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中远海运金融加码,“航运生态圈”呼之欲出

来源:港航视界  2019-09-11  我要评论  

导读:

曾将首届中国国际进口博览会明星展品“金牛座”龙门铣从德国汉堡运至上海,并就此刷新大型装备远洋运输新纪录的中远海运,近期利好消息频传。

曾将首届中国国际进口博览会明星展品“金牛座”龙门铣从德国汉堡运至上海,并就此刷新大型装备远洋运输新纪录的中远海运,近期利好消息频传。

9月5日,中远海运与浦发银行签署战略合作协议,双方将在航运、码头、物流、航运金融、航运科技、修造船等上下游产业链方面进一步加强合作。

次日,中远海运委托江南造船公司建造的“行星”号顺利交付,创下国内最大集装箱船(最大载箱量21237标准箱)新纪录。未来,它将被投入东亚至欧洲精品航线营运。

中远海运金融加码,“航运生态圈”呼之欲出

此次中远海运与浦发银行的合作,被视为中央企业与上海地方企业的又一次“强强联手”。

这也标志着,中远海运作为央企未来将进一步以资本市场为抓手,通过项目建设、业务合作更好融入上海经济社会发展大局。

布局航运业联营体

加速贸易流通

中远海运由原中远集团和中海集团于2016年重组而成,是全球最大的综合航运集团,拥有经营船队综合运力、集装箱码头年吞吐能力等多项世界第一。

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而作为总部位于上海的全国性股份制商业银行,浦发银行为支持上海国际航运中心建设,于2010年在总行设立专业航运金融团队,致力于航运金融模式创新、推广。

除传统船舶融资业务外,浦发银行近年来相继推出智汇港、货代通、银关通、航付通等一系列航运业专属金融产品,满足航运企业各类融资、结算等需求。

中远海运金融加码,“航运生态圈”呼之欲出

近年来,中远海运始终与浦发银行保持着紧密的合作关系。随着航运业迎来数字化转型,中远海运对金融支持的需求度也在逐年上升。

今年7月,中远海运等港航企业承诺将共同成立一个致力于数字化转型的航运业区块链联营体——全球航运商业网络,这标志着航运业迎来了传统流程变革的创新时期。

获得相关监管机构批准后,该联营体将利用值得信赖的数据为供应链提供更高透明度和可视化的信息,进一步提高运输、通关、港口的运营效率。

试想一下这样一幅画面:当某一货物装船后,相关信息马上推送至相关承运人、船舶运营方、港口码头运营商,这些企业和单位可以安全可靠地实现数据共享,提前追踪货物轨迹,确定其进港、通关时间,这将大大提升货物贸易运营效率。

浦发银行相关业务负责人表示,如果包括银行在内的一些金融机构也能被吸纳进入,将为货物贸易提供更好的融资支持、结算支持,更好发挥金融与航运的协同效应。

助力绿色化转型

推出专项金融服务

从内外部需求来看,中国航运业总体走势令人欣慰。

 一方面,即将到来的第二届进博会将有利于中国扩大消费品进口,对增加集装箱回程货、促进双向货量平衡起到积极作用。

另一方面,中国与“一带一路”沿线国家和地区的贸易总额预计将继续保持较快增长。

虽然航运业需求正旺,但受到明年即将生效的国际海事组织(IMO)“限硫令”影响,许多船舶开始进港完成脱硫塔等设备的安装。

中远海运金融加码,“航运生态圈”呼之欲出

三年前,IMO决定进一步减少全球航行船舶硫排放限额,从3.5%降低到0.5%,并将于2020年1月1日强制生效。

作为IMO成员国,今年以来,我国航运业绿色化转型进入“快车道”。

针对航运业激增的船舶改造计划、绿色港口建设需求,浦发银行推出一系列金融服务,包括能效融资、清洁能源融资、环保融资、碳金融、绿色装备供应链融资等,可为包括中远海运在内的众多航运企业提供一揽子金融服务。

强强联手提升长三角港口群

航运生态圈服务能力

不久前,交通运输部公布了上半年我国各大港口“成绩单”,长三角港口群整体表现亮眼,已公开数据的24座城市累计货物吞吐量达256623万吨,占全国的38.2%。

中远海运金融加码,“航运生态圈”呼之欲出

而下一步,浦发银行将与中远海运强强联手,进一步提升航运生态圈服务能力,提升上海国际航运中心、国际金融中心的服务能力和辐射能力,对内促进长三角更高质量一体化发展和长江经济带建设,对外发挥好国家“一带一路”桥头堡功能。

航运业处于全球贸易市场前沿,一头链接原材料、制造型企业等货主,另一头则是港口、物流企业等服务提供商,构建了一个庞大的“生态圈”。只有将相关企业、单位更好融合在一起,才能不断提升效率,促进经济社会发展。

中远海运金融加码,“航运生态圈”呼之欲出

以浦发银行为代表的金融机构,在“航运生态圈”中扮演着金融服务商的角色,为航运企业提供保险、融资等服务,将进一步提升航运业整体运营效率。

在当下,科技化、生态化和金融化是航运业转型升级的三大趋势,而如何实现航运业的生态化,形成“航运生态圈”,中国航海学会航运保险专业委员会主任委员王和表示:

航运业走向生态化后,将不再是一种相对孤立的存在,而是逐步地发展成为以物流视角的服务延伸,实现前后端的整合和融合,继而重新定义航运的外延与内涵,构建并融入相关的生态圈。

而就金融来说,要把握航运业与金融产业的结合,不仅仅是金融业向航运融合,也有航运业向金融的转型。在发展的过程中,要利用制度优势,打造出全新的商业模式,而不是简单的套利。

中远海运金融加码,“航运生态圈”呼之欲出

王和认为,对于航运未来发展的三大趋势,航运保险首先应当成为航运科技创新应用的推动者。

关注航运企业经营过程中的难点和痛点,并转换成基于“保险+科技”的解决方案,既促进航运企业的转型升级,又为航运保险的发展开拓全新的空间。

在生态方面,航运保险要做到有效的风险管理,解决资金流动,助力打造航运生态圈。

同时,航运保险作为航运金融的重要组成部分,要能够处理风险,而不是简单的转移风险。要通过核保、定价、理赔等手段,促进企业提高安全意识和能力。

来源:港航视界

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