据中国船舶工业行业协会(下称船舶协会)数据显示,今年1-3月,全国造船完工700万载重吨,同比下降27.3%;手持船舶订单7955万载重吨,同比下降5.6%;承接新船订单489万载重吨,同比增长8.7%。

船舶协会称,今年一季度,受全球新冠肺炎疫情蔓延的影响,国际航运市场持续低迷,导致中国造船完工量和手持船舶订单量同比下降。

受去年同期基数较低的影响,中国新承接船舶订单小幅增长。去年前三月,中国新承接船舶订单为459万载重吨。

今年一季度,全国重点监测船企经济效益等主要经济指标也有所下降。

据船舶行业75家重点监测企业的数据显示,今年1-3月,中国船企实现主营业务收入436亿元,同比下降15.6%;总亏损3.3亿元,去年同期为实现利润3.5亿元。

船舶企业的出口产值也出现下滑。截至3月底,中国重点船企完成出口产值226亿元,同比下降25.5%。其中,船舶制造产值177亿元,同比下降约两成;船舶配套产值7.1亿元,同比下降35%。

船舶协会称,据冶金工业规划研究院轧钢处分析,短期内,新冠疫情将对全球海运贸易、航运市场等产生诸多不利因素,预计今年全年中国造船完工量呈现下降趋势。

此前受国内疫情影响,工人无法按时就位,造船企业推迟开工,船企生产进度有一定延误。同时,造船属于外向型行业,90%以上用于出口,船东、监理等外方人员在疫情爆发期间无法到场,全球供应链也因管制措施受到冲击,大量出口订单将处于停工状态。

今年一季度,中国造船完工量约占世界造船完工量的30.4%,次于日本和韩国。同期,日本的市场份额为34.2%,韩国为31.5%。

但中国在新接订单和手持订单数量上仍保持领先。

今年一季度,中国新接造船订单489万载重吨,约占全球市场份额的65.5%;手持订单7955万载重吨,约占全球市场份额的46.8%,均排名世界第一。

2月,受新冠疫情影响,中国新船订单曾短暂下降,韩国重新登上全球新接造船订单榜首。但随着疫情在全球爆发,韩国和日本造船业也受到了影响。

一季度,韩国新接造船量为186万载重吨,约占全球24.9%;手持订单量为4815万载重吨,约占全球28.3%。

据日本船舶出口商协会(JSEA)日前发布的新船接单量数据显示,3月,日本船企接单量约为66.3万总吨,同比下降逾一半;手持订单量为1739万总吨,创下近20年的新低。