东公司把国内最大的远洋汽车运输船交予华洋新航(北京)船舶技术有限公司管理,登上央视新闻及上海地方电视台新闻,创造了我国的多个第一,为我国的汽车船运输的远洋运输开辟了新的篇章,并在我国的汽车船运输历史上留下了浓墨的一笔,尽管我国的汽车产业起步较晚,以前的汽车船运输都是以进口为主,相关的汽车配套运输也一直被国外的运输公司所垄断,国内船公司和船员也缺乏相应的国际滚装操作相关经验,“久洋兴”轮的成功平稳运营为我国的汽车船运输走出国门,走进欧美做了一个完美的开端, 为我国的汽车船运输在世界的站稳脚跟迈上了坚实的一步。

“凯志”轮是新一代节能环保型VLCC,较上一代船型更加注重船舶实际营运的节能优化,大幅降低了压载吃水燃油消耗,提升了船舶风浪中航行性能,综合性能指标达到世界一流水平,在同类型船舶中处于国际领先地位。与业界内其它船舶相比有其独有的优势:

卓越的航行记录:“凯志”轮航程约80808海里,主要承担中东、西非、北美到中国以及中东到远东的原油运输。她的航线遍布太平洋、大西洋、印度洋以及全球各个主要海域。该轮长期以来保持良好的航行记录,已累计达到920天,始终遵循安全和环保标准来执行。该轮对船舶安全管理一直秉承高标准、严要求,遵照公司方针政策,全体船员以最高标准严格要求自己,爱岗敬业,为船舶的安全生产努力工作,认真落实防海盗工作,切实保障船舶财产和船员安全,为中国能源运输贡献力量。

高效的运营管理:船舶在海宏香港专业的管理团队下,致力于提高运营效率,降低成本,确保货物按时安全到达目的地。过去一年,“凯志”轮三次无缺陷通过PSC检查。每次石油公司检查都会以低风险观察项通过,船舶安全管理水平也得到检查官的一致肯定,同时在遵守我国船舶排放控制区政策、船舶水污染物排放有关规定方面,近几年内都没有受到我国海事管理机构的责罚。

安全靠离港:2023年全年安全挂靠国内外30多个港口,确保货物安全装卸,每次靠离港与当地引水员,码头方积极配合,全体船员拧成一股绳,在港内保持高度戒备状态以确保安全。

装货量和货运周转量:全年累计装货量约138.4万吨原油,展示了其高效的运输能力。

安全运营纪录和满意度:自投入运营以来,“凯志”轮一直保持着“零事故、零伤亡、零污染”的良好安全运营纪录。装卸货作业均安全圆满完成,未出现货损、货差及租家投诉事件。营运率、承租方及港口满意度均达100%,体现了船舶运营管理的卓越表现。创新技术应用:该轮采用最新的航运技术,包括智能导航SOMS系统、船舶自动化和绿色能源,以提高船舶的性能和可持续性。

卓越性能:该轮不仅拥有优异的总体指标,还具有卓越的安全环保性能,满足HCSR协调共同结构规范、满足最新氮氧化物和硫氧化物排放要求、提前满足设计能效指数阶段阶要求。满足欧盟拆船公约有害物质清单要求、最新大油公司检查要求等,综合性能指标世界一流。

社会责任:该轮积极践行绿色发展理念,加快推进船舶工业绿色低碳发展,关心环境保护,船上严格按照垃圾管理计划实施,致力于推动航运业的可持续发展为国家能源运输安全和全球气候改善作出了积极贡献。

安全高效助力科研 “科学”引领抢占科技制高点

一、勇于探索 争创国际一流

2012年9月交付使用。“科学”号考察船作为国家重大科技基础设施,是我国第一艘自主研发设计建造的新一代海洋科学综合考察船,船舶总长99.8米、型宽17.8米,总吨位4711,续航力15000海里,定员80人,自持力60天。作为“向阳红1”“向阳红3”“东方红3”等多艘主力科考船的母型船,为我国新一代科学考察船的发展探寻道路,强有力的支撑了我国深远海探测与研究能力跻身世界前列。

2023年“科学”号考察船执行了5个综合调查航次/段,累计在航216天,航程3万余海里,为24家涉海机构和单位提供了90余人次的航次搭载。

二、强化安全高效保障科研工作

安全是科学考察活动开展的基础,2023年度,“科学”号考察船严格按照安全管理体系要求,结合船舶安全需求及海事专项检查项目,深入开展全船安全培训,提高全船安全技能,强化安全意识,全年共开展安全培训20余次,安全知识竞赛1次。船上通过建立CTER循环(预案-培训-演习-复盘)持续提高全船应急能力,全年开展专项应急安全演习30余次,重点加强机舱火灾,实验室危化品火灾及泄露、防污溢油、人员落水等相关内容。

编辑制作了《“科学号”登船安全知识教学视频》用于新上船科考队员开展基本安全培训,在中国科学院第二届科技安全微视频比赛中获得了三等奖。

2023年度海事局现场登船检查3次,均0缺陷通过,并于当年再次获得评中国海事局《安全诚信船舶》。

三、运行海首例洋科学考察综合保障和技术支撑服务体系

2023年度,科学考察船运管中心成功构建了国内首例5A级海洋科考综合保障与技术支撑服务体系,此体系对海洋科学考察活动的立项、备航、作业、生活保障和顾客关系等环节提出了明确的服务支撑规范和质量考核标准。“科学”号考察船在2023年的运行过程中对2个航次进行顾客满意度调查,满意度均达95分以上,此外还针对航次复盘过程中总结的问题提出了8项改进措施。

四、海洋科普 展现深蓝魅力

“科学”号考察船积极参与海洋所在全国科技周、全国科普日以及省市地方重大科普活动,开展丰富多彩、形式多样的海洋科普宣传工作,深入贯彻落实习近平总书记海洋强国战略思想和视察山东、视察青岛重要指示批示精神,利用自身优势,实现社会教育价值,推动我国海洋教育事业高质量发展。

2023年全年“科学”号考察船组织或参与科普活动10余次,接待学生、社团等600余人,其中承担了2023年“海洋科学”中小学科学教师科普研修活动的船舶会场活动,完成了福建东南卫视《海洋公开课》、山东少儿频道《科普总动员》以及东方卫视跨年科技节目《日出东方,科技追光》等节目的现场录制。

1. “礼诺猎手”号是迄今为止世界上最大的滚装船之一,可同时装载8500辆汽车,从下水至今该船的机务海务和船上全套船员全部是中国人且由中国公司负责管理;

2. “礼诺猎手”号滚装船搭载最新型的电喷主机、无纸化电子海图、环保的LED照明系统和最新型的压载水处理系统,是目前燃油效率最高的大型滚装船之一;长期使用船用生物燃料大幅度减少碳排放,符合当前最严格的环境保护法规,是集科技、安全、环保和经济效率于一身、处于行业领域内国际领先的先进船舶;

3. “礼诺猎手”号滚装船过去三年的足迹遍布世界三十多个国家(包括检查最严格的欧洲、美国和澳大利亚等),严格遵守各地的船舶排放控制区政策、船舶水污染物排放规定等,几百次的靠港均未出现过PSC/FSC的检查滞留,在东京备忘录和巴黎备忘录的每次检查中基本都是“0”缺陷通过,在同类型船舶中的各项性能和检查指标都处于国际一流水平;

4. “礼诺猎手”号滚装船在2021年3月至2024年3月期间获得了美国海岸警卫队(USCG)颁发的2024-2025年“QUALSHIP 21”(21世纪优质船舶/ QS21)计划的资格证书;作为行业内最难获得的质量认证之一,QUALSHIP 21旨在减少低标准船舶,并通过该计划来奖励那些拥有最高水平且遵守海运相关国际标准和美国法律法规,履行质量和安全最高承诺的公司、经营者和船舶,获证船舶3年内在美国港口将获得PSC检查的优待,有利于极大提高船舶运营效率。

“Marine Crystal”轮是“无人机舱”管理化船舶。2023年全船通过努力工作,不断提高“无人机舱”轮机高度自动化的表现。做到了对机舱内的设备及时检查,维护到位,保持各机器始终保持在良性运营,实现了运行参数进行自动控制、监视、显示、记录和报警,以及对主要机器设备进行自动操作功能。维护保养工作较好,设备设施运行正常,全年未发生任何停航事件,船舶营运率保持较好水平,为船东创造了较大的效益。每一个船员都是安全责任人”的安全观,时刻葆有”船舶安全时时放心不下”的责任感,认真组织日常安全教育和培训、严格落实安全制度、深入开展“安全生产月”活动,全年实现了零污染、零事故、零伤害、零滞留的目标。

"Marine Crystal"轮自运营以来严格执行公司安全环保方针政策,为达成“更安全的航行,更健康的船员,更清洁的海洋”不懈努力。着重灌输培养船员“以船为家”的理念,增强船员主人翁精神和自身责任感。对船舶设备严格按照保养计划,定期除锈;拆解;活络;加油使甲板及机械设备状况更上一层楼。在努力工作的同时,不忘“安全第一”的基本原则,加强对工作安全的监督和检查工作。严格执行公司防污染方针政策,2023年以来从未产生从未发生安全、污染事故。在业余时间,注意全体船员的身心健康,尊重照顾不同国家民族风俗,宗教信仰,积极组织业余活动,使船员有一个更舒心的工作生活环境。自接管以来共运营14个航次,积极配合租家各航次任务,按照货物类型对货舱进行清洗保养,圆满完成各航次的装卸货任务,从未产生货损,短货等情况。与各租家保持良好的沟通合作,从未发生解租怠时和任何方面的投诉。在全体船员不懈努力下保证了船舶全年安全运营。

“Marine Glory”轮机舱集轮机自动化、电站自动化、机舱监测报警系统及计算机网络通信于一体,达到满足CCS船级社无人值班机舱规范要求。要实现“无人机舱”化管理,持续和安全营运,一个精诚合作和业务良好的船员班子就显得尤为重要。根据船舶设备情况和PMS维保体系制定套派期工作要求和目标,轮机部每个人都清楚自己的工作内容与目标。在日常工作中要严于律己,以身作则。保持机舱干净整洁,使各个设备始终处于优良运行状态,无跑冒滴漏现象,早发现早处理,让安全隐患清零成为常态。

“明远”轮是上海外高桥船厂建造的新型的第二代40万吨VLOC,于2018年11月28号交付,执行巴西铁矿石长期包运合同。全船总长361.9米,型宽65米,型深30.4米,满载夏季吃水23.023米,载重量398411.1吨,续航力2.55万海里。该轮是国家智能船舶1.0示范船,除具有智能性外,还满足一人桥楼、环境友好等规范和标准要求。具有智能、经济、绿色、环保、节能、安全等特点,是我国造船技术先进化、科学化、智能化的充分体现。

绿色航运,智能船舶。全船共有7个货舱和1个备用液化天然气舱,采用节能环保的超长冲程柴油机、主机输出功率:20570KW转速54.9RPM,并采用了高压岸电、航速双程优化等解决方案使用高效螺旋桨并加装前置导流罩,相比于他船相同推力更加节能、高效。该轮用LNG Ready设计,将来可以改装使用LNG作为推进燃料,绿色环保。该轮配备的智能综合导航系统,相较于过去传统的导航系统,技术更加先进,性能更加安全、高效;在操作上更加简单,人机互换更加直观。本轮的SOMS智能信息平台共有8大板块,包括:能效管理系统、智能航行系统、矿物液化监控系统、设备运维系统、船岸一体通讯系统、网络平台管理系统、智能网关管理系统、终端安全管理。智能航行系统可显示船舶航行的各项数据,为航行安全,航线优化提供辅助参考与决策。矿物液化监控功能通过监测货舱内矿物的液化程度,首次实现了矿物液化的实时监控,向船员提供建议,解决易液化矿物影响船舶稳性等问题,大幅提升船舶的航行安全。

安全管理体系完善。该轮船员在日常工作中,认真落实每月典型缺陷整改、自查整改、隐患排查工作,抵港前做好PSC检查自查自纠工作。近3年来,接受PSC检查3次,均零缺陷通过。接受CCS外审2次,均无缺陷顺利通过。且该轮下水营运5年以来共接受6次PSC检查均零缺陷通过。

“PACIFIC ENERGY”轮一直被评选为瑞宁集团一级标杆船。无论从人员选派、船舶管理和维护保养上都一直处于领先地位。2023年新冠疫情趋于尾声,船舶为了安全生产,并没有放松防疫要求。船岸之间通力配合,制定了周密的防疫计划,给船方提供了大量防疫物资和有力支持,保障了防疫安全,自始至终所有船员未出现过感染病例。“PACIFIC ENERGY”轮全体船员在疫情防控方面,按照船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南的内容及公司“一船一港一议”的要求,结合各港口的特点,严格制定船上疫情防控程序,疫情防控工作落实到位,措施严密,从实际行动中彰显出了船队标杆船的表率作用。

“PACIFIC ENERGY”轮在船员选派方面,船管机海务坚持面试的层层把关,切实认真做好岗前培训工作,以确保将最优秀的船员选派到“PACIFIC ENERGY”轮。在船期间,回流船员积极做好表率作用,所有船员严格执行公司的安全管理规章制度和操作规程,始终突出安全生产是船舶一切工作的永恒主题,做到警钟长鸣、万众一心、众志成城,突显了船员的责任感和荣誉感。

“PACIFIC ENERGY”轮在2023年完成9个航次,基本围绕在印尼、韩国、澳洲、中国港口的铁矿及煤炭航次任务,都顺利完成,未出现一次货损货差,无任何安全事故记录;东南亚航次短,周转快,港口人员复杂,航线船只密集和渔船、渔具繁多,台风季节和中国沿海的冬季的恶劣海况等特点,这些复杂因素给船员提出的更高要求,全体船员在严格做好防疫防控要求的前提下,在船东、船管的指导提醒和培训下,克服重重困难,认真做好各项安全预防工作,共同为2023年画下了圆满的句号。

2023年在船东、管理公司和在船船员的共同努力下,全体船员按照维护保养计划加强船舶保养工作。船东和管理公司竭尽所能为船舶提供物料备件,做好船舶的后勤工作;针对航次短、天气变化快的不利影响,船舶主管和船员积极利用好天气并调整工作时间,维持了标杆船良好的船容船貌;在完成维护保养的同时,响应公司节能增效的号召,所有船员出谋划策,积极开动脑筋,在保证安全的前提下,做好各项关键设备的维护保养工作,发现问题首先选择的事自修,争取第一时间解决问题,机海务主管同时提供各项岸基支持,为公司节省了大量物资和费用。

该船舶建造于2009年,总长260.32米,总吨42112,载重吨54383,箱量4250TEU,2023年航线以中东到国内港为主,在船岸的良好协同及船上全体同仁的共同努力下,在接受PSC/FSC检查时表现良好,且在东京备忘录中2次零缺陷通过检查,未被我国海事管理机构列入“重点跟踪船舶”名单;严格遵守我国及国外各港口的船舶排放控制区政策、船舶水污染物排放等各项有关规定,近三年没有受到我国海事管理机构及国外各挂靠港处罚。2023年度PSC/FSC检查清单:

1. 2023年4月25日,上海港FSC检查,3个缺陷;

2. 2023年6月2日,香港PSC检查,零缺陷;

3.2023年8月25日,香港PSC检查,3个缺陷;

4. 2023年11月14日,巴生港PSC检查,0个缺陷;

该船舶建造于2006年,总长264.11米,总吨41899,载重吨53704,箱量4298TEU,2023年航线以中东到国内港为主,在船岸的良好协同及船上全体同仁的共同努力下,在接受PSC/FSC检查时表现良好,且在利亚德备忘录和东京备忘录检查中均零缺陷通过检查,未被我国海事管理机构列入“重点跟踪船舶”名单;严格遵守我国及国外各港口的船舶排放控制区政策、船舶水污染物排放等各项有关规定,近三年没有受到我国海事管理机构及国外各挂靠港处罚。2023年度PSC/FSC检查清单:

1. 2023年6月15日,杰贝阿里港PSC检查,零缺陷;

2. 2023年11月8日,汕头港FSC检查,2个缺陷;

3. 2023年12月20日,墨西哥港PSC检查,零缺陷;

“瑞宁22”轮一直被评选为瑞宁集团一级标杆船。无论从人员选派、船舶管理和维护保养上都一直处于领先地位。2023年新冠疫情结束后,公司继续加大对船舶的管理力度,船岸之间通力配合,制定了周密的保养计划,给船方提供了后勤保障和有力支持。

一、人员选派:

“瑞宁22”轮在船员选派方面,船管机海务坚持面试的层层把关,切实认真做好岗前培训工作,以确保将最优秀的船员选派到“瑞宁22”轮。在船期间,回流船员积极做好表率作用,所有船员严格执行公司的安全管理规章制度和操作规程,始终突出安全生产是船舶一切工作的永恒主题,做到警钟长鸣、万众一心、众志成城,突显了船员的责任感和荣誉感。

二、安全营运:

“瑞宁22”轮在2023年完成6个航次,基本围绕在印尼、菲律宾、中国港口的煤炭航次任务和巴西港口装载大豆航次任务,每次都顺利完成,未出现一次货损货差,无任何安全事故记录;东南亚航次短,周转快,港口人员复杂,航线船只密集和渔船、渔具繁多,台风季节和中国沿海的冬季的恶劣海况等特点,这些复杂因素给船员提出的更高要求,以及巴西装大豆航线长的特点,全体船员在严格做好船舶安全要求的前提下,在船东、船管的指导提醒和培训下,克服重重困难,认真做好各项安全预防工作和维护保养工作,共同为2023年画下了圆满的句号。

三、维护保养:

在船东、管理公司和在船船员的共同努力下,根据航次任务和航线长短不同的情况,船员把更多的精力放到了船舶维护保养上。船东和管理公司竭尽所能为船舶提供物料备件,做好船舶的后勤工作;针对航次特点、天气变化快等等的不利影响,船舶主管和船员积极利用好天气并调整工作时间,维持了标杆船良好的船容船貌;在完成维护保养的同时,响应公司节能增效的号召,所有船员出谋划策,积极开动脑筋,在保证安全的前提下,做好各项关键设备的维护保养工作,发现问题首先选择的事自修,争取第一时间解决问题,机海务主管同时提供各项岸基支持,为公司节省了大量物资和费用。

“瑞宁22”轮2023年辉煌继续,她坚信“道固远,笃行可至;事虽巨,坚为必成”。

“SDM TIANJIN”轮为迎接未来市场需求按照新技术新环保要求建造的木片专用船舶的典型代表。

在“SDM TIANJIN”轮的人员选派、船舶管理和岸基支持等方面,无论是派员公司还是船管公司的各级领导都给予了高度重视和特别关注。船长,大副,轮机长和大管轮均是连续回流服务且表现优异的资历船员,大部分的普通船员也都是优先使用船队回流船员。从接船至今海务和机务多次采用远程或登轮现场检查、评估和指导,船舶也始终强化自查自纠,积极行动减少设备缺陷和消除安隐。“SDM TIANJIN”轮无论在船舶整体管理还是设备维护保养上都始终高标准严要求,连续顺利通过所靠港口的PSC检查,零缺陷是目标更是底线。

“SDM TIANJIN”轮自投入运营至今,未发生安全、污染事故以及任何方面的投诉,良好的合作保证了船东和租家的利益,即便是在很多港口装卸货速度快,时间紧任务重的情况下,甲板部船员经常不辞辛苦加班加点配合停泊码头完成装卸货的工作。“SDM TIANJIN”轮作为一艘现代化高标准木片船索道之处也凭借着优良表现为中国造船的高技术高水平进行了积极的正面宣传。在未来,“SDM TIANJIN”轮将持续秉承高标准运行争创佳绩。

当前正处于海洋经济蓬勃发展的黄金时期,衷心祝福“SDM TIANJIN”轮顺利远航,平安进港。代表绿色、低碳和环保助力国家海洋强国之路越走越辉煌!

作为一艘配备MITSUI-MAN B&W 6s60ME-c10.5发动机的散货船,“善誉”轮以其先进的发动机监控和报警系统以及无人机舱值班系统,自2022年以来一直在为世界经济做出贡献。这艘船由19名精心挑选和勤奋的外国籍船员驾驶,他们共同致力于确保船舶的安全航行和环境无污染。

尽管“善誉”轮已经经历了风风雨雨,但在外籍船员和管理层的共同努力下,我们能够取得积极的成果。我们的主要目标是确保船员和环境的安全——安全地航行/交付货物没有延误,没有事故和污染。为了达到这些目标,我们严格遵守我们的强制性SMS程序以及我们的PMS(计划维护系统)。

我们对船舶的热爱并不仅仅停留在机械层面,我们也同样关心船员的生活条件。我们视船员为家人,提供平等的权利和共享的同志情谊。通过共享知识和经验,我们能够保持船舶的完整性和良好的试航行。

2023年我们已经证明,我们有能力在不损害任何人的健康或环境的情况下实现这些目标。这不仅仅是我们管理团队的成绩,也是全体船员共同努力的结果。在未来,“善誉”轮将继续以其卓越的船舶状态和安全记录为世界经济做出贡献。我们将继续努力,通过创新和持续改进,确保我们的船舶始终保持良好状态,同时保持我们对健康、安全和环保的承诺。我们期待着与全球船东和船员共同努力,继续为全球经济的繁荣做出贡献。2023年“善誉”轮西班牙塔拉戈纳港和巴西桑托斯进行PSC检查零缺陷通过,就是船舶和岸基共同努力工作的最好体现。

华夏金租“神大01”轮由华夏新国(北京)融资租赁有限公司出资,上海韦迒船舶科技有限公司设计,武汉船用机械有限公司总包建造,2023年7月24日在青岛海西重工船厂出厂。 

该轮船型属于自升式风电安装平台,船长106.60m,型宽44.2m,可变载荷3600吨,甲板面积3300㎡,住舱可以满足90人居住,4个桩腿,每根桩腿的总长度110m,最大的作业水深60m,船舶动力方面,6台1600KW的主发电机,两个主推进器每台2000KW,首推2台,14000KW每台,DP1船舶动力定位系统,桩腿抬升系统采用液压双步进,双动环,大大的提高了船舶升降速度,抬升和收放的速度分别为24m/h和32m/h,升降能力5000MT/leg。主吊机主钩1200T@35m,主甲板以上吊高150m,副钩400T@66m,主甲板以上吊高175m,另外还配备了一台300T的辅吊机,满足60m水深,最大浪高4.5m风速17.1m/s,流速1.03m/s,气隙8m的条件下作业,安全方面在抗风暴模式下可曾受最大水深45m,最大浪高8.5米,流速1.54m/s,风速51.5m/s。该轮的船舶性能,满足世界上目前最大的海上风机的安装,其效率和安全性也处于世界海工行业的先进水平。

该轮由青岛海西船厂出厂后立即奔赴福建漳浦六鳌海上风电项目,作为该项目安装主力船舶,有效保障施工质量和进度,展示了该轮在海上风场建设领域的专业水平,此次安装的海上16MW风电机组,轮毂高度达152m单支叶片长度123m,是当之无愧的“国之重器”,根据该海域多年测风数据测算,单台机组每转一圈可发电34.2千瓦时,平均每年可输出清洁电能超6600万千瓦时,满足3.6万户三口之家一年正常用电,可节约标煤约2.2万吨,减排二氧化碳约5.4万吨,面对新机型和复杂海况带来的多重挑战,船舶管理公司协调船员与各方高效沟通、紧密配合,施工期间进行严格的风险评估和质量控制,多方配合顺利完成首台批量示范应用16MW海上风电机组吊装作业。该项目的顺利完成,推动我国海上风电向深远海、大型化、高效化发展具有重要的示范意义。目前该轮已经成功安装15台海上风机,曾在24小时内成功的安装一台16.5MW的大型海上风机,其操作的安全性和高效性,得到业内的认可和好评,为国内海上风机的安装积累了宝贵的经验。

该轮下水至今,该轮始终能够按照公司管理体系要求,按照年度维护保养计划,按期完成船舶及设备的维护保养工作,船舶维护保养工作有效实施,降低设备故障率,节约管理成本,船舶运行平稳,无工伤,无安全防污染事故。该轮继续坚持在保证质量安全的前提下,高标准完成全部风电机组安装,加快推进项目全容量并网发电,积极打造海上风电“精品工程”,为助力实现“双碳”目标、促进经济社会发展全面绿色转型贡献力量。

“神华803”轮隶属于国家能源集团国能远海航运(海南)有限公司,载重量约7.5万吨,总长224.95米,型宽32.26米,型深19.6米,于2013年12月14日在上海长兴岛开启首航,主要用于开展煤炭等货物的国内、国际运输业务,是可航行于国内、国际无限航区运输及我国南京以下长江各港口的江海直达散货船,载入高压岸电系统,可实现节能减排、低碳环保的绿色航运目标。积极响应国家关于建设海南自贸港的政策,“神华803”轮率先落籍海南,并获得第一个国家能源集团集团航运公司从内贸转外贸的资格,为稳步推进航运国际化布局迈出了坚实的一步。

2023年度,“神华803”轮安全营运16个航次,安全挂靠港口35个,承载货物115.2万吨,无货损、货差事故,货运质量达标。在公司精细化运营管理和所有船员的共同努力下,通过一系列管控举措,调动所有资源,确保海图资料、燃油、润滑油等各类船用物资配备充足,船舶科学规划航线,部署船员在航行过程中保持高度谨慎驾驶,随时监控航速和油耗,在保证速度前提下确保节能降耗。全年未发生责任性事故,无工伤、工亡事故,未发生凶杀、偷渡、走私、涉毒、海盗劫船等保安事件,维修保养及船容船貌良好,设备状况良好,成本控制取得较好成效,体系运转正常,各类审核和检查顺利通过。

“神华803”轮凭借优秀的表现,荣获2023年度中国海事局“安全诚信船舶”称号。

“太行128”轮是太行海运有限公司旗下载重吨重47811吨的散货轮。2023年度高效运行27个航次,航程遍布在祖国秦皇岛、京唐、黄骅、曹妃甸、长江沿岸等港口,安全运营里程41124海里。全年实现了“零事故”、“零滞留”、“零险情”,并安全高效地完成了船东和租家安排的航次任务,获得中华人民共和国海事局授予的“安全诚信船舶”荣誉称号。

一、抓牢船舶安全,牢记安全第一

全体船员认真学习专业知识,不断提升业务水平,熟悉和遵守国家法律法规、地方规章、港口制度、公司规章制度和安全管理体系文件,确保航行安全。本着“不安全、不作业” 的原则,杜绝违章操作,在全体船员的共同努力下,船舶未发生船员安全责任事故。认真执行公司安全环保方针,在垃圾处理、生活污水处理、机舱含油污水处理、低硫油使用等方面严格按相关法律法规的要求进行操作,船舶未发生任何海洋污染及大气环境污染事故,在保障船舶安全的同时也保护了海洋环境。

二、以“创建”为契机,创特色管理成果

倾力打造特色船舶文化和管理大格局,助力船舶各项工作有序推进。通过远程视频传输和近程驾驶监控,实现对船舶动态安全检查的全覆盖;运用科技手段和船舶管理相结合,实现船舶节能最大化;借助PMS系统平台,通过规范化和数智化运作,实现船舶备件物料的帐物相符;采用船舶安全数字化远程管理系统,通过对大量数据的整合、分析发现存在的问题,并对问题出具整改意见,消除安全隐患,保证船舶运营安全。

三、开展警示教育,树牢安全意识

以安全生产月活动开展为契机,组织船员观看《安全生产月事故案例警示教育片》,采取以案说法、讨论评议等方式剖析典型事故和灾害案例,严防类似事故。组织学习《船舶事故险情汇编》和《船员在船劳动伤害例集》,针对性选择工损事故和在船劳动伤害典型事故案例,提高船员的安全防范意识。

四、加大维修保养,坚持精益求精

长期以来,该轮坚持精细要求,按计划认真组织各类设备设施维修保养,机械及电器设备设施严格按技术规范操作和维护,船貌保养坚持工艺要求,生活设施保养贯彻MLC规定。在使用、维护和积极自修的同时,抓紧保修期限及时发现问题。在日常维修保养工作中,船员们爱船如家、爱岗敬业,展现了为公司争效益、为太行海运品牌添彩的主人翁精神。

“太行3”轮是太行海运有限公司旗下载重73049吨的散货轮。2023年度高效运行16个航次,航程遍布在祖国京唐、秦皇岛、广东、广西、印尼等港口,安全运营里程51250海里。全年实现了“零事故”、“零滞留”、“零险情”,并安全高效地完成了船东和租家安排的航次任务,获得中华人民共和国海事局授予的“安全诚信船舶”荣誉称号。

一、聚焦安全生产,筑牢安全防线
该轮以推进“保护船员生命,船长守规尽责”主题实践活动和执行《船舶能效管理计划》为重点,强化船员的安全意识。同时,以“三个着眼点”筑牢船舶安全防线。一是突出重点,着眼于容易引发船舶安全事故隐患点的深查细究;二是群管群防,着眼于容易引发事故一般规律的总结和应用;三是防微杜渐,着眼于有效防范船舶安全事故措施的落实。

二、聚焦团队建设,扎实工作作风

该轮在安全营运、能效管理、综合治理、创先争优、和谐稳定等诸方面都卓有成效,培养锻炼了一批作风好、纪律严、技术精、能打硬仗的船员队伍。日常注重以“责任心、执行力”为重点开展船员职业教育培训。船长带头经常深入船员中间了解、关心他们的疾苦,在力所能及的范围内,协助解决他们的实际困难和问题,将各种不稳定因素扼杀在萌芽状态,促进了船舶和谐、稳定和积极向上的工作生活环境。

三、聚焦节本降耗,推进精益管理

汇集全体船员智慧,坚持抓好船舶燃油的常态化、精益化管理,积极探索船舶节控燃油、降低能耗的新路子,控制备件物料申请,扩大自修、减少厂修,加大物料的分类重复使用等,最大限度地进行成本控制,节约备品、备件物料支出。经过努力,船舶的船风船貌和各项管理工作得到全面提升。

“太行3”轮全体船员牢记“海运即国运”的使命,坚守浮动国土的责任担当,圆满完成了年度能源保供任务。他们同舟共济、搏风击浪,以实际行动诠译了中国海员的家国情怀,践行身为中国航海人的初心和使命。

“祥通”轮(93K散货船,船东为天津船舶产业投资基金),于2011年开始营运,已有13年的船龄,在公司的精心管理和船东及派员公司的紧密配合与支持下仍老当益壮、熠熠生辉。

随着船龄增加船舶的维护保养工作量与日俱增,频繁的东南亚和中澳航线维护保养时间相对较少,但“祥通”轮发扬不怕困难、勇于向前的拼搏进取精神,使船舶处于高效运行状态。从2013年至今共经历了15次PSC检查,均顺利通过,其中从2019年至2023年,4年间经历了4次PSC检查均零缺陷通过,RIGHT SHIP保持5星级,经住了外界检查的考验。

精细化管理是“祥通”轮的优良传统,其中甲板油漆涂装是其中一个缩影,始终坚持“花补”油漆工艺,这样既能达到高质量油漆涂装目的,又能为船东节省开支。

机舱在按照维护保养计划对设备进行高效维护保养的同时,注重卫生和库房管理。做到机舱无油污,设备无灰尘,各库房物品排放整齐有序,多次受到检察官的高度赞扬,为顺利通过各种检查添砖加瓦。

“新伊敦”轮起源于一百五十二年前招商局购买的第一艘轮船“伊敦”轮,“伊敦”轮也是中国近代民族航运业的第一艘蒸汽动力商船。她由大船集团建造,是招商轮船新一代节能环保型船舶,于2022年投入使用,配备了第二代风帆装置,是全球首艘也是唯一一艘双翼动力风帆VLCC。船上安装两对新一代大型硬质翼型风帆,风帆升起高度接近40米,单翼总表面积达1200平方米,可降低船舶的营运燃油消耗,增强船舶风浪中航行性能,综合性能指标达到世界一流。其不仅拥有优异的总体指标,还具有卓越的安全环保性能,满足HCSR协调共同结构规范、最新氮氧化物和硫氧化物排放要求,提前满足设计能效指数阶段要求,满足欧盟拆船公约有害物质清单和最新大油公司要求等,其技术先进、安全环保、经济效率高,综合性能指标达到世界一流水平,在同类型船舶中处于国际领先地位。“新伊敦”轮下水荣获2022年郑和航海风云榜年度最有影响力事件。

秉承“以人为本,安全第一”的方针,“新伊敦”轮对船舶安全管理一直保持高标准、严要求,全体船员以最高的标准要求自己,爱岗敬业,为船舶的安全生产努力工作,认真落实防海盗工作,切实保障船舶财产和船员安全,为中国能源运输贡献力量。在2023年度,“新伊敦”轮顺利通过2次PSC检查、2次Vetting检查,特别是2次PSC检查,该轮更是取得了“零缺陷”通过的优异成绩。“零缺陷”不仅是对船员辛劳付出最大的认可,更是“新伊敦”轮交给公司的一份满意答卷。同时,在遵守我国船舶排放控制区政策、船舶水污染物排放有关规定方面,自从船舶投入营运后,没有受到任何海事管理机构的处罚。“新伊敦”轮被招商轮船评为“2023年度先进船舶”。

2023年,“新伊敦”轮航程约84,697海里,该轮主要承担中东到北美、北美到中国以及中东到远东的原油运输,航线轨迹遍布太平洋、大西洋、印度洋以及全球各个主要海域;累计装货量约134万吨原油,营运率、承租方及港口满意度均达100%。自投入运营以来,“新伊敦”轮一直保持着“零事故、零伤亡、零污染”的良好安全运营纪录,装卸货作业均安全圆满完成,未出现货损、货差及租家投诉事件。

为了营造安全、良好的生活氛围,“新伊敦”轮严格按照公司要求,全面加强日常生活管理工作,每天认真举行工前会,合理安排工作,认真细致地进行风险评估,保证工作安全、顺利进行。每月底,全船召开安全会议,总结船舶安全工作及船上生活状况,倾听船员心声,及时解决船员在船生活问题,得到船员一致好评。此外,“新伊敦”轮还重点关注船员身心健康,船上娱乐设施丰富齐全,工作生活氛围融洽,餐饮服务体贴到位,使船员在工作之余的物质和精神生活得到了双重保障。

“新振浮7”轮是单臂架非自航起重船,船级港上海。设有四个主钩一个副钩,主钩起升高度120米、最大起重量5000吨;副钩起升高度180米、最大起重量600吨。具有吃水浅、起升高度高、四个主钩可任意组合吊装灵活等特点,曾参与过众多的海上风电升压站吊装、大型钢结构吊装、港口机械吊装、海工平台吊装、船舶分段模块吊装、桥梁建设等重大工程。荣获过上海振华重工“品质班组”、“先锋模范号船舶”,振华海服“四星级船舶”“平安集体”等荣誉称号,获得多家用户业主单位的表扬,在业内取得一定的知名度。

2023年“新振浮7”轮主要业绩如下:

2023年总吊装重量达到15万吨以上,完成多项重大吊装任务。4月,在烟台中集来福士海洋工程有限公司完成了9个FPSO模块和火炬塔的吊装。多个模块需要插档安装,其中最大的模块重4150吨,重量大、安装空间极小,全体船员紧密配合,精准操作,克服了重重困难,圆满完成。10月,在招商局重工(江苏)有限公司完成10个模块和火炬塔的吊装,有5个模块的重量超过4000吨,且吊运距离远,其中最重的4450吨,为近年来最重,为确保吊装安全,积极与用户协调沟通,优化吊装方案,精细操作、缜密部署,顺利完成。12月,在上海中远 海运重工有限公司15个FPSO模块和火炬塔、克令吊的安装收尾,这个项目,紧邻航道,水下环境复杂,在锚浮标上对向设置警示灯减小对航道通航影响。有多个模块吊装需要跨过船舶纵中线安装在另一舷,操作难度大,通过船员的共同努力,完成了任务。同月,在启东中远海运海洋工程有限公司完成了4个FPSO模块的吊装。全年共计完成了4艘FPSO项目38个大型模块、3个超高火炬塔、2台大型克令吊的吊装。          

一年来,在上海振华重工本司的长兴基地、南通重装基地、启东海工基地,还完成了多个港机产品吊装,以及6艘起重船的起重机总装,2艘大型起重船的起重主臂维修吊装项目。“新振浮7”轮全体船员秉承力量生于团结、成功源自奋斗的理念,凭借良好的船机状态、高超的操船技能、负责的工作态度,坚持平稳起吊、精准安装的高标准,配合用船单位多次刷新了安装时间的记录,保障了各个项目节点工作顺利完成。

“育鹏”轮作为大连海事大学的教学实习船,自2021年起由华洋海事中心船舶管理事业部接管负责船舶管理、大连春安航运负责货物运营,是校企合作船舶的典型代表。特别是在疫情期间,连续为“一带一路”巴基斯坦和越南的风电项目运输服务,2023年度获中国海事局安全诚信船舶称号!

在“育鹏”轮的人员选派、船舶管理和岸基支持等方面,无论是大连海事大学校方还是华洋船管的各级领导都给予了高度重视和特别关注。船长和大副是大连海事大学招收留校任教的高级人才,轮机长和大管轮是在华洋船管的船队连续服务超过十年以上的资历船员,轮机部二管轮和电机员也都是来自大连海事大学有着多年丰富教学经验和理论知识的轮机专业老师,其余大部分的普通船员也都是优先使用“育鹏”轮的回流船员。

2023年大连海事大学提出加强访船和检查力度,海务、机务及校方主要负责人多次登轮现场检查、评估和指导,船舶也积极加强自查自纠工作,积极行动消除存在的设备缺陷和安全隐患,这使得“育鹏”轮无论在船舶整体管理方面还是设备维护保养方面都有了更大的提高和成效,多次顺利通过疫情后各地严格的PSC检查,特别是两年三次的澳洲AMSA检查。

“育鹏”轮自投入运营至今,未发生安全、污染事故以及任何方面的投诉,良好的合作保证了船东和租家的利益,即便是在很多港口装卸货速度快,时间紧任务重的情况下,甲板部船员经常不辞辛苦加班加点配合停泊码头完成装卸货的工作。作为大连海事大学现任校船,“育鹏”轮多次接受国内各海事机构领导以及世界各地大连海事大学校友会的访船和慰问,向世人展示了她好客和友好的一面,同时也为中国建造的一代高智能自动化多功能船舶进行了积极宣传和普及工作。在未来,“育鹏”轮随时做好准备迎接更多海内外友人的登轮访问。

大连海事大学安排教师和学生随船开展教学和实习工作,并积极提供大量生活和教学物资供船。全体船员对师生们的教学区和生活区域进行了彻底的卫生清洁,检查、统计、维护和恢复了寝室、公共浴室、洗衣房、健身房、娱乐室的各种共用设施,检查和修复了教室、教研室、会议室、活动室和图书室等区域教学设施。疫情结束后“育鹏”轮再次恢复了她作为教学实习船的功能,迎来第一批心怀航海梦想的莘莘学子,这些铭记大连海事大学校训“海纳百川 德济四海”和充满朝气的年轻人立志投身远洋,他们终将成为中国远洋事业的接班人和中坚力量,续写中国航运业的辉煌篇章!

“远华洋”轮为中远海运能源运输股份有限公司所属的最新一代节能环保、防泥沙型超大型原油船。船舶总长333米,型宽60米,型深30.5米,最大载重量约31.9万吨,设计吃水20.5米时可装载220万桶原油通过马六甲海峡,续航里程超26000海里,可在全球范围内航行。船舶符合HCSR协调共同结构规范、氮氧化物排放Nox Tier III的要求,按欧盟法规提供有害物质清单,满足CCS的智能能效符号i-Ship(E)要求。其优秀的船体型线配以更节能的G型主机和新型大直径高效螺旋桨,并且配置了具有自主知识产权的桨前节能装置,节能效果明显,体现了与时俱进的设计理念和工艺追求。“远华洋”轮是中远海运能源落实国家“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的重要部署,是经济发展新动能的缩影。

2023年,“远华洋”轮全年累计航行7.6万余海里,完成货运周转量104亿吨海里,装卸港遍布波斯湾、南美、北美、红海、东亚等主要国家和地区,期间无货损、货差;实现了安全生产零事故、零伤害、零污染、无海损、无机损、无投诉的目标。3次石油公司检查,平均缺陷2条。船旗国现场监督1次,0缺陷通过。“远华洋”轮始终秉持“服务能力强、专业技能强、执行能力强”的“三强”作风,为我国和国际各大石油贸易公司等大客户持续提安全、快速、节能、高效的优质运输服务,有效保障了我国能源运输安全。在中远海运能源公司带领下,实现高水平节能创效,为中远海运能源实现建设世界一流航运企业伟大愿景奠定了坚实基础。

一、根据《中华人民共和国海事局安全诚信船舶、安全诚信船长评定规定》,“远慧海”轮在2023年9月26日被中华人民共和国海事局评为“安全诚信船舶”。

二、过去三年PSC/FSC检查无滞留,东京备忘录和巴黎备忘录每次检查都是无缺陷,没有被港口海事管理机构列入“重点跟踪船舶”名单。

1、2022年6月10日在深圳妈湾电厂由深圳海事局对船舶进行船旗国监督检查,无缺陷。

2、2023年1月12日在深圳妈湾电厂由深圳南山海事局对船舶进行船旗国监督检查,无缺陷。

3、2023年5月22日在广州港由广州海事局沙角海事处对船舶进行船旗国监督检查,无缺陷。

三、船舶能够遵守国家船舶排放控制区政策、船舶水污染物排放有关规定,近三年内没有受到港口海事管理机构处罚。

四、船舶2023年9月在广州港由中远海运散运安监部进行评级考核为“一级船舶”。

五、船舶党支部在2023年中远海运散运党建品牌创建升级为优秀项目。

“远瑞洋”轮以“扛领航大旗,创绿智未来”为主题,以全球首艘LNG双燃料VLCC为实践平台,持续推进船舶文化创建,引领船舶管理不断取得新进展、新成绩,2023年被评为全国工人先锋号。

敢做“领跑者”。紧随时代步伐,创新进取、勇求卓越。开展“绿碳先锋做表率”系列活动,制作《聚能二十大、逐梦新航程》4部宣传视频,投稿30余篇,编制新操作流程7项,建立完善新管理制度3项,上报论文7篇,《中远海运安全》刊发5篇;首创“双燃料主机预燃室漏烟”技术革新1项;成功开发“SEECC船舶能耗数据与CII计算及CII年度评级”专项表格程序;新建《“远瑞洋”轮甲板维修保养包干责任制方案(试行)》等制度3个。争做“先行者”。践行“数智”建船,尽好人才“孵化器”之责。开展“我是安全吹哨人”、“安全大家谈”“以案说法”及“LNG加注、贮存、运输、使用安全风险”等22个特色专题安全管理活动培训;扎实推进“安全体系”、“重大隐患”、“CIC大检查”等自查整改活动,累计发现解决192项缺陷;成功开展如主机GVA伺服油驱动管螺栓断裂等5项重大课题攻坚;制作如“远瑞洋主机IGPR单元操作程序”等可视化培训教材14个、“主机IGPR油转气”等操作视频16个;创新“先理论、后实作,先模拟、后实践,先分练、后合练”训练之法,每月组织培训,全年完成LNG专题培训18次、集中加注前培训与演练3次、LNG加注3次;累计培养双燃料船舶管理人员60余名(双证书20人)。善做“完美者”。先后解决NO.2BOG压缩机活塞环连续断裂、双燃料主机燃气模式时毫无征兆的GAS TRIP、预燃室与引燃油头接触面燃气泄露、液压油高压共轨(VCU)固定螺栓断裂、VCU密封元件失效液压油泄露、高压油泵压缩弹簧腐蚀断裂、双燃料发电机燃油至燃气模式转换时不能准备就绪、燃气模式运行时排烟温度高导致个别缸爆压高等难见故障10余项,撰写《远瑞洋交船后双燃料设备技术管理阶段性总结》《LNG倒罐操作实践经验》《瓦锡兰W9L20DF双燃料柴油机燃气系统的运行和管理》等经验分享12篇,上稿《中国远洋海运报》2篇。船舶圆满完成6次共7616.93吨LNG加注,累计消耗LNG6220.232吨,总计减排二氧化碳7075.521吨(根据LSHFO和LNG碳转换系数计算)。

“远瑞洋”轮永将奋楫“绿色数智”领航之锋,以独勇当先之势继续创造新的辉煌!

“粤电101”轮作为广东能源集团航运板块中重要运输环节中的一环,在广东能源集团保供保电工作中作出突出贡献:2023年全年完成16个航次煤炭运输(包括4个外贸航次),航行48271海里,合计完成煤炭运煤137.5万吨。做到了三个百分百:船员安全百分百,船舶安全百分百,货物安全百分百。

“粤电101”轮在船舶安全管理方面一直保持高标准、严要求,扎实开展安全隐患自查和风险评估,认真落实“三防”工作,针对季节性天气,提前做好预防性安全措施,落实好各项安全工作切实保障船舶财产和船员安全;狠抓船舶设备维修保养,确保机械性能始终处于最佳状态,全力保障船舶安全运营任务顺利完成。北方停泊期间严格按SMS体系要求做好防风、防冻措施。2023年“粤电101”轮数次在渤海湾港口锚地锚泊期间遭遇8级以上大风以及零下10度以上冰冻天气,未发生过走锚等险情,或因冰冻天气造成设备损坏或者影响装货、算货的情况。

“粤电101”轮在外部检查中取得良好成绩:近三年的船旗国检查(FSC)或者现场监督,均无发生船舶滞留的情况;2022年10月9日被评为“安全诚信船舶”(有效期至2024.10.8)。近期接受RIGHTSHIP检查,评级得到了五星级的好成绩。

“粤电101”轮坚持提供一流服务,发扬公司“传帮带”的精神,保持一流船员水平。通过月度集中培训、工前会培训、作业现场培训等多种方式,不断提升船员的安全知识水平、安全意识和岗位操作技能。“粤电101”轮在2023年公司开展的在船培训竞赛活动中取得了船队第1名的好成绩,也在多次在公司考核中名列前茅,被评选为公司“模范船舶”。

长航货运最早成立于1950年,招商局集团旗下单位,在新中国成立之初、三年经济恢复期,承担重要的长江航运运输任务,为各大城市工商业恢复起到了关键作用,中国人民银行发行的第一套面值壹佰元人民币上,便使用了“江陵”轮图案。现今,长航货运是长江流域运量最大、网络最全、服务能力最强的专业从事长江航运物流业务的专业化服务品牌,拥有国家5A级物流企业资质,构建了中国南北沿海、海进江、江海直达、长江干支线及水公铁联运网络,是长江上首家运量规模超亿吨的干散货运输品牌,2023年年货运量突破1.5亿吨,在国家能源与战略物资运输、抗洪抢险救灾、应急运输、疫情保供运输等方面,发挥主力军作用。

长航货运所属“长航货运001”轮是国家工业和信息化部立项的“绿色智能内河船舶创新专项”示范船舶,该项目是按照党中央、国务院《长江经济带发展规划纲要》思想要求,全面践行“美丽长江、生态长江”和“碳达峰、碳中和”理念、助力长江航运高质量发展的一项重大创新举措。该船于2022年1月正式投运。

该轮采用“柴油主机+轴带电机+LNG气体燃料发电机组+锂电池”的多元混合推进,具备电力推进(PTH)、主机与推进电机混合动力等多种推进模式(PTI),既能满足急流航段冲滩功率储备,又能满足库区、中下游,上行、下行的低负荷航行需求。该轮同时取得CCS绿色船舶(Green Ship III)、智能能效i-Ship(E)、智能机舱i-Ship(M)、智能集成平台 i-Ship(I)等附加标志,填补了国内外混合动力船舶EEDI计算方法的空白。

该船的投运有利于提升长江标准船型的经济性、适航性、安全性,实现内河货运船舶以低能耗、低污染、智能化为标志的示范效应。该轮投运以来航行安全绩效优异,与同类船舶比较在能源投入产出比、能源类型结构和碳排放指标方面优势明显,经济、社会和生态环境效益显著。荣获长江海事局2023年度“绿色船舶”称号。

2023年度该船完成14个航次,运营时间357天。与同型船相比,累计消耗0#柴油72.7吨、LNG燃料164.57吨,减少燃料成本24万元;累计减少碳排放33吨,节约成本约52万元;氮氧化物减排90%以上,硫氧化物和PM2.5排放减少近100%。

2022年12月央视财经节目中心纪录片《百年商道》对该船投运作了专题介绍;中国水运报、中国船舶报、交通运输部长江航务管理局、中国船检、中国船级社、信德海事、国际船舶网等机构、官媒或行业知名自媒体平台针对该船的建造和投运分别进行采访报道或转载报道。

长江宜昌航道工程局“长鹰8”挖泥船,为亚洲第二大反铲挖泥船,该船的研制和应用,荣获中国航海学会“2023年航海科技进步奖一等奖”的科学技术奖证书。该船总长72.35m、型宽20.80m、型深4.8m、满载吃水3.5m、满载排水量4405t、定员18人、总装机功率为3930KW,是一艘单体、钢质、全焊接结构的非自航铲斗挖泥船,配备有三根定位桩、钢桩台车及辅助移位的全回转舵浆装置,尾部配置1750KW德国利勃海尔995铲斗机一台。该船航区为沿海A1+A2、内河A级、川江及三峡库区、J2急流航段,主要用于长江三峡库区航道及两坝间航道的应急疏浚。其配备两种动臂、两种斗杆和三种铲斗(18 m³、13m³、7m³),还配备了两种抓斗(10m3、4m3)、一套水下破碎锤(HB10000)。根据动臂、斗杆和铲斗的相互切换来实现不同挖深的需求。施工能力可实现最大挖深22m、最小挖深6m、挖宽30m。

2023年“长鹰8”挖泥船在长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程I标项目施工,施工区域土质以硬质岩石为主,且有过江天然气管道横跨江底。唯有采用“非爆破式清礁”施工工艺才能达到施工要求。“长鹰8”挖泥船采用疏浚强挖工艺、密集钻孔+疏浚强挖组合工艺、液压破碎锤凿岩工艺以及高频破碎锤碎岩工艺等,充分发挥了挖掘能力强、经济、安全、环保、快捷的优势,取得良好施工效果,积累了丰富施工经验。

2023年11-12月份,随着三峡大坝蓄水逐步完成,长江上游水位上升,为提高船舶施工适应能力,“长鹰8”挖泥船在重庆市牛耳沱码头开展挖机臂更换长臂工作,有效挖深将由13米延长为22米,为项目正常施工提供了坚强保障。换臂期间,该船做好了危大工程风险评估,认真确定换臂步骤程序,专人驻船监修、协调,全面排查隐患、落实关键举措,保证安全、质量与进度。“长鹰8”挖泥船严格遵守我国船舶排放控制区政策、船舶水污染物排放有关规定方面,近三年内没有受到我国海事管理机构处罚。

“长鹰8”挖泥船的成功应用,充分证明了技术先进、安全环保、经济效率高,各项性能指标都达到一流水平,在反铲挖泥船类型中处于国际领先水平。长江宜昌航道工程局将继续凝聚航道建设智慧,持续发挥设备优势,不断提升科技实力,致力于将疏浚利器打造成为水运基础设施建设的国家队、主力军,为长江航道建设、沿江经济发展作出新的贡献。

“中波大西洋”轮是32000载重吨多用途重吊船。2016年7月6日该轮建造完成入列中波船队以来,在历任船员班底的接续努力下,船舶安全运营38个航次,曾在天津港创造中波船队单船运输150片风叶记录,成功运输国家勘探船“海豹5号”,承担开启中波公司苏丹-中国快线首班任务。

2023年,“中波大西洋”轮安全无事故航行61207海里、靠泊37个港口,载货87303吨,接受6次港口国检查,5次无缺陷通过检查,成功运输新型环保海港码头RTG出口美国奥克兰,热情接待青岛海院莘莘学子访船学习。

形象提升迎接新人访船。得到2023年“形象提升年”工作主题后,“中波大西洋”轮立即行动,结合航次运输任务合理安排焕新计划。从远东出发,船舶利用大洋航行的时机,首先投入精力对生活区外甲板和墙面、主甲板、舱口围、艏楼甲板、集油槽、舷梯开展维护保养,赶在元旦前圆满完成了生活区焕新。元旦过后,船员们又马不停蹄地对主甲板与舱口围进行维护保养,并根据天气情况动态调整保养计划。天气好时,就加班加点敲锈油漆;遇到下雨就刷甲板艏楼,充分利用一切可利用的时间。3月船舶安全通过巴拿马运河再次开启大洋航行,货舱间档隔、空出的舱盖也及时纳入保养日程。4月,“中波大西洋”轮回到国内已然恢复原本“高富帅”的模样,同时也迎来青岛船院2021级和2022级“未来船员”的访船学习。中波船员们热情接待了航海新鲜人们,带领参观,座谈交流。同学们纷纷表示,融洽的船舶氛围、正规的公司管理、精心的职业规划和以人为本的企业文化,坚定了他们选择船舶工作的信心。

版本迭代晋升“中年顶流”。32000载重吨“中波大西洋”轮投入营运迈入第8个年头的时候,2021年前后交付的62000载重吨“皮莱茨基”轮、“泰興”轮等已然开启她们在新时代刷新中波船队记录的航程。但汇聚于“中波大西洋”轮船名之下开展工作的船员们始终带有一份自豪,让这艘中波船队的“中年人”自带不待扬鞭自奋蹄的精神。10月,“中波大西洋”轮在太仓港迎来了新挑战。船舶要装载6台全自动RTG,该批RTG轮胎轴承结构较以往承运同类货物不同,自身强度无法承受海上运输引起的载荷。船舶与公司技术中心密切配合,通过将支撑位置由轮胎轴承改为主梁,加高支墩高度,切分支墩结构等方式确保成功装载,顺利运输。

属于“中波大西洋”轮的新记录又诞生了!这也意味着自“中波大西洋”轮始,新的经验将补充到中波船队的服务目录中,中波公司运输RTG服务的版本得到更新。而“中波大西洋”轮依旧可以凭借不断增长的经验升级为船队的“中年顶流”。

一、船舶概况与安全管理

“中谷地中海”轮,作为上海中谷物流股份有限公司的旗舰之一,于2020年投入运营,拥有1900TEU集装箱装载能力,以其绿色生态设计和高性能在航运界崭露头角。“中谷地中海”轮在安全管理方面表现出色,PSC/FSC检查无滞留,多次通过国际海事组织的严格审查。船员均持有有效证书,并经过专业培训,熟练掌握船舶助航、动力及防污染设备的使用。船舶定期开展应急演习,确保在紧急情况下能够迅速有效应对。

二、环保措施

该轮积极响应国际海事组织关于航运业减排的新举措,与国际航运减排规则相接轨,推动国内航运业绿色发展。通过收集船舶能耗数据,为构建船舶碳排放的监测、报告和核实体系打下了坚实基础。该轮严格执行国家环保法规,采用绿色能源和高效节能技术,降低能耗和污染物排放。通过源头预防、油污收集与处理、船舶垃圾管理等多维度措施,最大限度地减少水污染物产生,确保航行过程中对海洋环境的最小影响。

三 、船员技能与船舶运营

船舶和船员的高度协同是保障航行安全的关键。该轮船员具备扎实的专业技能和丰富的航海经验,能够应对各种复杂海况和突发情况。同时,船舶运营团队也展现出卓越的管理能力,确保船舶高效、安全地完成各项任务。

“中谷地中海”轮以其绿色生态设计、严格的环保措施、出色的疫情防控能力、与国际航运减排接轨的积极态度以及卓越的安全管理水平,在航运界树立了新的标杆。该轮不仅展现了中谷物流在航运领域的专业实力,也为推动全球航运业的绿色发展贡献了力量。

一、船舶概况及安全生产管理

“中谷东莞”轮是中谷物流旗下的2500TEU集装箱船舶,于2020年投入运营,是一艘集高度自动化与绿色节能于一身的现代化船舶。该轮以安全生产为核心,坚持“平安船舶”建设。通过实施“五抓”措施:即抓预防、警示教育、安全培训、自查和演习,确保船舶营运安全。至今,该轮无安全事故和险情发生,技术表现优异,受到公司高度认可。

二、环保与防污染

“中谷东莞”轮严格执行国家环保法规,采用环保材料和技术建造,通过节能减排措施降低碳排放。船舶采用绿色能源,减少污染物产生,并通过多种手段预防油污和生活污水污染。同时,严格执行船舶垃圾管理计划,确保海洋环境得到保护。该轮十分注重船员的环保宣传与教育,定期组织船员进行环保知识培训,提高船员的环保意识。同时在船舶上设置了环保宣传栏和环保标语,提醒船员时刻关注环保问题,实现环保与安全生产的双赢。

三、船员管理

“中谷东莞”轮的船员队伍素质高、专业能力强。该轮船员全部持有有效的《适任证书》及相关证明,且经过特殊培训和健康检查。船员熟悉船舶设备操作,并定期进行救生、消防、防污染等演习。船此外,该轮还定期开展应急演习,提高船员的应急反应能力和团队协作能力,确保航行安全。

四、服务质量

“中谷东莞”轮以提供优质服务为宗旨,始终将客户的需求和满意度放在首位。该轮的服务团队具备高度的责任心和敬业精神,能够为客户提供周到、细致的服务。全年无客户投诉,赢得了客户的广泛赞誉和信任。该轮以“客户的满意是我们的追求”为服务理念,不断提升服务水平,为客户提供更加优质、高效的航运服务。

五、智慧航海与未来展望

“中谷东莞”轮不仅继承了郑和勇于探索的精神,还积极拥抱现代科技,提升航海安全性和效率。同时,该轮还注重环保与可持续发展,积极倡导绿色航运理念,减少对海洋环境的破坏,保护海洋生态。未来,该轮将继续以郑和精神为指引,不断探索,为海洋事业的发展贡献力量。

“中谷东莞”轮不仅是一艘高性能的集装箱船舶,更是现代航海精神与环保理念的完美结合。通过卓越的安全管理、环保措施和优质服务,该轮在航海事业中树立了新的标杆,展现了中谷物流的卓越实力与责任担当。“中谷东莞”轮将继续秉承绿色、环保、高效的航运理念,为全球航运事业做出更大的贡献。

一、船舶概况及安全生产管理

“中谷雄安”轮隶属于上海中谷物流股份有限公司,是一条2018年投入运营的2500TEU集装箱船舶。

该轮在安全管理上始终严格遵循国家政策法规和公司指导精神,近年来在PSC/FSC检查中保持零滞留记录,且未被列入“重点跟踪船舶”名单。通过东京备忘录和巴黎备忘录检查,仅发现轻微缺陷,而印度洋、利雅得等区域的PSC检查更是零缺陷通过,展现了其卓越的安全管理水平。

二、船员培训与设备维护

船员是船舶安全航行的核心。“中谷雄安”轮在船员管理上,坚持严格筛选、持证上岗的原则,确保每位船员都具备与其职务相符的《适任证书》和《船员服务薄》。同时,通过“一网通”“幸福船员”等小程序对船员身份进行实时核实,确保船员队伍的专业性和合法性。在设备维护方面,该轮严格按照公司保养计划进行,确保船舶及各设备随时处于最佳状态。通过周期性、针对性的培训,提升船员对本部门设备的操作技能,并结合海事局指导方针,加强防污和应急设备、程序的培训和演练,确保船舶在各种情况下都能安全、高效地运行。

三、环境保护与节能减排

“中谷雄安”轮在环境保护方面同样表现出色。该轮严格遵守《中华人民共和国环境保护法》等相关法律法规,积极采取措施防止船舶污染水环境。通过严格执行油污水收集或排放系统、设置封闭式泄放系统的滴油盘等措施,最大限度地减少船舶水污染物的产生。同时,该轮还积极与国际航运减排规则相接轨,通过收集船舶油耗、航行时间等数据,积极参与节能减排工作。在2023年年度燃油消耗和碳强度评级合格,在保证船舶正常运营的前提下,通过集思广益、创新工作,在港期间试验并实践出从原有3.5吨燃油日消耗减少至0.6吨日消耗。

四、综合管理与创新实践

“中谷雄安”轮在综合管理方面表现出色。该轮在国际国内各法律框架内,以公司的指导为基准,严格按照法律法规和安全生产要求做好船舶安全、设备安全、人员安全、环境安全等工作,并通过加强船员作风建设、提升船员专业素养等措施,不断提升船舶管理水平。在航海技术中积极探索发现新的突破口,积极开展创新工作,为航运业的绿色发展贡献力量。

综上所述,“中谷雄安”轮以其卓越的安全管理、高效的船员队伍、严格的环保措施和积极的创新实践,在航运界树立了良好的形象。该轮不仅为公司赢得了荣誉和认可,也为推动国内航运业的绿色发展和安全航行做出了积极贡献。

一、“中国环监001”船简介

“中国环监001”船(500吨级)是生态环境部直属单位第一艘海洋监测船,主要承担黄渤海海洋环境监测、调查任务,同时具备海洋环境监测现场培训、技术交流、科学研究等综合能力,是深入打好污染防治攻坚战的重要作战平台之一,是掌握黄渤海海洋环境状况的流动实验室,是黄渤海突发海洋环境事件的应急指挥船。

自2019年5月入列以来,围绕海洋强国的战略和推进生态环境治理体系与治理能力现代化建设目标,踔厉奋发、守正创新,在海洋生态环境监测领域逐渐形成了以“船舶采样+实验室分析检测”为主,卫星遥感、浮标自动站等先进监测手段为辅的监测技术保障支撑能力,为促进我国海洋综合调查事业发展、海洋监测能力建设和海洋生态安全保障做出了积极贡献。

二、事迹

(一)安全规范运行。“中国环监001”船运行五年来,始终遵守我国船舶排放控制区政策、船舶水污染物排放有关规定,未受到我国海事主管部门或机构的处罚。

(二)护航渤海攻坚战。“中国环监001”船作为深入打好污染防治攻坚战,巩固黄渤海综合治理阶段性成果的“先锋队”,2023年,开展了黄渤海海域常规监测、应急监测和生态监管等领域航次任务18项,作业天数“破百”达102天,总航程7622海里,随船参航作业人员228人次,完成557个监测点位的采样工作。专业的团队素养和高质量的综合保障服务水准多次得到甲方的高度赞誉,2023年获赠锦旗一枚。相关调查任务也取得了显著成效,2023年成功登上了央视新闻,展现了在该领域的专业实力和影响力。

(三) “双体系”运行模式

1、建立船舶安全管理体系。“中国环监001”船,是生态环境部直属单位第一艘专业的海洋监测船,保障运行安全是首要任务。自运行初始,建立并运行一整套全流程的适用于“千吨级以下科考船”的安全管理体系,于2023年通过海事主管部门的审核并获颁《安全管理证书》,有效避免由人为因素造成船舶安全及污染事故,保障船舶绿色低碳安全运行。

2、船载实验室通过计量认证体系考核。“中国环监001”船作为推动海洋生态文明建设、塑造绿色可持续海洋生态环境的重要战略平台之一,是海洋生态环境监测的“排头兵”,是移动的海上科研堡垒,是不可或缺的基础支撑与保障。为精确治污、科学治污、依法治污,于2023年成功通过了“可移动实验室”的CMA认证,极大提升了海上作业样品分析、处理的效率,确保获取数据的精准性、可靠性。

(四)生态环境系统海上应急指挥船。“中国环监001”船肩负着黄渤海突发海洋环境事件的应急指挥船职责,聚焦突发海洋环境应急监测需求,秉承“以练为战,战必有我,有我必胜”的信念,把应急演练常态化、实战化,以不断提升对突发事件的快速响应和处置能力。2023年作为旗舰船,参与了生态环境部和中海油联合组织的海上突发溢油事件应急演习。

“中国环监001”船不断提升船舶管理的规范化、专业化、科学化能力,规范船载实验室管理“走在前”,保障安全管理体系运行“做表率”,为深入打好污染防治攻坚战,打造山青、水绿、海碧、天蓝的美好家园的愿景贡献一份船舶力量。

一、勇于创新,力争打造全国海洋生态环境监测装备新标杆

江苏首艘近海生态环境监测执法船“中国环监苏001”于2022年11月交付使用,该船总长49.3米,型宽9.4米,满载排水量800吨,主机功率1290千瓦,续航力2000海里,自持力20天,满足近海航区航行要求。“中国环监苏001”号船集环境监测、应急指挥、环境执法功能为一体,船内建有多间专业实验室,配备涵盖海水水质、海底沉积物、海洋空气质量、海洋生物、海洋碳汇等全要素监测设备,其自动化、数字化、智能化在全国同行业处于领先水平,在全国生态环境系统创造了“四个第一”:第一艘兼具监测、执法、应急功能的公务船;第一艘采用油电混合动力的同类船型,既节能环保,又为高精度的海上监测作业创造了必要条件;第一艘实现海水和温室气体在线连续监测的专业船舶;第一艘集成海洋智慧监测平台的专业船舶。

二、使命在肩,争当全国重点海域综合治理攻坚战新旗舰

“中国环监苏001”以保障“长江口-杭州湾”重点海域生态安全为目标,长期承担长江口海域多要素、高频次海洋生态环境监测工作,在2023年夏季任务中遭遇5号台风“杜苏芮”和6号台风“卡奴”,经科学防范,圆满完成监测任务。“中国环监苏001”以守护江海安澜、争当应急监测排头兵为己任,2023年以来相继高质量完成了长江干流江苏段大气环境走航调查监测、长江苏沪交界水域船舶溢油应急监测演习、长江常熟段韩国籍“新光明”号化学品货轮爆燃事故应急监测等应急突发保障任务,以行动践行使命,为沿海沿江生态环境安全保驾护航。2023年,“中国环监苏001”生态环境监测船共执行监测执法任务24次,出航天数123天,航程7000余海里,为推动“长江口-杭州湾”重点海域生态环境联保共治,打好重点海域综合治理攻坚战奠定基础。

三、踔厉奋发,打造海洋生态环境保护科研宣传新平台

为深入宣传贯彻习近平生态文明思想,提升全民海洋生态环保意识,2023年6·5环境日、6·8海洋日、8·15生态日等宣传契机在江苏盐城等地成功举办“中国环监苏001”生态环境监测船公众开放暨海洋生态环境科普宣传活动,创新构建海洋生态环境保护宣传新平台。以“中国环监苏001”生态环境监测船为载体,联合生态环境部南京环境科学研究所、中科院南京地理与湖泊研究所、河海大学、南京信息工程大学、江苏科技大学等驻苏涉海高校院所,以共建联盟、共享航次、联合申报等形式,为联合开展海洋生态环境监测调查、科学试验以及涉海高素质专业人才培养提供科研、实习平台。