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裕民航运业绩持续增长三季度有望扭亏为盈

来源:国际船舶网  2020-07-08  我要评论  

导读:

受益于中大型散货船日租金强势上涨,台湾裕民航运业绩持续增长,有望在第三季度扭亏为盈。

受益于中大型散货船日租金强势上涨,台湾裕民航运业绩持续增长,有望在第三季度扭亏为盈。

今年第一季度,裕民航运营收约新台币19亿元(约合人民币4.55亿元),亏损约新台币6400万元(约合人民币1531万元),税后亏损新台币3.87亿元(约合人民币0.93亿元)。裕民航运将一季度本业亏损主因归咎于疫情冲击总体经济需求,加上散运市场也属于淡季。

裕民航运预计,6月份公司营收应该会优于5月,7月又将优于6月,因为6月行情走高带动的营收增长幅度主要会反映在7月。

目前,裕民航运旗下船队运营36艘自有船舶,包括14艘好望角型散货船、11艘巴拿马型散货船、6艘灵便型散货船、4艘水泥船和1艘VLCC。该公司船队中现货船舶比例约占60%至70%左右。

受因疫情影响,BDI指数一直持续低迷不振。但到了6月中下旬,随着中国钢厂陆续复工、加上国内铁矿石库存较低,带动好望角型散货船需求复苏,往来南美、澳大利亚两大主要租金加权航线日租金水准都显著提高,好望角型散货船日租金从6月初的3648美元增至6月底的30857美元,单月增幅高达745%。

与此同时,巴拿马型散货船日租金从6月初的5655美元增至6月底的9979美元,单月增幅约33%。灵便型散货船日租金从6月初2968美元增至5250美元,单月增幅达77%。在大船加权比重高支撑下,BDI指数也从6月初的520点爬升至6月底的1799点。

不过,在运力供给方面,今年至今为止老旧船舶拆解量持续处于较低水平,包括孟加拉国、印度、巴基斯坦等主要拆船国都受疫情干扰导致拆船厂停工。考虑到船员防疫等问题,预计要到疫情降温之后才能见到更显著的拆船潮。

业内人士认为,第三季度在大宗物资谷物、铁矿石需求回温带动下,中大型散货船日租金有望持续上涨,裕民航运第三季度营收将逐月增长。

分析师预测,虽然上半年裕民航运仍有亏损压力,但随着本业运营提前好转,第三季度又有集团股利收入进账,裕民航运第三季度运营将可扭亏为盈,全年获利无虞。

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