德国集装箱航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在上周五坚持其全年都将会盈利的预期指导计划。但警告称,由于新型冠状病毒危机所造成的供应中断和需求疲软可能导致其2020年下半年的预测将会出现下调的情况。

赫伯罗特作为全球第五大集装箱运输公司,在近期报告的第一季度财务报告中显示其公司核心利润有所下降,原因是燃料成本上升以及船用燃油价格下跌所导致,当时石油价格因需求下滑而开始下跌。

目前全世界面临尤为严峻的状况,这掩盖了因运输量增加给公司带来的积极影响,第一季度赫伯罗特的运输量增加了4.3%,超过300万TEU,而运费也同时上涨了1.4%,达到1,094美元/ TEU。

赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)告诉路透社,预计公司第二季度将遭受重大的打击,运输量可能下降多达10%。但是詹森也同时表示,随着欧洲的主要贸易伙伴中国逐渐开始恢复了经济活动,并借助成本和流动性措施的积极帮助下,该公司可能会度过此次难关并从下半年的复苏中开始获益。

罗尔夫·哈本·詹森表示:“我们目前一直坚持我们全年的指导计划,但也明确提到了所有的不确定性因素。”他补充说:“我们仍有很大可能最终处于这一区间内。”据悉消息发出后该公司股价上涨了5.8%。

赫伯罗特公司预计全年的息税折旧及摊销前利润(EBITDA)在17亿至22亿欧元(约合18.4-23.8亿美元)之间,息税前利润(EBIT)为5 - 10亿欧元。第一季度,息税折旧及摊销前利润(EBITDA)从去年的4.89亿欧元降至4.69亿欧元,而息税前利润(EBIT)从2.14亿欧元降至1.6亿欧元。净利润下降了74%,至2500万欧元,低于上年同期的9600万欧元。

罗尔夫·哈本·詹森表示,该公司现在已经在其11至12亿欧元的资金储备中增加了几亿欧元的储备,如果中国以外地区的需求问题仍然持续存在的话,公司的运营也可以不受阻碍地维持12到18个月的时间。他说,如果情况继续恶化,当今年合同到期时,它将返回市场的租船数量为“两位数”。

全球市场领导者马士基集团(Maersk)本周早些时候预测指出,今年全球集装箱运输量将会下降,但也寄希望于第四季度能够开始有部分的复苏。

目前法国的达飞轮船(CMA CGM)获得国家贷款担保,共计收到来自法国巴黎银行、汇丰和法国兴业银行合计10.5亿欧元(11.4亿美元)的贷款,以增强其目前的现金状况。最近几周以来,韩国现代商船株式会社(HMM)和阳明海运等公司也都获得了数亿美元的援助。