截至收盘，WTI 10月原油期货收跌0.21美元，跌幅0.31%，报67.54美元/桶。布伦特11月原油期货收涨0.54美元，涨幅0.70%，报77.37美元/桶。

美东时间周一，美油布油收盘涨跌不一。道明证券全球大宗商品策略主管米勒克表示，整个新兴市场的形势正在消耗大宗商品市场的大量能量，风险偏好有所减弱。

消息面上，美国油服公司贝克休斯上周五公布的数据显示，上周美国石油活跃钻井数减少2座至860座，该数据自五月以来一直维持在这一水平附近。

此外，石油输出国组织(OPEC)和非OPEC产油国共同组成的联合技术委员会将于9月17日举行会谈，届时将讨论如何分配计划的100万桶/日产量增幅。

分析师指出，年底之前，油价仍有再度上行趋势。除了伊朗遭受制裁被禁止出口原油带来的100万桶/日损失之外，其他产油国如委内瑞拉和墨西哥等也会面临因为自身因素造成的减产。

同时伊拉克和利比亚动荡的政局意味着其产能能否确保稳定仍是未知数。全球主要经济体经济增长势头良好，原油需求仍将水涨船高。

据估计当前全球原油富余产能仅占总产量的3%，这意味着在意外减产事件来袭之时，后备产能很难及时跟进填补。

道明证券全球大宗商品策略主管米勒克表示，整个新兴市场的形势正在消耗大宗商品市场的大量能量，风险偏好有所减弱。

另一方面，普氏能源资讯(S&P Global Platt)高级石油分析师Herman Wang在其最近的分析中写道，特朗普要求沙特抑制油价上涨的压力可能会在中期选举后消失，可能会给沙特阿拉伯调整其产量的自由，以便让油价达到一个它所认为的更理想的价格水平。

然而，这一自由的程度仍是一个问题。Wang指出，中期选举正好在美国对伊朗第二轮制裁生效之后，市场需要额外的供给以减缓伊朗制裁所带来的冲击。特朗普早已授权美国在11月出售1100万桶的战略石油储备，但这还不够。普氏能源分析师预计，美国对伊朗制裁将导致每日140万桶石油退出市场。某些产油国必须介入并生产更多的石油，才能让油价保持在目前的区间。

值得关注的是，现在距离国际海事组织(IMO)约束全球航运硫排放的新规生效只剩大约15个月的时间，近期新规引发了市场对油价将飙升的担忧。据彭博数据，今年第二季度末以来，布伦特原油2020年期货已经上涨2.5%至71.89美元/桶。航空公司、运输公司都开始寻求对冲油价上涨的风险。

IMO新规要求船只硫的排放量少于0.5%，而目前大部分地区的硫排放量高达3.5%。石油分析师预计，这项规定将提振油价。根据ICE欧洲期货交易所和彭博公允价值数据，近几个月，高硫燃料油价格相对低硫汽油上涨了8.9%。

不过高盛发布的最新报告显示，虽然IMO的新规定将会对油市带来一定冲击，但这是可以解决的问题，并不会造成太大的影响。报告显示，航运业在这方面有多种解决方式：安装过滤器、使用低硫燃料以及液化天然气。