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莆田引航站成功引领25万吨级超大型矿石船首航

来源:中国引航协会微信公众号  2018-09-06  我要评论  

导读:

2018年8月24日13时23分,满载24.76万吨铁矿石的超大型散矿船“印地希望”(INDIGO HOPE)轮在湄洲湾港引航站高级引航员陈国成的精心引领及高级引航员陈佳颂和一级引航员许瑞祥的协助配合下,安全靠泊湄洲湾港东吴港区罗屿作业区9号泊位。该轮船长330米、船宽57米、吃水17.97,载重吨251019吨,是湄洲湾港迄今迎来的最大散矿船,标志着我国东南沿海最大之一的铁矿石码头正式投产运营。

引航站成功引领25万吨级超大型矿石船首航

2018年8月24日13时23分,满载24.76万吨铁矿石的超大型散矿船“印地希望”(INDIGO HOPE)轮在湄洲湾港引航站高级引航员陈国成的精心引领及高级引航员陈佳颂和一级引航员许瑞祥的协助配合下,安全靠泊湄洲湾港东吴港区罗屿作业区9号泊位。该轮船长330米、船宽57米、吃水17.97,载重吨251019吨,是湄洲湾港迄今迎来的最大散矿船,标志着我国东南沿海最大之一的铁矿石码头正式投产运营。

据悉,作为福建省港口布局的散货核心作业区,罗屿作业区规划建设5至30万吨级大中型干散货泊位15个,可形成综合通过能力超亿吨。其中,首期工程的9号泊位为30万吨级散货卸船码头(水工结构兼靠40万吨船舶),设计年通过能力1600万吨,是迄今为止我国东南沿海地区规划建设最大吨级的干散货码头之一。

  

  

为确保首航任务的安全顺畅,湄洲湾港引航站高度重视,继7月16日该码头试运行阶段首次安全引领“长鑫66”轮后,又做了大量的前期准备工作。一方面,密切关注码头和航道建设情况,为配合港口生产提前分批次选派引航员赴武汉理工大学航运学院进行有针对性的船舶模拟操纵试验,为制定周密详细的引航方案和应急处置措施获取科学依据。另一方面,积极与海事部门、码头业主、代理、拖轮等相关单位多次沟通协调,就各项工作的具体分工以及应急预案落实等内容进行研讨,确定最终引航方案,为安全引领“印地希望”轮提供充分的技术保证。

  

  

8月24日当天,三名引航员于08:30时登轮,经过与船方详细的信息交流,加强与船方的密切合作,在克服超大型散矿船引航经验缺乏、水文气象条件多变、航道情况及港区周围水域环境复杂等诸多因素后,精心引领“印地希望”轮,终于在13:23时顺利将该轮安全平稳地靠妥罗屿作业区9号泊位。此次“印地希望”轮的成功引领,刷新了该站有史以来引领船舶长度最长、载重吨最大等的历史记录,标志着引航技术和服务能力新的突破和提升。湄洲湾港引航站安全、及时、高效的引航服务得到了船方和港方的高度赞誉,同时也为提高湄洲湾港口综合竞争力和做大做强福建核心港区提供强有力的保障。(通讯员:李倍)

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