不少船东希望尽最大可能降低燃料成本,同时满足排放标准和入侵物种法规,他们往往将希望寄托于设备生产厂商。从新型节能发动机设计到替代燃料,再到脱硫塔和压载水处理系统,船东们面临着诸多昂贵的投资决定。然而,随着越来越多的船舶配备了传感器以及标准工具来测量由于船体污染造成的速度损失,船东及船队管理公司可以获得可靠的数据来衡量船体及推进器性能的长期影响,船体性能再次得到了关注。

10年统计:船体性能与船舶效率之间的相关性比之前的预想更强

Jotun Marine 分析师经理 Manolis Levantis 表示,十几年来,Jotun Marine 已经收集了不同行业不同类型船舶的船体性能数据。他表示:“Jotun的船体性能解决方案要求参与调研的船舶安装传感器,基于标准原理(ISO 19030)检测性能,以测量船体及推进器性能的变化。”他说,“从此以后,公司积累了行业内最全面的船体性能数据。”

Levantis表示,船体和推进器性能对船舶效率的影响比之前预想的要大的多。

“无论采取哪种防污措施,我们预计所有行业所有船型的平均速度损失约为6%。”

“就典型的散货船而言,要弥补这些速度损失,需要增加高达18%的动力,从而导致燃料成本的增加以及更多温室气体的排放。”

Levantis指出,这些数据来自致力于改善船体性能的船东及船队管理公司。

“考虑到过去5年的低运费使很多船东不愿投资优质的船体防污及传感器技术,市场上的平均速度损失可能超过6%。”

案例分析:燃油节省150万美元

2016年,Jotun与Gearbulk合作一起测量船体性能。GearBulk运营着世界上最大的敞口龙门吊及半敞口悬臂起重机船队。该公司分享了货轮“Penguin Arrow”号自2000年1月以来的性能历史数据,以便展开全面的对比分析。

安装了传感器并应用防污技术后,Jotun能够在60个月的时间里检测船舶的速度损失。结果显示速度损失仅为0.5%,预计可以节约150万美元的燃油,并相应减少了12055吨的二氧化碳排放。

Levantis进一步表示:“我们的数据最终证明了船体性能及燃油效率之间的相关性。”

“国际海事组织承诺,至2050年每年温室气体排放总量要比2008年至少减少一半。我们相信,船体性能将在帮助船东及船队管理公司满足这些即将生效的规定方面发挥更大作用。”

污染的代价:大量的二氧化碳排放及与租船合同协议相关的索赔

全球环保组织清洁航运联盟(Clean Shipping Coalition)表示,船体及推进器性能欠佳约导致全球船队能源消耗的10%,每年为全球船队造成约300亿美元的额外燃油成本。

国际海事组织表示,这部分燃油使航运业的温室气体排放总量增加了0.3%,约占全球总排放量的2.2%,相当于德国的总排放量。

船体性能未能进行优先优化不仅会造成额外的燃油成本,还使船东可能面临与租船合同相关的索赔或定期水下船体清洁的额外成本。同时,澳大利亚、新西兰、加利福尼亚及欧盟的港务局对生物污染风险越来越敏感,这也对船东提出了全新的要求。

下一代船体维护:海运应寻求更主动的预防性措施

虽然新的防污技术极大地减少了干坞之间的速度损失,更多的港口将提供先进的ROV船体清洁服务,即将生效的排放及入侵物种方面的法规要求我们用更积极主动的方法来进行船体维护。 

在船体出现污垢后,越来越多的船东寻求不同的解决方案,以便更有效地管理船体性能。毕竟,在海洋生物附着在船体之前就清理污垢不仅能提高船舶效率、降低温室气体排放,还能帮助控制入侵物种的传播。

Levantis还表示:“海运业现在可以访问历史数据,这也为船体性能优化提供了强有力的商务案例参考。”

“作为一名分析师,我相信能够被衡量的就可以被管理——无需更多猜想。”