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新兴航运受益大船运价上涨三季度扭亏为盈

来源:国际船舶网  2019-11-26  我要评论  

导读:

台湾新兴航运今年第三季度成功转亏为盈,营收新台币10.59亿元(约合人民币2.44亿元),获利为新台币0.61亿元(约合人民币1400万元)。

台湾新兴航运今年第三季度成功转亏为盈,营收新台币10.59亿元(约合人民币2.44亿元),获利为新台币0.61亿元(约合人民币1400万元)。

今年前三季度,新兴航运营收新台币27.72亿元(约合人民币6.39亿元),亏损新台币2.61亿元(约合人民币0.60亿元)。虽然第四季度散运市场旺季表现不如预期,但由于新兴航运拥有的VLCC与好望角型散货船运价都维持在较高水平,因此分析师预计新兴航运全年有机会扭亏为盈。

在9月4日创下2518点的高峰后,BDI指数开始震荡下跌,新兴航运表示,导致BDI指数下跌的主要原因在于南美谷物运输旺季已过,原本应有美国谷物接替登场,但中美原计划在智利召开的APEC会议期间签署金属谷物采购等协议、却因智利发生暴动而被迫取消;加上印尼10月底突然宣布立即停止所有镍矿出口,数十艘散货船突然失去货载,不得不重新回到租船市场。

随着BDI指数跌至不足1500点,现货市场大多数船舶运价均处于成本价以下,但好望角型散货船运价还维持在获利水平之上。而新兴航运旗下的17艘船中,有10艘为好望角型散货船,11月15日好望角型散货船平均运价为20970美元,较成本价高出5970美元。

除了散货船之外,新兴航运船队中还有3艘VLCC。自今年9月14日沙特石油设施遇袭之后,VLCC运价开始上涨;9月25日美国以违法运送伊朗原油为由,制裁中远海运集团子公司在内的6家中国企业,市场运力供给瞬间紧缩,运价一度飙涨至20.4万美元。截止11月15日,VLCC运价依然维持在6万美元左右的水平,是成本价2.5万美元的2.4倍。

同时,新兴航运还有2艘Kamsarmax型节能散货船以及2艘超灵便型散货船,这两型船目前市场运价略低于成本。不过,如果新兴航运拥有之前运价较高时敲定的合同,仍有机会从中获利。

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