海运圈聚焦7月31日讯 由于干散货市场运费复苏促成盈利改善，香港干散货船船东和运营商太平洋航运（Pacific Basin）在2018年上半年扭亏为盈，公司旗下灵便型散货船平均达成运费同比升23%，超灵便型散货船更上升32%。

该公司净利润为3080万美元，与2017年同期净亏损1200万美元相比大幅反弹。太平洋航运管理层维持对前景审慎乐观，预料干散货市场将继续复苏。二手船舶价格有上升空间；需求增长快于供应增长；以及基本因素更利好超灵便型船及灵便型船舶的供求。对于散货运输行业前景看法正面，预料需求增长快于供应增长。另外，预料目前的即期运费处于盈利水平。

太平洋航运首席执行官Mats Berglund表示：“小型散货船运输市场在2018年上半年再次走强，再加上我们的高负荷利用率、持续优异的表现力和有竞争力的成本结构，使我们较去年同期得到了很大的改善。”

根据Berglund的说法，2018年上半年小型散货船运输市场的改善令人鼓舞。

Clarksons Research估计全球干散货运量全年净增长2.5％，干散货航运市场整体吨英里需求增长干3.4％。

他评论道：“对于我们的灵便型和超灵便型船舶细分市场来说，基本面将更为有利，今年的小型散货船吨英里需求量估计将增加4％，而灵便型和超灵便型散货船的运能净增长率约为2％。我们对持续的市场复苏持谨慎乐观态度，尽管在此过程中仍会存在一些波动。”

正如所解释的那样，随着新造船和二手船价格之间的持续差距以及新规定对船舶设计的不确定影响，预计供应将受到抑制。

Berglund继续说：“我们认为二手船价值上行并将继续关注优质二手船的收购机会，因为价格仍然具有历史性的吸引力，从而才能产生合理的收支平衡和更短的投资回收期。我们健康的现金流和净负债增强了我们利用契机来发展业务。”

在谈到美国与其几个贸易伙伴（尤其是中国）之间持续的贸易冲突时，Berglund表示，这种不确定性削弱了可能破坏贸易的情绪，并补充说全球贸易战可能会影响全球GDP和干散货需求。

他补充道：“然而，我们仍然认为，这些保护主义行动对干散货贸易的任何负面影响将在很大程度上被积极的干散货供应基本面和全球干散货贸易持续增长所抵消。”

关于即将到来2020年1月1日开始实行0.5%硫排放限制规定，Berglund表示，太平洋航运正在评估两种主要的合规方法 - 使用低硫燃油与安装洗涤器。

他指出：“一些大型船东，包括一些超灵便型船东，正计划安装洗涤器。然而，我们预计全球大部分干散货船队，尤其是灵便型船舶小型船舶，将采用更昂贵的低硫燃料，这也将导致运营速度降低，从而有助于提供更有利的供需平衡。”